- •1.Порт как транспортное предприятие, назначение, специализация, тенденции развития.
- •2. Система оплаты труда докеров. Оперативное нормирование
- •3. Организация и технология перегрузки опасных грузов
- •1. Перегрузочный процесс, варианты работ
- •2. Классификация прр по степени трудоемкости. Задачи комплексной механизации и автоматизации прр. Социальное значение.
- •3.Влияние структуры грузооборота на производственно-финансовые показатели порта.
- •Показатели эксплуатационной деятельности порта.
- •Структура стояночного времени судна в порту.
- •Основа взаимоувязанной работы порта и смежного транспорта
- •Грузовой причал, его элементы. Пропускная сп-ть порта, причалы.
- •Производственно-экономические значение прямого варианта:
- •Структура технологического процесса перегрузки груза (технология операции, элементы операции)
- •Техническое обеспечение перегруз.Процесса : пто схема мех
- •2. Методы изучения затрат рабочего времени
- •3. Интенсивность грузовой обработки судна: нормативная, оптимальная
- •Классификация птм по принципу действия. Эксплуатац.Производительность. Механизированная линия.
- •2.Технологическая схема, содержание, показатели
- •3.Технология грузовых работ на судах с горизонтальной обработкой
- •Трудовое обеспечение перегрузочного процесса. Классификация докеров.Форма труда. Организация и структура бригады.
- •2.Технологическая линия. Расчет пропускной способности тл, численности технологических звеньев.
- •3.Интенсивность обработки судов с горизонтальной обработкой.
- •1.Нормирование труда,задачи.Методы разработки норм проектирования.
- •2.Режимы. Структура рабочего времени
- •3.Обеспеч. Технологич. Дисциплины, охраны труда.Смена контроля.
- •1.Виды кнв. Принцип построения сборника норм. Нормативные показатели.
- •2.Классификация судов, грузовых помещений.
- •3.Технологическая оснастка. Вспомогательные технологические инструменты.
- •2.Грузовая характеристика судов с «вертикальным» и «горизонтальным» способом грузовых работ.
- •3.Грузоподъемные машины и грузовые устройства на судах с «горизонтальной» погрузкой.
- •1.Расчет общей трудоемкости и численности рабочих проектного решения.
- •2.Требования, предъявляемые к грузовой обработке судна.
- •3.Сугм – преимущества и издержки изменения.
- •1. Обоснование пропускной способности, размеров склада (крытого, открытых площадок)
- •2. Нормирование продолжительности грузовой обработки судов, вагонов (порядок расчета, источник норматива)
- •3. Принцип компоновки крытого склада под конкретный груз с учетом технологических регламентов.
- •1. Технологическое проектирование портов, задачи, организация. Тэо.
- •2.Причины снижения трудоемкости выгрузки навалочных грузов из балкерных судов.
- •3.Технологические решения по увеличению емкости складов, сокращению сроков.
- •1.Стадии проектирования
- •2.Тпгос – значение, содержание, исходные данные для разработки.
- •3.Особенности технологического процесса на специализированных комплексах навалочных грузов.
- •1.Технико-эксплуатационные показатели проекта
- •2.Отличия мех линии и технологической
- •3.Типовые способы и приемы труда, рекомендуемые при разработке ртк. (Ответ на вопрос №11)
- •1.Что предусматривает технология, регламентирования ртд
- •2.Технологическое звено. Что опр рабочее место технологического звена.
- •3.Технологические регламенты на перегрузку опасных грузов.
- •1.Рабочая технологическая документация (ртд)
- •2.Технологические операции: основные и вспомогательные.
- •3.Технологические решения перегрузки зерновых грузов.
- •1.На соблюдении каких регламентов базируется технология перегрузки грузов, отраженная в ртд
- •1.План организации работ (пор)
- •2.Комплексная механизация перегрузочного процесса
- •3.Оплата труда докеров: принцип, форма, основа для расчета.
- •1.Временная технологическая инструкция перегрузки (втип)
- •2.Рациональное число мех.Линий
- •3.Технология погрузки пакетированного груза на суда ро-ло (т/х Астрахань).
2.Грузовая характеристика судов с «вертикальным» и «горизонтальным» способом грузовых работ.
Гл хар-кой судов с «верт» способом грузовых работ явл класс грузового помещения, который определяется исход из коэффициента лючности (Kлюч=Wл/Wтр, где W л – вместимость шахты люка, W тр – вмест грузового помещения).
Для судов с «гориз» способом обработки – длина, ширина и допустимая нагрузка аппарели. Эти расстояния влияют на цикл работы тягача.
(ширина аппарели влияет на пропускную способность).
3.Грузоподъемные машины и грузовые устройства на судах с «горизонтальной» погрузкой.
Грузоподъемные машины: краны, погрузочные машины, тягачи, подъемники.
Грузовые устройства: аппарели, пандусы, перегрузочное оборудование, стрелы.
Билет 12
1.Расчет общей трудоемкости и численности рабочих проектного решения.
Для нахождения общей трудоемкости необходимо найти удельную трудоемкость по каждой
технологической линии.
Удельн трудоемкость=(состав звена х длительность смены)/ КНВ
Далее находим трудоемкость по каждой технологической линии, умножая удельную трудоемкость на
грузопереработку по каждой технологической линии.
Численность на судовой операции = трудоемкость/время грузовых операций
Время грузовых операций=кол-во судозаходов х время обработки судна
Численность по вагонной операции=трудоемкость/ (время навигации х 24)
Технологическая численность-которая необходима для реализации перегрузочного процесса
по технологии
Списочная численность- та, которая учитывает выходные, отпуски и графики.=технологич. Числ+20-25%
Явочная численность=технолог. Числен. Х 1,3 (коэф явочности)
2.Требования, предъявляемые к грузовой обработке судна.
-не убить
-не сломать груз, судно
-не повредить
-не перекрывать движение по судну
-выполнять судо-часовые нормы
-выполнение норм обработки судна согласно плану графику.
-сохранность жизни людей
-сохранность груза
-сохранность судна
-правила погрузки
-строгие соблюдения гр плана
-обеспечить нормативное время грузовой обработки
-сохранить оборудование на судне
3.Сугм – преимущества и издержки изменения.
СУГМ – средства укрупнения грузовых мест (контейнеры, поддоны, синтетические пакетирующие средства. Преимущества: 1) удобно применять, 2) снижение трудоемкости, 3) сохранность груза.
Издержки: 1) увеличение затрат (на само средство укрупнения), 2)уменьшение грузовместимости (меньше груза в трюме и на складе).
Билет 13
1. Обоснование пропускной способности, размеров склада (крытого, открытых площадок)
Проп.способность-это наибольшее кол гр,кот может быть переработано в порту за ед времени.
Склад-помещение для штабелй и проездов.
Пропускная способность перегрузочного комплекса определяется пропускной способностью лимитирующего элемента причала (линия кардона, склада, ж.д фронта).
Пропускная способность должна быть достаточной для освоения грузооборота.
Пропускная способность склада= емкость склада/ время хранения
Потребная емкость склада определяется:
1 исходя из расчетного грузооборота и режима прохождения груза через порт
2 по условию обеспечения загрузки судна
Зависит от:
-объема груза, проходящего через него
-времени хранения
-укладки штабеля
Потребная площадь кр/откр склада зависит от потребной емкости склада и от технической нагрузки складируемого груза
Емкость для навалочного груза:
-разделители-ограждения от рассыпания
-угол естественного откоса.