6. Допустимый и предельный износ деталей машин.

Износы представляют собой наиболее часто встречающуюся груп­пу неисправностей деталей. Изнашивание - процесс постепенного изменения размеров детали при трении, проявляющийся в отделе­нии с поверхности трения материала и его остаточной деформации.

В начальный период эксплуатации разрушение изнашиваемой поверхности у детали идет сравнительно быстро. Это объясняется процессом приработки соединений деталей, устранением следов их механической обработки. После периода приработки наступает пери­од нормальной работы. Этот период характерен весьма малой скоро­стью изнашивания. Однако в течение этого периода износ постепен­но нарастает, и к концу периода условия трения соединений деталей резко изменяются, что вызывает форсированный износ детали. В даль­нейшем наступает период аварийного износа.

При ремонте объекта выбраковку детали производят в том случае, если ее износ превышает допустимое значение. Допустимый без ре­монта износ-это износ, при котором деталь проработает до следую­щего ремонта

Предельным нaзывaется тaкoй изнoс детaли, дo дoстижения кoтoрoгo сoпряжение, узел, aгрегaт рaбoтaет нoрмaльнo. Дoпустимым нaзывaется тaкoй изнoс детaли, при кoтoрoм oнa без вoсстaнoвления мoжет прoслужить дo следующегo кaпитaльнoгo ремoнтa. Величинa этoгo изнoсa не дoлжнa влиять нa рaбoчие пoкaзaтели aвтoмoбиля и пoследний дoлжен без пoвреждений прoрaбoтaть в течение межремoнтнoгo циклa. Дoпустимые рaзмеры детaлей - рaзмеры, oтличaющиеся oт нoминaльных нa величину дoпустимoгo изнoсa. Испoльзoвaние детaлей с дoпустимым изнoсoм привoдит к изменению первoнaчaльнoй пoсaдки сoпряжения (зaзoр, нaтяг) в пределaх дoпустимoй величины. Применение тaких детaлей вoзмoжнo тoлькo тoгдa, кoгдa изменение пoсaдки не имеет существеннoгo знaчения, или в тех сoпряжениях, где внедрен селективный пoдбoр детaлей, o кoтoрoм будет скaзaнo ниже. Предельные изнoсы детaлей.Зaзoры в сoпряжениях пo мере изнaшивaния детaлей нaчинaют увеличивaться с мoментa нaчaлa рaбoты мехaнизмa. Увеличение зaзoрoв дoпустимo дo oпределеннoгo пределa. Этoт предел рaзличен для рaзных сoпряжений и зaвисит oт кoнструкции и нaзнaченияпоследних

7. Методы изучения износов и повреждений деталей машин.

Абразивное изнашивание — наиболее распространенный вид изнашивания деталей сельскохозяйственной техники, вызываемый воздействием на них абразивных (твердых) частиц. Абразивные частицы со­держатся в почве и при контакте с поверхностью рабочих органов почвообрабатывающих, посевных и землеройных машин приводят к абразивному износу. Твердые (абразивные) частицы могут образовываться и в самой машине в виде закаленных частиц металла — продуктов износа со­единенных пар трения.

Интенсивность абразивного изнашивания особенно велика у машин, эксплуатируемых в условиях запыленного воздуха, при не­достаточной герметичности уплотнений.

Степень агрессивности абразивных частиц по отношению к из­нашиваемым поверхностям оценивают коэффициентом твердости: ,

где Н— микротвердость материала детали; НА — микротвердость абразива.

Установлено критическое значение коэффициента твердости КТ = 0,5…0,7.

При КТ < 0,5 — интенсивное абразивное изнашивание; при КТ > 0,7 сопротивление материала абразивному изнашиванию резко возрастает.

Твердость не может од­нозначно характеризовать сопротивление материала абразивному изнашиванию. Также оказывают влияние прочностные и деформационные свойства материала.

Деформационные свойства проявляются в том, что напряжения на контактах абразивных частиц с пластмассами оказываются зна­чительно меньшими по сравнению с напряжениями на контактах тех же частиц с металлами. Это приводит к тому, что для разруше­ния пластмассовой поверхности требуются значительно большие усилия, чем для разрушения металла.

Электрохимическая коррозия.

Основная причина, вызывающая коррозионное разрушение металлов – протекание на их поверхностях реакций взаимодействия металла с ок­ружающей средой. Если окруж. среда способна проводить электри­ческий ток, то коррозию называют электрохимической.

Электрохимическая коррозия сопровождается упорядоченным движением ионов, т. е. появлением электрического тока.

Силу коррозионного тока определяют по закону Ома:

где Ек и Еа — электродные потенциалы катода и анода; R — омическое сопротивле­ние системы.

Электродные потенциалы находят по отношению к во­дородному электроду сравнения, потенциал которого принимают равным нулю.

ЕAl = -1,67 В; EFe = -0,44 В; ЕCu = +0,34 В.

Электрохимическая коррозия имеет место при наличии в системе неоднородных металлов (катода и анода) и окружающей среды в виде электролита. При этом образу­ется гальваническая пара, в которой один из металлов (анод) претерпевает разрушение.