- •2.Безопасность движения поездов.
- •3. Виды пассажирских поездов.
- •4.Выбор массы грузового поезда при заданном типе локомотива.
- •5.Грузооборот, пассажирооборот, грузонапряженность, работа железнодорожных линий.
- •6.Двухпутный график движения поездов, его сущность.
- •7.Диспетчерское управление движением. Графики исполненной работы.
- •8. Ж/д узлы, их функциональное назначение.
- •9.Интенсивность и плотность транспортного потока.
- •15.Логистический подход к выбору схемы поставки товаров.
- •10. Использование пс участка при непараллельном графике.
- •12. Классификация станций.
- •11.Классификация станций, их спецификация.
- •13.Информационные технологии.
- •16. Логистическое обслуживание клиентуры.
- •17. Маркетинговая транспортная логистика на транспорте.
- •18. Оборот вагона как общесистемный показатель работы железных дорог.
- •19.Общие понятия о перевозочном процессе. Принципы доставки груза «точно в срок» и «от двери до двери».
- •27.Основные логистические нормативы перевозочного процесса.
- •20.Система «Экспресс-3».
- •21.Показатели гдп (график движения поездов).
- •22. Определение массы пассажирских и грузовых поездов на полигоне.
- •23. Основные качественные показатели работы транспорта.
- •4) Скорость движения транспортных единиц
- •5) Статическая нагрузка
- •6) Динамическая нагрузка
- •24. Основные количественные показатели работы транспорта.
- •3)Количество перевезенных пассажиров
- •26. Основные показатели работы транспорта.
- •1)Количественные:
- •3) Экономические.
- •28 Основные принципы организации движения поездов.
- •29. Основные принципы подхода к развитию и взаимодействию различных видов транспорта, технико-экономических транспортных задач.
- •30. Основные термины и понятия по транспортной системе.
- •31 Основные экономические показатели работы транспорта.
- •32. Пассажирооборот и пассажиропоток
- •37. Пс перегонов.
- •33Понятие конкурентоспособности видов транспорта.
- •39.Расчет массы поезда.
- •34. Понятие надежности.
- •35.Принципы транспортного обслуживания клиентуры «от двери до двери».
- •36. Пропускная и провозная способности ж/д линий.
- •38. Пропускн. Способность участков
- •40. Роль и значение транспорта, как отрасли материального пр-ва. Плотность трансп. Сети.
- •41.Скоростное пассажирское движение: отечественный и зарубежный опыт.
- •42.Сущность логистической цепи операций на железнодорожных направлениях.
- •44.Технический комплекс железных дорог.
- •45Технология грузовых станций. Функциональный состав.
- •46. Технология пассажирских станций.
- •47. Технология сортировочных станций. Технологические каналы и фазы.
- •48. Графики движения поездов. Их типы, показатели, классификация.
- •49. Транспортное обслуживание клиентуры в местном сообщении.
- •52. Увеличение пс ж/д линий.
- •54. Эргономика на транспорте.
54. Эргономика на транспорте.
Эргономика – наука, изуч. чел-ка и условия его деят-ти, связанной с использ-ем техн.средств.
Объект изучения: человек → машина → среда.
Основная задача – оптимизация условий труда взаимодействия человек → машина.
Эргономичность - св-во техники изменять эффективность трудовой деятельности в системе человек → машина в зависимости от степени соответствия физическим, биологическим и психологическим свойствам человека.
Св-ва эргономичности:
Управляемость – св-во техники изменять эфф-ть выполнения чел-ком осн. и вспомогат. работы технологических операций над предметом труда.
Обслуживаемость – св-во техники изменять эфф-сть выполнения чел-ком трудовых операций.
Осваиваемость – - быстрое и высококачественное овладению св-ми техники.
Во всех помещениях предприятия и линейных подразделений транспорта, в кабинах ТС необходимо создать нормальные условия, в которых человек может производительно работать и не испытывать лишних физических и психологических нагрузок.
Далеко не всегда правильно организовано освещение рабочих мест, а интерьер не удовлетворяет эстетическим требованиям. На ряде рабочих мест достаточно высокий уровень шума. Психологические нагрузки на человека возрастают, а иногда и значительно превышают допустимые нормы.
Для устранения этого необходимо:
-механизация и автоматизация производственных процессов,
-внедрение новой техники и применение новых технологий
- для операций вручную выбрать правильные и рациональные движения, учитывая величину нагрузки и точность выполнения.
- централизация управления в диспетчеризация движения ТС. Необходимо организовать пульты управления и устройства отображения информации с учетом той позы, которую занимает человек, обслуживающий данную машину.
- уменьшить зрительную нагрузку можно рациональным освещением и правильным размещением на пультах управления
Специальная эргономическая проблема – рациональное оформление рабочего места. Одной из психологических перегрузок на транспорте является обилие информации, шума.
Важнейшая задача эргономики – отсеивание излишней информации.