28. Система обеспечения качества изготовления и ремонта пс.

Система технического обслуживания и ремонта подвижного состава устанавливается в целях обеспечения устойчивой работы парка ПС, поддержания его технического состояния и повышения эксплуатационной надежности.

Роль и значение системы технического обслуживания и ремонта (СТОР) возросли в последний период в связи с обострением проблемы надежности ПС за годы перестройки, когда из-за кризисных явлений в экономике , парк ПС не обновлялся более 10лет.

Большие задачи в области совершенствования технического обслуживания и ремонта, повышения надежности ПС были поставлены МПС в комплексной программе реорганизации и развития отечественного локомотивостроения и вагоностроения, организации ремонта и эксплуатации пассажирского и грузового ПС на период 2000-2010гг. В ней детально рассмотрены вопросы обновления парка ПС за счет капитальных ремонтов с продлением их срока службы и глубокой модернизацией, а также освоения промышленного производства ПС нового поколения. Определены основные направления совершенствования технических решений конструктивных модулей, которые позволят вывести отечественный ПС на новый качественный уровень по эксплуатационной эффективности, надежности, безопасности движения и снижению эксплуатационных и ремонтных затрат.

В программе предусмотрено создание СТОР локомотивов, в основе которой будут лежать сервисное обслуживание предприятиями-изготовителями, широкого использования средств стационарного, переносного и бортового технического диагностирования, существенное увеличение межремонтных пробегов. Для поддержания парка тягового ПС в исправном состоянии на сети дорог действует планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта. Она регламентирует соответствующими указаниями, правилами заводского и деповского ремонтов и инструкциями, разработанными для каждой серии ТПС и предусматривающими выполнения определенных работ в обязательном порядке независимо от реального технического состояния и конкретных условий эксплуатации.

Основными направлениями работ по совершенствованию СТОР локомотивов является увеличение межремонтных пробегов, стремление максимально приблизить их значения к технически обоснованному ресурсу долговечности базовых узлов и деталей. Примечание: на ряде дорог СТОР локомотивов с использованием средств технического диагностирования основных узлов уже позволило перейти на увеличенные, по сравнению со среднесетевыми, пробеги без снижения уровня надежности в эксплуатации.

29. Показатели качества технологической подготовки производства.

Технологический процесс – это продукт труда, причем практически всегда новый проект. Как и любой продукт труда, он не может быть создан в идеальном виде за один прием, а должен рождаться в процессе инженерного ошибку, кроме этого инженер-технолог не имеет право на грубую ошибку, поскольку она может привести к потерям времени и средств на подготовку производства или аварийной ситуации при эксплуатации ПС.

Показатели качества технологического процесса можно разделить на две группы:

- технические

- технико-экономические.

Наиболее важными техническими показателями технологического процесса является его надежность, трудоемкость и производительность.

Надежность технологического процесса – свойство обеспечивать изготовления или ремонт составных частей ПС в заданном объеме, при сохранении во времени установленных требований к их качеству. Для оценки надежности технологического процесса принимают те же показатели, что и для оценки надежности любой машины. Технологический процесс является весьма сложной системой, поэтому для обеспечения его высокой надежности необходимо поддержать на высоком уровне надежности его элементов.

Трудоемкость технологического процесса определяется суммой нормы штучного времени по всем его операциям:

Где Т – трудоемкость технологического процесса;

n – общее число операций в технологическом процессе;

- норма штучного времени на операцию.

Трудоемкость изготовления ремонта ПС определяется суммой трудоемкости всех технологических процессов.

Производительность технологического процесса – величина, обратная его трудоемкости . Поскольку норма штучного времени отводится на операцию при изготовлении одного изделия, и ее измеритель – чел.ч. (маш.ч.), то физический смысл производительности технологического процесса состоит из числа изделий, изготовленного одним рабочим (машиной) в единицу времени. Это число далеко не всегда оказывается целой величиной.

Наиболее общим экономическим показателем технологического процесса является технологическая себестоимость изготовления изделия.

Технологическая (цеховая) себестоимость изготовления (ремонта) изделия –это сумма затрат по цеху, необходимых для изготовления (ремонта) изделия. Для сопоставления вариантов технологического процесса необходимо пользоваться развернутым выражением в виде:

Где - стоимость материалов;

- коэффициент отчислений (единый социальный налог от зар.платы рабочих;

- амортизационные отчисления от стоимости технологического оборудования;

- стоимость расходных и вспомогательных материалов;

- доля инструмента и малоценных приспособлений, приходящиеся на одно изделие;

- стоимость энергоресурсов (электроэнергии на технологические цели, сжатого воздуха и др.)

- доля затрат на ремонт и содержание оборудования;

- цеховые расходы (амортизационные отчисления, расходы не содержание производственных площадей и др.)