2.4.2.2. Техника безопасности при эксплуатации башенных

и стреловых кранов

Условия эксплуатации башенных и стреловых кранов отличаются определённой сложностью (осадки в виде дождя и снега, изменение температуры окружающего воздуха и т.д.). Несмотря на это, в любое время года краны должны быть надёжными и безопасными как при выполнении технологического процесса, так и при их обслуживании.

До пуска в работу краны должны быть зарегистрированы в органах ростехнадзора на основании письменного донесения руководителя строительной организации с приложением паспорта крана.

Установка строительных кранов должна производиться в соответствии с проектом производства работ, в котором определяются схемы движения или места их установки, требуемые технические характеристики (грузоподъёмность, высота подъёма крюка, вылет стрелы), перечень применяемых грузозахватных приспособлений, ограждение опасных зон, схемы строповки грузов.

Разрешение на запуск в работу выдаётся инспектором ростехнадзора на основании положительных результатов технического освидетельствования крана до его запуска в работу. Краны, находящиеся в эксплуатации, подвергаются полному техническому освидетельствованию один раз в три года и частичному – один раз в год. Результаты технического освидетельствования должны быть записаны в паспорт с указанием срока следующего освидетельствования. Техническое освидетельствование состоит из осмотра, статического и динамического испытаний, проводимых для проверки прочности крана и грузовой устойчивости.

Руководитель организации обязан обеспечить постоянное содержание строительных кранов в исправном состоянии путём организации надлежащего обслуживания и надзора. Приказом по строительной организации назначается лицо, ответственное за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами на каждом участке работ и в каждой смене (инженерно-технический работник), которое обязано организовать ведение работ с соблюдением правил безопасности.

Строительные краны должны оборудоваться приборами и устройствами безопасности, включающими: ограничитель грузоподъёмности; ограничитель рабочих движений; указатель грузоподъёмности и наклона стрелового крана; устройство от запрокидывания стрелы и гуська; ограничитель изменения вылета стрелы; звуковая сигнализация, анемометр, включающий сирену при силе ветра больше паспортного; автоматическое сигнальное устройство опасного напряжения (АСОН); габаритные огни, стоп-сигнал, указатели поворотов для самоходных кранов на пневмоколёсном ходу.

Для предупреждения наиболее часто встречающихся видов аварий необходимо при эксплуатации строительных кранов исключить их опрокидывание и падение перемещаемых грузов на людей. Чтобы исключить опрокидывание самоходных стреловых кранов, пути их движения и рабочая площадка должны быть спланированы, уплотнены, иметь организованный водоотвод. При наличии слабых влагонасыщенных грунтов необходимо укладывать дорожные плиты, специальные щиты и другие жёсткие элементы. Работа самоходного стрелового крана допускается только при установке выносных опор, увеличивающих опорную базу крана и принимающих на себя нагрузки при подъёме груза. При этом кран должен устанавливаться на все имеющиеся опоры с применением инвентарных подкладок. Подкладки из досок, кирпича, битого железобетона запрещены. Устанавливать стреловой кран у выемки необходимо так, чтобы расстояние по горизонтали oт основания откоса выемки до ближайшей опоры крана соответствовало табл. СНиП «Техника безопасности в строительстве», назначаемое в зависимости от вида грунта и глубины выемки (рис. 84).

Рис. 84. Установка стрелового крана у выемки

На месте производства работ башенные краны устанавливаются на подкрановых путях, состоящих из верхнего и нижнего строения. В верхнее строение путей входят балластный слой, шпалы, рельсы, костыли, прокладки и накладки. В нижнее строение входят земляное полотно и искусственные сооружения, обеспечивающие водоотвод от путей. Эксплуатация подкрановых путей запрещается, если пути не имеют тупиковых упоров или они неисправны; если обнаружены просевшие и зависшие шпалы; если обнаружены поломанные или гнилые шпалы, если шпалы не прикреплены к рельсу достаточным количеством костылей; если обнаружено смещение рельсов от проектной оси пути более чем на 3 мм; если пути не заземлены; если упругая просадка путей под колёсами крана превышает 5 мм; если отсутствует балласт между шпалами и с их торцов; если уширение или сужение путей или уклоны в поперечном или продольном направлении больше паспортных; если взаимное смещение торцов стыкуемых рельсов в плане более 2 мм и по высоте более 3 мм; если величина зазора в стыке между рельсами превышает 12 мм.

Исправность состояния путей необходимо проверять ежедневно перед каждой рабочей сменой. На рельсовых путях для исключения самопроизвольного смещения крана необходимо устанавливать и закреплять четыре инвентарных тупиковых упора на расстоянии не менее 1,5 м от концов рельсов.

Установку тупиковых упоров необходимо произвести так, чтобы буферная часть крана одновременно касалась амортизаторов обоих тупиковых упоров. Для отключения двигателя механизма передвижения башенного крана на расстоянии 1,5 м oт тупиковых упоров устанавливают концевые выключатели (рис. 85).

Рис. 85. Оборудование подкрановых путей:

1 – рельсы подкрановых путей; 2 – тупиковый упор; 3 – выключающая линейка;

4 – строящееся здание; 5 – башенный кран

Нивелировку и рихтовку подкрановых путей следует производить не реже одного раза в месяц, а весной, в период оттаивания грунта, не реже одного раза в 5 – 7 дней и обязательно сразу после ливневых дождей. Результаты нивелирования заносятся в крановый журнал (рис. 86).

Рис. 86. Нивелировка подкрановых путей

При сильном ветре (скорость 15 м/с и более), при тумане, ливневом дожде, грозе, снегопаде работы, связанные с башенным краном, запрещены. Башенный кран должен быть укреплён противоугонными захватными приспособлениями после окончания работ для исключения самопроизвольного перемещения (рис. 87).

Рельсовые пути электрических грузоподъёмных кранов и другие металлические части машин должны иметь защитное заземление.

Рис. 87. При ветре скоростью 15 м/с и более работы запрещены

3апрещается подъём грузов, масса которых неизвестна или превышает допустимую при данном вылете стрелы. Запрещается также подъём примёрзших, заваленных и защемленных грузов, а также подъём и перемещение грузов натяжением и поворотом стрелы (рис. 88, 89 – 92). Подъём груза массой, близкой к максимальной грузоподъёмности крана, должен производиться в два этапа. Предварительно груз поднимают на высоту не более 20 – 30 см, после чего проверяют надёжность строповки груза, устойчивость крана, действие тормозов, а затем груз поднимают на необходимую высоту. Список поднимаемых грузов с указанием их веса должен быть на рабочем месте стропаля и в кабине крановщика (рис. 88).

Рис. 88. Запрещается подъем грузов неизвестной массы

Рис. 89. Подъем груза в два этапа

Рис. 90. Запрещается подъем заваленных грузов

Рис. 91. Запрещается подъем грузов поворотом стрелы

Рис. 92. Запрещается подъем грузов натяжением

Во избежание возможного падения поднимаемых и перемещаемых грузов необходимо использовать исправные грузозахватные приспособления, испытанные нагрузкой в 1,25 раза превышающей их номинальную грузоподъёмность. Каждое грузозахватное приспособление (траверса, стропы, захваты и т.д.) должно иметь клеймо или прочно прикреплённую металлическую бирку с указанием номера, грузоподъёмности и даты испытания. Грузозахватные приспособления необходимо подвергать визуальному осмотру перед началом работ. Периодический осмотр в процессе эксплуатации с записью результатов осмотра в журнал грузозахватных приспособлений производится: стропов – один раз в десять дней; захватов, клещей, тары – один раз в месяц; траверс – один раз в шесть месяцев.

Фактическая строповка грузов должна соответствовать схеме способов строповки грузов (рис. 93).

При горизонтальном перемещении груз должен быть поднят на высоту не менее 0,5 м над встречающимися на пути предметами. Пронос груза над людьми запрещён. Подъём и перемещение мелких, штучных, сыпучих грузов необходимо производить в специальной таре, исключающей возможность выпадения грузов.

Рис. 93. Строповка грузов соответствует схеме строповки

Опасная зона работы крана должна быть ограждена и обозначена на соответствующем расстоянии.

Наводка элемента при его монтаже в проектное положение должна осуществляться с высоты не более 30 см (рис. 94). Нахождение людей между поднимаемым грузом и зданием, сооружением, штабелем материалов запрещено.

Рис. 94. Наводка элементов в проектном положении

При работе двух кранов на одном пути расстояние между ними или грузами должно быть не менее 5 м во избежание столкновения.

Перемещение и монтаж крупногабаритных элементов должен осуществляться с применением оттяжек, прикрепленных с двух концов элементов (рис. 95). Расстроповка сборных железобетонных элементов должна осуществляться только после их временного или постоянного закрепления. Запрещается во время перерывов в работе оставлять грузы на весу.

Рис. 95. Монтаж крупногабаритных элементов

Установка стрелового (башенного) крана должна производиться так, чтобы при работе расстояние между поворотной частью крана, при любом его положении и строении, штабелями грузов и другими предметами было не менее 1 м .

На стройке должен быть установлен порядок обмена условными сигналами между стропальщиком и крановщиком. Допускается сигнализация голосом при работе стреловых самоходных кранов со стрелой длиной не более 10 м, а также применение двусторонней телефонной и радиотелефонной связи.

Производство работ кранами вблизи линии электропередачи допускается в исключительных случаях, причём расстояния между крайней точкой механизма, грузовыми тросами или грузом должны соответствовать грантам опасных зон, в пределах которых действует опасность поражения электрическим током, приведённых в СНиП «Техника безопасности в строительстве» (рис. 96, 97).

Рис. 96. Производство работ кранами вблизи линий электропередач

l – расстояние по горизонтали от крайней точки

работающего крана до ближайшего провода

Рис. 97. Производство работ вблизи ЛЭП