- •Безопасность жизнедеятельности при строительстве и эксплуатации зданий и сооружений
- •О главление
- •Введение
- •Раздел 1. Общие вопросы охраны труда
- •Основные задачи охраны труда
- •1.1.1. Охрана труда и её составные части
- •1.1.2. Основные законодательные положения по охране труда
- •1.1.3. Опасные и вредные производственные факторы
- •1.1.4. Основные причины несчастных случаев
- •1.1.5. Организация обучения и инструктажа по безопасности труда
- •1.1.6. Организация производства работ с повышенной опасностью
- •1.1.7. Расследование несчастных случаев на производстве
- •1.1.8. Обязанности инженерно-технических работников
- •Производственная санитария в строительстве
- •1.2.1. Исследование концентраций пыли и ядовитых газов в воздухе рабочей зоны
- •1.2.2. Исследование параметров вибрации
- •1.2.3. Исследование освещённости на рабочих местах
- •1.2.4. Цветовая окраска помещений
- •1.2.5. Санитарно-бытовые помещения
- •1.2.6. Средства индивидуальной защиты
- •1.2.7. Первая медицинская помощь (пмп) пострадавшим
- •Контрольные вопросы к разделу 1
- •Раздел 2. Техника безопасности в строительстве
- •2.1. Понятие об эргономике. Проблемы приспособления условий труда к человеку
- •2.1.1. Содержание и задачи эргономики
- •2.1.2. Физиологические характеристики человека в системе
- •2.1.3. Учёт требований эргономики при проектировании рабочего места
- •2.2. Общеплощадочные мероприятия по технике безопасности
- •2.2.1. Опасные зоны и их ограждение
- •2.2.2. Знаки безопасности
- •Запрещающие знаки – красный фон, круглые
- •Предписывающие знаки – синий фон, круглые
- •Указательные знаки – синий фон, прямоугольники
- •2.2.3. Техника безопасности при складировании
- •2.2.4. Техника безопасности при погрузочно-разгрузочных работах
- •2.3. Электробезопасность на строительной площадке
- •2.3.1. Причины электротравматизма.
- •2.3.2. Безопасность при эксплуатации электроустановок
- •2.4. Обеспечение безопасности при производстве общестроительных работ
- •2.4.1. Техника безопасности при эксплуатации ручного
- •2.4.2. Техника безопасности при эксплуатации
- •2.4.2.1. Техника безопасности при эксплуатации экскаваторов
- •2.4.2.2. Техника безопасности при эксплуатации башенных
- •2.4.2.3. Техника безопасности при эксплуатации
- •2.4.2.4. Техника безопасности при эксплуатации установок,
- •2.4.2.5. Техника безопасности при эксплуатации автотранспорта
- •2.4.3. Грузозахватные устройства и приспособления
- •2.4.4. Техника безопасности при эксплуатации лесов,
- •1 − Упорная шайба, 2 − крюк стержня, 3 − корпус пробки,
- •4 − Лепесток, 5 − конусообразная гайка
- •1 − Молниеприемник, 2 − токовод (стойки лесов), 3 − заземлитель
- •1 − Инверторная консоль; 2 − трос, идущий к лебедке; 3 − люлька
- •1 − Тектва; 2 − место стоянки рабочего от верхнего конца лестницы;
- •3 − Врезная ступень; 4 − место приложения нагрузки при испытании лестницы;
- •5 − Стяжной болт; 6 − опора лестницы; 7 − граница опасной зоны
- •1 − Поручень; 2 − стойка; 3 − промежуточный элемент; 4 − закраина;
- •5 − Упорная балка; 6 − настил; 7 – крюк
- •2.4.5. Расчет несущей способности средств подмащивания
- •2.4.5.1. Определение продольной сжимающей силы от веса настилов
- •2.4.5.2. Определение площади опирания лесов
- •2.4.5.3. Определение допускаемой нагрузки на леса
- •2.4.5.4. Определение допускаемой нагрузки от материалов
- •2.4.5.5. Определение допускаемой нагрузки
- •2.4.6. Техника безопасности при производстве земляных работ
- •2.4.7. Техника безопасности при производстве свайных работ
- •2.4.8. Техника безопасности при производстве железобетонных работ
- •1 − Ограждение; 2 − автосамосвал; 3 − колесоотбойный брус; 4 − эстакада
- •2.4.9. Техника безопасности при производстве каменных работ
- •1 − Защитный настил; 2 − металлический кронштейн;
- •2.4.10. Техника безопасности при производстве монтажных работ
- •1 − Блок, 2 − строп, 3 − рейка отвес, 4 − передвижная площадка монтажника,
- •1 − Сигнальщик-дублер, 2 − кран, 3 − крановщик, 4 − призма обрушения,
- •5 − Монтируемый элемент, 6 − сигнальщик, 7 − смонтированный элемент,
- •8 − Невидимая крановщиком зона выемки, 9 − видимая крановщиком зона
- •2.4.11. Техника безопасности при производстве кровельных
- •2.4.12. Техника безопасности при производстве плотничных
- •2.4.13. Техника безопасности при производстве отделочных работ
- •1 − Ограждение; 2 − рабочий настил; 3 − подмости; 4 − выдвижные опоры
- •5 − Прокладочные доски; 6 − лестничная площадка; 7 − лестничный марш
- •Контрольные вопросы к разделу 2
- •Раздел 3. Основы пожарной безопасности в строительстве
- •3.1. Общие положения о мерах пожарной безопасности
- •3.1.1. Причины возникновения пожаров
- •3.1.2. Противопожарная охрана и её функции
- •3.1.3. Обязанности и ответственность инженерно-технических работников по предупреждению пожаров
- •3.2. Пожарная безопасность на строительной площадке
- •3.2.1. Задачи противопожарной профилактики
- •3.2.2. Содержание территории и объектов строительства
- •3.2.3. Средства пожаротушения на строительной площадке
- •3.2.4. Пожарная безопасность при производстве отдельных видов
- •3.2.5. Определение температуры вспышки горючих жидкостей
- •3.2.6. Пожарная безопасность при эксплуатации зданий, сооружений
- •Контрольные вопросы к разделу 3
- •Заключение
- •Библиографический список
- •Безопасность жизнедеятельности при строительстве и эксплуатации зданий и сооружений
- •394006 Воронеж, ул.20-летия Октября, 84
2.4.2.5. Техника безопасности при эксплуатации автотранспорта
На строительных площадках широко используют автомобили как наиболее универсальное и экономическое транспортное средство. Безопасность работы автотранспорта зависит, в первую очередь, от его исправности. Ответственность за исправность автомобиля несёт администрация автохозяйства.
В целях безопасного выполнения транспортных и погрузочно-разгрузочных работ, строительная площадка устраивается в полном соответствии со строительным генеральным планом, в котором предусматриваются: внутрипостроечные дороги с твёрдым покрытием кольцевой системы необходимой ширины с улучшенными площадками для погрузки-разгрузки и разворота транспорта, складские площадки вблизи дорог и подъёмно-транспортных средств, выровненные (с уклоном не более 5°) и утрамбованные, а в зимнее время − очищенные от льда и cнегa; сигнальные, ограничительные и указательные надписи и знаки для транспортных средств и пешеходов; рациональные и безопасные пересечения путей движения автотранспорта с другими видами транспорта и технологическими коммуникациями.
Ширина проезжей части дороги должна быть 3,5 м при движении транспортных средств в одном направлении и 6 м − при движении в двух направлениях. Радиусы закругления временных дорог принимают не менее 10 м, а при движении панелевозов и других крупногабаритных машин − не менее 12 м. Для устройства временных дорог применяют железобетонные плиты. При их отсутствии временные дороги устраивают с песчано-шлаковым, гравийным или щебёночно-грунтовым покрытием.
При необходимости пересечения автомобильных дорог с рельсовыми путями надо стремиться, чтобы их количество было минимальным.
В целях безопасности ведения транспортных операций на строительной площадке должны быть вывешены знаки разрешающего, запрещающего, предупреждающего, напоминающего характера с чёткими надписями, указывающие въезды и выезды транспорта, направления движения, разворота и разъезда, стоянки при погрузке и разгрузке, скорость движения, границы опасных зон, участки движения пешеходов и т.д.
Анализ производственных травм показывает, что значительная их часть связана с происшествиями в пути следования на объекты или с объектов строительства, а также на строительных площадках. Основные причины этого: нарушение правил движения и эксплуатации транспорта, неподготовленность или недостаточная квалификация персонала, управляющего транспортом, нарушение требований безопасности водителя, эксплуатация транспорта в неисправном состоянии, неправильная укладка и крепление перевозимых грузов, влияние факторов внешней среды (погодные условия, состояние дорожного полотна и т.д.).
Особенно опасны происшествия и аварии автотранспорта, происходящие при перевозке людей, так как они влекут за собой, как правило, тяжёлые последствия. Поэтому к автотранспорту предъявляются повышенные требования безопасности.
Грузовые автомобили, используемые для перевозки людей, оборудуют в соответствии с требованиями правил дорожного движения. В путевом листе водителя автомобиля, предназначенного для перевозки людей, должна быть отметка автохозяйства «Годен для перевозки людей» и указано максимально возможное число перевозимых пассажиров. Путевой лист при этом подписывает ответственный за безопасную эксплуатацию данного автомобиля. При перевозке людей водителю необходимо определить маршрут движения автомобиля с указанием опасных участков дорог.
Не разрешается перевозка людей в кузове автосамосвалов, на прицепах, полуприцепах и цистернах, а также в кузовах бортовых автомобилей, которые специально для этого не оборудованы.
Для безопасной посадки и высадки людей с автотранспорта применяют специально оборудованные площадки или другие устройства (лестницы, трапы и т.д.).