18.3. Звукоизоляция и звукопоглощение

Для звукоизоляции кабин применяют как однослойные ограждения (остекление), так и двух-, трех- и многослойные. При прочих равных условиях звукоизоляция возрастает с увеличением поверхностной массы (произведение плотности на толщину) и числа слоев ограждения, так как звук проходит слои с различным импедансом. Известно также, что в однослойных ограждениях возможны резонансные явления, уменьшающие звукоизоляцию, а применение многослойных ограждений повышает звукоизолирующую способность. Используемые в кабинах многослойные конструкции могут выполнять функции не только звукоизоляции, но и звукопоглощения и вибродемпфирования. Высокая звукоизоляция обеспечивается в трехслойных конструкциях с промежуточным связующим слоем.

В табл. 18.4 приведены экспериментально полученные значения звукоизоляции для строительно-дорожных машин и тракторов.

В основном элементы ограждения кабин отличаются довольно высокой звукоизоляцией, достигающей 25-40 дБ в диапазоне частот 500-8000 Гц, но для пола значения ее на средних и высоких частотах на 10-15 дБ ниже, чем, например, для металлической панели в том же диапазоне частот. Возможно, это связано с недостаточной акустической герметизацией пола. Акустическая герметизация – резерв повышения звукоизоляции ограждений. Если кабина примыкает к моторному отсеку, то основной шум проникает через перегородку между нею и дизельным отсеком, и поэтому для дальнейшего снижения шума в кабине звукоизоляция перегородки должна быть увеличена.

Таблица 18.4

Усредненная звукоизоляция элементов ограждения кабин строительно-дорожных машин

Элемент ограждения	Звукоизоляция, дБ, в октавных полосах со среднегеометрическими частотами, Гц
	63	125	250	500	1000	2000	4000	8000
Одинарное остекление	13	18	25	28	32	29	32	38
Многослойное металлическое ограждение	18	23	27	31	35	33	36	40
Трехслойная перегородка между дизельным отсеком и кабиной	15	21	24	26	27	30	30	35
Многослойный пол	14	18	21	21	20	23	26	30

Характеристикой звукопоглощающих свойств кабины является ее средний коэффициент звукопоглощения ( ). Чем выше , тем меньше отраженный звук и меньше шум в кабине. Поглощение звука обеспечивается применением звукопоглощающей облицовки – мягкого пористого материала, который располагается на потолке и частично на боковых элементах ограждения кабины. Средний коэффициент звукопоглощения кабины определяется не только наличием звукопоглощающей облицовки, но и звукопоглощением сиденья и одежды оператора. Значения достигают 0,1 – 0,2 на низких и 0,2 – 0,3 высоких частотах (при дополнительной облицовке 0,35 – 0,45) – на средних и высоких. Это означает, что существует небольшой резерв дополнительного снижения шума (на 1-1,5 дБА). Добиться дальнейшего заметного увеличения звукопоглощения кабин из-за их конструктивных особенностей очень сложно.