- •2. Основные понятия и определения состояния техники
- •3. Физический и моральный износ. Амортизация основных фондов
- •4. Классификация видов трения и изнашивания
- •5. Влияние различных факторов на характер изнашивания.
- •6. Допустимый и предельный износ деталей машин.
- •7. Методы изучения износов и повреждений деталей машин.
- •8. Способы уменьшения изнашивания и предупреждения неисправностей машин.
- •9. Система то и ремонта машин
- •10,11. Основы организации производственного процесса ремонта машин.
- •13,17. Приёмка машин в ремонт. Наружная очистка и мойка машины. Оборудование и материалы.
- •14. Контроль и дефектация сопряжений и деталей. Методы контроля деталей
- •15. Комплектование деталей сборочных едениц. Способы комплектования.
- •16. Основы технологии сборки машин.
- •17. Мойка и очистка машин, агрегатов, деталей. Моющие средства. Оборудование.
- •18. Обкатка и испытание агрегатов, после ремонта.
- •19. Технология окраски машин после ремонта. Лакокрасочные материалы.
- •20. Классификация и хар-ка способов восстановления деталей машин.
- •21. Восстановление деталей слесарно-механическими методами.
- •22. Восстановление деталей ручной сваркой.
- •23. Автоматическая наплавка под слоем флюса. Сущность способа, область применения. Применяемые оборудование и материалы.
- •24. Вибродуговая наплавка. Сущность способа, область применения. Применяемые оборудование и материалы.
- •25. Сварка и наплавка в среде защитных газов.
- •26. Ремонт чугунных и алюминевых деталей сваркой.
- •27 Восстановление деталей полимерными материалами.
- •28.Восстановление деталей электролитическими покрытиями.
- •29. Хромирование. Технологический процесс хромирования. Область применения. Электролиты. Оборудование.
- •30.Осталивание (Железнение) Технологический процесс железнения. Область применения. Оборудование.
- •32. Восстановление деталей способом пластической деформации. Технология восстановления поршневых пальцев гидротермической раздачей.
- •33.Восстановление деталей метализацией
- •34. Восстановление деталей электроконтактной приваркой и напеканием металлического слоя.
- •35. Особенности механической обработки деталей восстановленных разными способами.
- •39,48. Ремонт корпусных деталей.
- •40. Ремонт шатунно- поршневой группы. Дефекты и способы их устранения.
- •41. Ремонт коленчатых валов. Дефекты и способы их устранения.
- •42. Ремонт механизма газораспределения.
- •44,43. Ремонт деталей и сборочных едениц систем смазки
- •47. Ремонт рам.
- •49. Ремонт трещин в корпусных деталях фигурными вставками.
- •50. Способы восстановление резьбовых отверстий.
- •45. Ремонт масляных насосов. Дефекты и способы их устранение.
- •59. Восстановление шлицевых валов и шестерен.
14. Контроль и дефектация сопряжений и деталей. Методы контроля деталей
Дефектацией называется процесс технического контроля деталей, сборочных единиц, бывших в эксплуатации, с целью определения их годности для дальнейшего использования на ремонтируемом объекте.
Основная задача дефектовочных работ - не пропустить на сборку детали, ресурс которых исчерпан и не выбраковать годные без ремонта детали.
При дефектации определяют искажение геометрической формы деталей, отклонение их размеров от чертежа, нарушение взаимного расположения деталей, физико-механических свойств материала (изменение твердости поверхности, упругих и магнитных свойств), усталостные разрушения и др.
Контроль деталей выполняется в соответствии с техническими условиями в определенной последовательности.
В первую очередь проверяются дефекты, по которым деталь чаще всего выбраковывается. Если деталь имеет такие дефекты и величина их соответствует (по техническим условиям) выбраковке, то остальные дефекты у этой детали не проверяются.
Нормальные размеры – устанавливаются на новые детали
Допустимые размеры – при которых она может быть поставлена на машину без ремонтных и восстановительных воздействий и будет удовлетворительно работать в течение предусмотренного межремонтного периода.
Предельные размеры – при которых она не может быть поставлена на машину без восстановления.
В процессе дефектации детали сортируют на пять групп, которые маркируют различной краской:
- зеленой - годные, параметры которых находятся в пределах, допускаемых для использования с деталями, бывшими в эксплуатации или новыми;
- желтой - годные, параметры которых находятся в пределах, допускаемых для работы только с новыми деталями;
- белой - утратившие работоспособность, которую можно восстановить в условиях данного предприятия;
- синей - утратившие работоспособность, ремонт и восстановление которых возможны только на специализированных предприятиях;
- красной - негодные, которые имеют выбраковочные размеры и неисправимые дефекты; они направляются в утиль для использования в качестве металлолома. Детали, которые при дефектовке решено заменить, хранят до окончания ремонта машины. Они могут понадобиться для восстановления чертежей или изготовления образцов новых деталей.
Характерные дефекты деталей:
- изменение размеров и геометрической формы
- нарушении точности и взаимного расположения
- механические повреждения
- коррозийные разрушения
- изменение физико-химических свойств поверхности деталей
Методы
Магнитный метод – при намагничивании поверхности детали на концах трещины возникают разные полюса. И магнитные линии огибают эту трещину. После деталь обливают магнитной суспензией, состоящей из мелкодисперсного магнитного порошка, который находится в растворе керосина или минерального масла. ПМД – 54, МД 77
Пневматический метод – основан на закачивание воздуха в ёмкости и наличие трещин определяют по падению давления, путём опускания испытуемой детали в воду.
Гидравлический метод – одна часть смачивается керосином на 15-20 мин, а другая сторона шва красится мелом. Трещины толщиной до 0,03…0,06 мм.
Капиллярный метод - основан на способности некоторых жидкостей с хорошей смачиваемостью проникать в мельчайшие трещины.
Капиллярные методы предназначены для выявления поверхностных дефектов (трещин) деталей из любых материалов. Сущность этих методов заключается в том, что на очищенную поверхность детали наносят специальную жидкость (пенетрант) и в течение некоторого времени выдерживают. Под действием капиллярных сил поверхностные дефекты всасывают смачивающие их жидкости. Затем с детали
удаляют остатки жидкости. Жидкость остается только в полости дефекта. Для ее выявления на поверхность детали наносят проявляющий материал, который способствует выходу жидкости из дефекта в результате адсорбции проявляющим веществом.
Ультразвуковой метод основан на способности ультразвуковых колебаний распространяться в металле на большие расстояния в виде направленных лучей и отражаться от дефектного участка детали вследствие резкого изменения плотности среды. ЭКОН - 4.