11.Классификация станций, их спецификация.

На станциях размеща­ются подразделения технического комплекса железных дорог: локомотивные и вагонные депо, предприятия электрообеспечения, дистанции пу­ти, сигнализации и связи, вокзалы, дирекции по обслуживанию пасса­жиров и др. Этим определяется роль станций как основных линейных производственно-хозяйственных ор­ганизаций. На них выполняются многочисленные технологические операции и процессы, связанные с организацией и выполнением пе­ревозок пассажиров и грузов, зарож­дением и погашением пассажиро- и грузопотоков.

Станции играют важную роль в организации информационно-управ­ляющего обеспечения перевозочного процесса, ритмичной и поточной технологии, рациональном взаимо­действии с грузоотправителями, грузополучателями, в организации сервиса и культурного обслужива­ния пассажиров. Работа станций предопределяет качество, надеж­ность, безопасность всей транспорт­ной деятельности. Велика их роль в рациональном использовании всех транспортных средств.

В зависимости от функциональ­ного назначения, роли в экономике региона и перевозочном процессе станции классифицируются на про­межуточные, в том числе разъезды и обгонные пункты, участковые, сор­тировочные (опорные, сетевого зна­чения и районные), пассажирские, технические пассажирские, грузовые. Совершенствование работы всех ви­дов станций, особенно грузовых и сортировочных, представляет собой крупный резерв ускорения перевозоч­ного процесса.

13.Информационные технологии.

Процессы получения, хранения, транспортировки, преобразования и представления информации называют информационными процессами. Следовательно, информационная технология – это система приемов, способов и методов осуществления информационного процесса определенного назначения.Понятие информационная технология связывают с использованием электронных средств передачи и обработки информации.Областями применения информационных технологий являются различные сферы услуг (связь, развлечения и т.д.), системы поддержки деятельности людей в разных сферах (управленческой, производственной, научной, коммерческой и др.), потребительская электроника (бытовые видео и аудиосистемы).Информационная технология охватывает только приемы, методы, способы и не включает в себя средства реализации этих приемов, методов и способов. Можно ли из этого сделать вывод, что информационная технология не зависит от того, с помощью каких средств она реализуется? Нет. Например, технология ввода в ЭВМ информации с помощью сканера зависит от того, какой сканер используется (ручной, планшетный и т.д.). Таким образом, говоря о способах, методах, приемах обработки информации, мы должны иметь в виду вполне определенные средства реализации технологии. К средствам реализации информационных технологий относят аппаратные средства (электронные устройства, блоки, электронные вычислительные машины, аппаратура передачи данных и т.п.), программные средства (пакеты прикладных программ, системы управления базами данных (СУБД), операционные системы ЭВМ и т.д.), аппаратно-программные комплексы и автоматизированные информационные системы.

14.Конкурентоспособность видов транспорта, их оценка. Система показателей качества транспортного обслуживания региона включает следующие подсистемы: качество транспортного обеспечения региона; качество перевозок; качество работы транспортного предприятия. Все они связаны с системой показателей качества жизнедеятельности и хозяйствования в регионе. Степень достижения комплекса показателей качества транспортного обслуживания, жизнедеятельности и хозяйствования в регионе, отражающих преимущественно интенсивное развитие вида транспорта, характеризует его конкурентоспособность. Таким образом, конкурентоспособность железнодорожного и автомобильного видов транспорта становится основным критерием при осуществлении мер государственного воздействия на развитие транспортной системы, включающих разработку региональных программ поддержки отдельных видов транспорта и развития региональных транспортных систем; расширение и развитие транспортных коммуникаций; организацию смешанных, мультимодальных грузоперевозок; создание региональных объектов транспортной инфраструктуры; создание организаций, специализирующихся на оказании инфраструктурных услуг; регулирование взаимоотношений между элементами транспортной системы и др.

Проблема определения конкурентоспособности транспортных предприятий решается с разных позиций. Основой для исследования в данной области становится отличие транспортной деятельности от других видов деятельности. Железнодорожный транспорт обеспечивает потребности в перевозках грузов, багажа и пассажиров во взаимодействии с другими видами транспорта. При этом "принцип эффективного взаимодействия между видами транспорта не отменяет проявлений конкуренции между ними в различных сферах: по зонам дальности, видам перевозимых грузов, по стоимостным, качественным характеристикам и пр."