- •Введение
- •Анализ существующих амортизирующих устройств. Их достоинства и недостатки
- •1.2.2 Элемент упругий пневматический
- •1.2.3 Регулятор положения кузова
- •1.2.4 Амортизатор гидравлический
- •Подробное описание устройства и принцип действия предлагаемого устройства
- •Анализ эффективности предлагаемого устройства
- •6. Организация ремонта и проектирование агрегатного участка
- •6.1 Расчет фондов рабочего времени
- •6.2 Расчет программы ремонта
- •6.3 Расчет основных параметров производственного процесса, уточнение программы ремонта
- •4. Расчет трудоемкости программы ремонта
- •7. Технико-экономические показатели агрегатного участка
- •7. 1 Фонд оплаты труда
- •7.2 Отчисления на социальную защиту и в пенсионный фонд
- •7.3 Амортизация основных средств
- •7.4 Расход электроэнергии за смену
- •7.5 Тепловая энергия
- •7.6 Материалы для ремонта
- •7.7 Накладные общехозяйственные расходы ( в том числе прочие прямые расходы )
- •7.2 Экономическая эффективность внедрения в депо разработанного технологического оборудования
- •На основе эмпирических данных было выяснено, что изношенные амортизаторы удлиняют тормозной путь на 2-3 метра (при торможении со скорости 80 км/час).[4]
- •На поворотах машина становится трудно управляемой – задние шины теряют сцепление с покрытием при прохождении поворотов из-за значительного возрастания силы поперечного ускорения.[5]
- •Увеличении энергоемкости амортизатора на каждые 5%, приводит к увеличению срока службы узлов ходовой части, шин и трансмиссии 2-3%.[6]
- •Раздел 2: разработка графика ремонта продукции участка
- •1 Определение трудоемкости ремонта гидравлического амортизатора
- •2 Предварительный расчет числености работающих при ремонте гидравлического амортизатора
- •3 Разработка графика ремонта гидравлического амортизатора агрегатного отделения
- •4 Разработка графика загрузки рабочих
- •Раздел 3: разработка плана агрегатного участка
- •1 Расчет оборотного задела сборочных единиц
- •2 Подбор оборудования для агрегатного участка
- •3 Определение площади и размеров участка
- •4 Определение числа и грузоподъемности подъемно – транспортных средств
- •5 Разработка плана агрегатного участка с расстановкой оборудования
- •6 Специфические требования по технике безопасности
- •8. Расчет потерь мощности и электроэнергии в автотрансформаторе
- •9 Охрана труда и окружающей среды
- •9.1 Разработка мероприятий по охране труда
- •9.1.1 Установление опасных и вредных производственных факторов
- •9.1.2 Специфические требования по технике безопасности на агрегатном участке
- •9.1.2 Утилизация отработанных технических масел
- •9.2 Разработка мероприятий по устранению опасных и вредных производственных факторов
- •Заключение
- •Перечень графических работ
- •Технологическая документация
3 Определение площади и размеров участка
Расчет площади электромашинного участка производится по удельной площади, приходящейся на явочное количество одновременно работающих в смене Fэ, м2
Fэ = f0 + f1 (Аяр - 1),
где f0 – норма площади на одного производственного рабочего данного участка
или отделения, м2; f0 = 20 м2;
f1 – норма площади на каждого следующего рабочего, м2; f1 = 10 м2;
Аяр – явочное количество одновременно работающих в смене на данном участке
или отделении, чел; Аяр = 2 чел;
Fэ = 20 + 10 (6 – 1) = 70 м2.
С учетом выбранного оборудования (учитывая габариты оборудования, расстояния между оборудованием и стенами, строительные стандарты) окончательно принимается площадь агрегатного участка 148,3 м2.
План агрегатного участка представлен на рисунке 3 приложение Б.
4 Определение числа и грузоподъемности подъемно – транспортных средств
Грузоподъемность транспортных средств определяется исходя из максимальной массы переносимого груза.
На агрегатном участке производится подъем переднего и заднего мостов, весом порядка двух тонн. Для их подъема и перемещения используют кран-балку грузоподъемностью до 3,0 тонн.
Также на агрегатном участке производится перевозка грузов с использованием тележки. На тележке можно перевозить груз до одной тонны.
5 Разработка плана агрегатного участка с расстановкой оборудования
План агрегатного участка представлен в приложении Б. При этом план построен таким образом чтобы деталь поступала сначала на дефектовку, разборку, мойку, ремонт, сборку и на испытательные стенды.
6 Специфические требования по технике безопасности
‒ надежное закрепление валов на тележке или кран – балке;
‒ проверка до начала балансировки общего состояния балансировочного станка;
‒ проверка состояния и крепления вкладышей, подачи к ним смазки; исправности подвесок; крепление стоек и наличие в них смазки; отсутствие незакрепленных деталей на балансируемой сборочной единице и состояния ее опорных шеек;
‒ запрет присутствия посторонних лиц около балансировочного станка;
‒ ограждение защитным кожухом вращающейся сборочной единицы;
‒ запрет присутствия против вращающейся детали балансировщика;
‒ запрет балансировки деталей и сборочных единиц с большим дисбалансом;
‒ запрет производства каких – либо работ по креплению станка или балансируемой сборочной единицы во время ее вращения;
‒ запрет остановки вращающейся сборочной единицы рукой или каким – либо посторонним предметом;
‒ установка обрабатываемых заготовок и снятие готовых деталей во время работы оборудования вне зоны обработки, при применении специальных позиционных приспособлений (поворотные столы), обеспечивающих безопасность работающих;
‒ установка переносных ограждений и знаков безопасности при обработке резанием заготовок, выходящих за пределы оборудования;
‒ очистка смазочно-охлаждающей жидкости при циркуляции в зоне охлаждения;
‒ уборка стружки от металлорежущих станков и с рабочих мест;
‒ применение при установке заготовок и съеме деталей средств механизации и автоматизации;
‒ применение дерматологических защитных средств;
‒ использование масок и респираторов при приготовлении растворов порошкообразных и гранулированных моющих средств;
‒ анализ смазочно-охлаждающей жидкости на отсутствие микробов, вызывающих кожные заболевания.