4) Скорость движения транспортных единиц

Различают 4 основных вида скорости:

1)ходовая (реализуется после стадии разгона).

2)техническая (ср. скор. чистого движения без учета стоянки на промежуточных пунктах).

3)эксплуатационная (с учетом стоянок на промежуточных пунктах). (расстояние/ времен раб. тр.ед.)

4) маршрутная (скорость на всем пути следования от момента формирования до момента расформирования подвижной единицы).

5) Статическая нагрузка

Характеризует степень использования грузоподъемности тр. ед.:

Р – количество тонн груза;

Т – время нахождения в пути;

N – количество составов.

6) Динамическая нагрузка

Отличается от статической тем, что она определяет уровень использования грузоподъемности тр.ед. от пункта отправления до пункта назначения с уч. вел. пробега.:

Чем ↑ ср. сут пробег и чем ↑ динамич. Нагрузка, тем ↑ их производительность

24. Основные количественные показатели работы транспорта.

К основным количественным показателям работы транспорта относятся:

перевозка груза,

грузооборот,

количество перевезенных пассажиров, пассажирооборот.

(за сутки, декаду, месяц, отдельно по отраслям, а затем стыкуются в целом по транспорту)

1)объем перевозимых грузов составляет:

Р_отправ + Р_стык

Для каждого подразделения возникают следующие понятия: Р_ввоз, Р_вывоз, Р_{транзит}, Р_{местный}.

Р_ввоз – груз, поступающий для клиентов на данное подразделение за отч. период.

Р_вывоз – груз, вывезенный с предприятия за пределы транспортной сети.

Р_{транзит} – груз лишь перевезено по сети предпр.

Р_{местный} – груз, который был произведен и потреблен в пределах данного подразделения.

Общий объем перевозок:

∑Р_общ=Р_ввоз+Р_{транзит}+Р_{местный}+ Р_вывоз

Количество перевезенных тонн груза:

Р₁, Р₂, Р_n – кол-во т. груза, отправляемого с 1, 2, n-подразделения данной отрасли за период времени.

2)Грузооборот – учитывает кол-во перевезенных тонн груза и среднюю дальность ездки

P₁l₁ – грузооборот отдельных партий груза (Р₁, Р₂, Р_n) на расстояние (l₁, l₂, l_n).

Грузооборот часто рассчитывают не в целом, а также по отдельным партиям грузов.

3)Количество перевезенных пассажиров

А₁ – количество пассажиров, перевезенных с 1, 2, n пунктов.

4)Пассажирооборот

Грузооборот и пассажирооборот являются продукцией транспорта. Возникает необходимость суммарной их работы по грузовому и пасс. движению.

общий показатель приведенный грузооборот.

Для любого из видов транспорта:

К – коэффициент перевода пассажиро/км в т/км.

Для различных видов транспорта значение «К» различно.

5) Средней дальности перевозки:

1 тонны груз Пассажиров:

25.Типы графиков движения поездов.

Железнодорожные линии имеют один или два (редко более) главных пути. Поэтому различают, прежде всего, графики однопутные и двухпутные. На однопутных перегонах по одному и тому же пути пропускают поезда в оба направления, а их скрещение или обгон происходит на станциях и разъездах. Поэтому характерным признаком однопутного графика является то, что линии хода поездов никогда не пересекаются на перегонах. На двухпутных перегонах по каждому главному пути поезда следуют, как правило, только в одном направлении. Поэтому линии хода поездов, идущих в разных направлениях, на двухпутных графиках пересекаются в пределах перегонов.

В свою очередь, однопутные и двухпутные графики движения подразделяют по соотношению скоростей движения поездов. Если поезда следуют с одинаковыми скоростями, то на графике линии Кода поездов, идущих в одном направлении, в пределах каждого перегона параллельны и график движения поездов называют параллельным графиком – однопутным или двухпутным. Если на участках обращаются поезда разных категорий с установленными для них различными скоростями, то линии их хода на графике непараллельны. Такой график соответственно называют непараллельным (иногда нормальным или коммерческим). Он тоже бывает однопутным или двухпутным. Основным типом графика является непараллельный.