10. Использование пс участка при непараллельном графике.
Непараллельный график - предусматривает движение разл. категорий поездов (груз., пасс., сборных), имеющих различные скорости движения и времена хода по перегону.
Чтобы установить точное количество грузовых поездов установленной массы, которое можно пропустить по перегону при заданном числе пассажирских и грузовых поездов, следующих с повышенной скоростью, необходимо построить график движения поездов.
Если разность между максимальным количеством поездов параллельного графика и максимальным количеством грузовых поездов, которые удалось положить на график движения после прокладки заданного количества пассажирских поездов, отнести на общее количество поездов различных категорий, то получим такое количество грузовых поездов, которое необходимо снять с графика для прокладки одной пары пассажирских поездов.
Эта величина называется коэффициентом съема:
Nmax – max кол-во поездов, которое можно проложить на заданном графике;
Nгр – кол-во грузовых поездов, которое можно проложить на графике;
Nпасс – кол-во пасс/ поездов, которое надо проложить.
Из этого видно, что
;
.
Величина съема зависит от средств сигнализации и связи, используемых при движении поездов, скорость движения поездов и их соотношение, станционных и межпоездных интервалов, длины перегона и их идентичности (идентичными считаются те перегоны, время хода поездов по которым одинаково), расположения на участке, количества путей на раздельных пунктах, количества главных путей, количества пассажирских поездов и их расположения на графике.
12. Классификация станций.
В 1990 на магистральном ж/д транспорте насчитывалось более 12000 станций. Их них 10000 – промежуточные, 230 – сортировочные и пассажирские, 1200 – грузовые.
Станционные пути по своей протяженности составляют примерно половину сети ж/д. На станциях имеются подразделения технического комплекса (локомотивные и вагонные депо, предприятия электроснабжения, дистанции пути, сигнализации и связи, вокзалы, дирекция по обслуживанию пассажиров).
На ст. выполняются операции, связанные с перевозкой груза и пассажиров, происходит зарождение и погашение грузо- и пассажиропотока.
Начальные и конечные операции для любой станции – погрузка и выгрузка.
Работа любой станции- надежность и безопасность транспортной деятельности.
В зависимости от функционального назначения станции делятся на:
1)промежуточные (включая разъезды и обгонные пункты) - операции по обгону, скрещению поездов, пропуску, маневры со сборными поездами, операции по погрузке-выгрузке, посадке-высадке; Имеются вагонные депо, которые могут являться как самостоятельными ремонтными предприятиями, так и пунктами подготовки вагонов под погрузку.
2)участковые- – ограниченный ж/д участок, хотя бы с одной стороны. Выполняется контрольный и полный техосмотр вагонов и поездов, безотцепочный ремонт вагонов, смена локомотивов и др;
3)сортировочные (односторонние и двусторонние, опорные сетевого и районного назначения);
4)пассажирские;
5)технические пассажирские;
6)грузовые.
На станции имеются пути для стоянки пассажирских составов, грузовой двор (хранение грузов, погрузка-выгрузка). Для расформирования поездов, прибывающих на станцию, существует горка (малой мощности) или полугорка и вытяжные пути.