5. Среднее давление механических потерь.

Среднее давление механических потерь я определяется при­ближенно по эмпирическим формулам:

для дизелей с неразделенными камерами сгорания

P_м = 0,088+0,0118W_ср, МПа;

для дизелей с вихревыми камерами сгорания

P_м = 0.088 + 0,0135 W_ср, Мпа;

для дизелей с предкамерами

P_м = 0,103 + 0,0153W_ср, МПа;

для карбюраторных двигателей:

при S/D > 1 P_м = 0,049 + 0,0152W_ср, МПа;

при S/D < 1 P_м = 0,039 + 0,0132W_ср, МПа;

Средняя скорость поршня W_ср принимается по прототипу и определяется по выражению:

, м/с ,

где S - ход поршня в метрах.

6. Среднее эффективное давление и механический кпд двигателя:

, , МПа;

7. Эффективный кпд и эффективный удельный расход топлива:

, ,

где Q_н в МДж/кг.

Значения эффективных показателей автомобильных и тракторных двигателей при работе на полной нагрузке даны в табл.6

Таблица 6.

Эффективные показатели двигателей.

Двигатели	Pе, МПа			gе, г/кВт*ч
Дизели без наддува	0,50-0,85	0,75-0,82	0,3-0,4	210-280
Дизели с наддувом	до 1,75	0,8-0,9	0,31-0,42	200-270
Карбюраторные двигатели	0,6-1,1	0,75-0,85	0,25-0,33	250-300

2.4. Определение диаметра и хода поршня

Предварительно задаются отношением хода поршня к диаметру цилиндра (S/D). Чаще всего его берут таким, как для конст­руктивного прототипа, (приложение 1, табл.5). Для определения рабочего объема цилиндра используют формулу мощности, из кото­рой следует;

где - тактность двигателя; i - число цилиндров;

N_е - эффективная мощность двигателя, кВт;

n - частота вращения коленчатого вала двигателя, мин^-1;

P_е - среднее эффективное давление, мПа.

При расчете двигателя в формулу подставляется номинальная мощность N_н и номинальная частота вращения двигателя n_н; при расчете карбюраторного двигателя - максимальная мощность N_max и соответствующая ей частота вращения двигателя n_max принятые в тяговом расчете трактора (автомобиля).

После этого должны быть определены диаметр цилиндра D и ход поршня S:

S=D(S/D), мм;

Значения D и S обычно округляют до четных чисел, нуля или пяти. По окончательно принятым значениям D и S опреде­ляют номинальную (максимальную) мощность двигателя.

, кВт.

Полученное значение мощности не должно расходиться со зна­чением мощности определенной при тяговом расчете трактора (автомобиля) более чем на 3%. В этом случае дальнейшие расчеты ведутся на мощность принятую в тяговом расчете и округленные значения D и S. Если расхождение очень велико (больше 3%), то следует проверить нет ли ошибки в вычислениях, а затем уже провести уточнение значений S и D , изменив одно из них или оба. Следует также проверить величину средней скорости поршня, и если найденное значение W_ср имеет отклонение бо­льше, чем на ±1 м/с от принятого при определении P_м, то не­обходимо произвести повторный расчет всех эффективных показа­телей двигателя, диаметра и хода поршня.

Таблица 7.