- •2. Основные понятия и определения состояния техники
- •3. Физический и моральный износ. Амортизация основных фондов
- •4. Классификация видов трения и изнашивания
- •5. Влияние различных факторов на характер изнашивания.
- •6. Допустимый и предельный износ деталей машин.
- •7. Методы изучения износов и повреждений деталей машин.
- •8. Способы уменьшения изнашивания и предупреждения неисправностей машин.
- •9. Система то и ремонта машин
- •10,11. Основы организации производственного процесса ремонта машин.
- •13,17. Приёмка машин в ремонт. Наружная очистка и мойка машины. Оборудование и материалы.
- •14. Контроль и дефектация сопряжений и деталей. Методы контроля деталей
- •15. Комплектование деталей сборочных едениц. Способы комплектования.
- •16. Основы технологии сборки машин.
- •17. Мойка и очистка машин, агрегатов, деталей. Моющие средства. Оборудование.
- •18. Обкатка и испытание агрегатов, после ремонта.
- •19. Технология окраски машин после ремонта. Лакокрасочные материалы.
- •20. Классификация и хар-ка способов восстановления деталей машин.
- •21. Восстановление деталей слесарно-механическими методами.
- •22. Восстановление деталей ручной сваркой.
- •23. Автоматическая наплавка под слоем флюса. Сущность способа, область применения. Применяемые оборудование и материалы.
- •24. Вибродуговая наплавка. Сущность способа, область применения. Применяемые оборудование и материалы.
- •25. Сварка и наплавка в среде защитных газов.
- •26. Ремонт чугунных и алюминевых деталей сваркой.
- •27 Восстановление деталей полимерными материалами.
- •28.Восстановление деталей электролитическими покрытиями.
- •29. Хромирование. Технологический процесс хромирования. Область применения. Электролиты. Оборудование.
- •30.Осталивание (Железнение) Технологический процесс железнения. Область применения. Оборудование.
- •32. Восстановление деталей способом пластической деформации. Технология восстановления поршневых пальцев гидротермической раздачей.
- •33.Восстановление деталей метализацией
- •34. Восстановление деталей электроконтактной приваркой и напеканием металлического слоя.
- •35. Особенности механической обработки деталей восстановленных разными способами.
- •39,48. Ремонт корпусных деталей.
- •40. Ремонт шатунно- поршневой группы. Дефекты и способы их устранения.
- •41. Ремонт коленчатых валов. Дефекты и способы их устранения.
- •42. Ремонт механизма газораспределения.
- •44,43. Ремонт деталей и сборочных едениц систем смазки
- •47. Ремонт рам.
- •49. Ремонт трещин в корпусных деталях фигурными вставками.
- •50. Способы восстановление резьбовых отверстий.
- •45. Ремонт масляных насосов. Дефекты и способы их устранение.
- •59. Восстановление шлицевых валов и шестерен.
10,11. Основы организации производственного процесса ремонта машин.
Общая схема производственного процесса ремонта машин.
Производственный процесс ремонта машин — это совокупность действий людей и орудий производства, выполняемых в определенной последовательности и обеспечивающих восстановление работоспособности, исправности и полного (или близко к полному) ресурса изделия.
Производственный процесс включает в себя ряд технологических процессов.
Технологический процесс — это часть производственного процесса, содержащая целенаправленные действия по последовательному изменению состояния объекта ремонта или его составных частей при восстановлении их работоспособности, исправности и ресурса.
Производственный процесс ремонта машин и оборудования — это совокупность действия людей, орудий производства и отдельных технологических процессов и операций, проводимых в определенной последовательности с целью восстановления работоспособности машины или оборудования с использованием отремонтированных и новых деталей, агрегатов и сборочных единиц.
Технологическим процессом называют часть производственного процесса по решению производственных задач, изменению формы, размеров, свойств материала или предмета производства с целью получения изделия с заданными техническими требованиями.
Технологический процесс состоит из отдельных операций. При этом технологическая операция — это законченная часть технологического процесса, выполняемая на одном рабочем месте и включающая все последовательные действия одного или нескольких рабочих и оборудования по очистке сборочных единиц и деталей, их восстановлению, комплектованию, сборке (разборке) изделия, окраске и т. д.
Структура производственного процесса ремонта зависит от его вида и может включать различные технологические процессы и операции (рис. 2.1). Четыре из представленных операций и процессов, в том числе подготовка к ремонту, доставка, наружная очистка, приемка в ремонт и выдача из ремонта, относятся к вспомогательным, остальные — к основным, принимающим непосредственное участие в восстановлении работоспособности машины.
С тепень расчлененности производственного процесса на отдельные технологические процессы и операции зависит от конструкции машины и оборудования, программы ремонтно-обслуживающего предприятия, его производственных возможностей.
Если машину можно расчленить на отдельные агрегаты (двигатель, коробку передач, передний и задний мосты, рулевое управление, сцепление, кабину и т. д.), то производственный процесс ремонта можно организовать на выполняемых параллельно технологических процессах ремонта агрегатов. Это имеет большое значение для рациональной организации процесса ремонта в целом, снижения его продолжительности, себестоимости, оснащения рабочих мест специализированным технологическим оборудованием и оснасткой.
13,17. Приёмка машин в ремонт. Наружная очистка и мойка машины. Оборудование и материалы.
Машины, направляемые в ремонт должны соответствовать существующим техническим требованиям на их приемку. Машина должна быть комплектной. Вместе с трактором, автомобилем и комбайном сдают заполненный паспорт. Перед сдачей машину (агрегат) очищают силами и средствами заказчика от грязи и пыли, а их систему охлаждения — от накипи.
Приемщик (представитель отдела технического контроля ремонтного предприятия) наружным осмотром определяет комплектность машины и наличие аварийных повреждений (изломов, пробоин, трещин и др.). Допускается проверять техническое состояние отдельных агрегатов с их частичной разборкой.
На принятую машину составляют приемо-сдаточный акт в двух экземплярах, один из которых остается на ремонтном предприятии, а другой выдают заказчику.
В акте указывают техническое состояние и комплектность машин, агрегатов, вид ремонта и дополнительные требования заказчика. По письменной заявке заказчика в акте должны быть особо оговорены необходимость замены или ремонта пневматических шин, кабин, комплекта или отдельных деталей гусениц тракторов, аккумуляторов.
Машины (агрегаты), принятые в ремонт, направляют на площадку хранения ремонтного фонда.
Загрязнения наружных поверхностей (почвенные частицы, растительные остатки и др.) имеют слабые когезионно-адгезионные связи. Основным моющим реагентом для их удаления служит вода.
Загрязнения внутренних поверхностей (масла, смолистые отложения и др.) отличаются значительными когезионно-адгезионными связями, и для их удаления применяют водные растворы технических моющих средств (ТМС).
ТМС представляют собой многокомпонентные композиции, включающие в свой состав поверхностно-активные вещества (ПАВ) и активные солевые добавки (карбонаты, силикаты и фосфаты). ТМС выпускают в виде белого или светло-желтого порошка, хорошо растворяющегося в воде. Препараты МС-15 и МС-37 нетоксичны, негорючи. Их используют для очистки деталей, как из черных, так и из цветных металлов без заметной коррозии. Детали и сборочные единицы, подлежащие непродолжительному хранению (до 10... 15 сут), не нуждаются в дополнительной антикоррозионной обработке после очистки водными растворами ТМС, так как последние обладают ингибирующим эффектом.
Применяемые насадки:
- с круглым отверстием – очищает труднодоступные места,
- с щелевым отверстием – большая сила удара,
- турбонасадки – очищает самые сильнозагрязненные места, большая площадь очищаемой пов-ти,
- турболазер – изменяется структура жидкостей
Машины и оборудование:
ОМ 8036 – для МТЗ, Т-40, с поворотным кругом.
ОМ 1436 с подвижными гидрантами,
ОМ 3360 – t воды 70 - 750