49. Транспортное обслуживание клиентуры в местном сообщении.

К услугам транспорта можно отнести:

1) перевозку грузов и пассажиров;

2) погрузочно-разгрузочные работы;

3) хранение грузов;

4) подготовку перевозочных средств;

5) предоставление перевозочных средств на условиях аренды или проката;

6) перегон новых и отремонтированных транспортных средств;

7) прочие услуги.

Основными показателями качества транспортного обслуживания клиентуры (К_i) являются: уровень скорости или срока доставки грузов по сравнению с нормами (К₁); уровень сохранности перевозимых грузов (К₂); полнота удовлетворения спроса на транспортные услуги по объемам заявленных перевозок (К₃); уровень соблюдения гарантированной ритмичности, регулярности или согласованной равномерности доставки грузов «точно в срок» во времени суток, недели, месяца, квартала или года (К₄); уровень комплексности транспортного обслуживания клиентуры в соответствии со стандартами или договорами от момента приема и до сдачи груза по системе «от двери до двери» (К₅); уровень транспортной доступности или обеспеченности пользователей транспортных услуг (К₆); уровень безопасности перевозок (К₇); уровень экологичности перевозок (К₈).

Общий комплексный показатель качества обслуживания клиентуры определяется из соотношения:

Аi- коэффициенты, учитывающие долю и взаимозависимость соответствующих показателей качества транспортного обслуживания в общем уровне качества.

???50. Требования к обеспечению надежности транспортного процесса.

Надежность – свойство системы сохранять безотказность, работоспособность системы. Чем сложнее система, тем большее число факторов влияет на ее эксплуатационную надежность.

На надежность станций, участков, линий влияет надежность: ж/д путь, устройства автоматики и телемеханики, устройство связи, локомотивы, вагоны, т.е. нагрузка на систему, методы управления, пропускная и провозная способности.

Для системы вообще рассматривают 2 состояния:

1) система в целом;

2)предельное состояние – когда технически невозможно или нецелесообразна дальнейшая эксплуатация систем (зависит от износа системы, в результате чего падает ее работоспособность.)

Срок службы – календарная продолжительность эксплуатации системы или объекта до наступления предельного состояния.

52. Увеличение пс ж/д линий.

Развитие на. хозяйства страны, ↑ культурных потребностей народа ↑ потребность в перевозках и перевозочной мощности ж/д,

Разрабатываются меры по улучшение использ. ТС, ↑ перерабатывающей способности тр. узлов, увеличение ПС и провозной способности наиболее загруженных линий и участков дорог, ↓ время оборота вагона, ↑массы поездов и скорости движения.

Для развития той или иной линии разрабатывается несколько вариантов. Потом их сравнивают как по натуральным показателям, так и денежным показателям.

Натуральные показатели – потребности в подвижном составе, топливе, электроэнергии, штате работников и товарной массе в процессе перевозок.

Наилучший вариант с min расходами (по сумме приведенных и эксплуатационных расходов за год)

Необходимо сравнить варианты по сроку окупаемости (для трансп. техники 8-10 лет),

Если ≤срока окупаемости, то принимают более дорогой вариант.

Если капитальные вложения осуществляются в разные сроки, а текущие затраты изменяются по годам, то в таком случае расчеты еще более сложные:

1) для каждого варианта устанавливается этапность и сроки проведения мер;

2) меры предусматривают резерв ПС на данном этапе. Резерв ПС должен быть достаточно велик, чтобы ж/д линии реже находились в переустройстве.