Вопрос 5. Дать понятие о зимней скользкости. Привести требования к срокам ликвидации зимней скользкости.

Ответ. Зимняя скользкость – все виды снежно-ледяных образований, приводящие к снижению коэффициента сцепления.

Предельные сроки ликвидации зимней скользкости зависят от суточной интенсивности движения.

Группа А – автомобильные дороги с интенсивностью движения более 3000 авт./сут. – 4 ч.

Группа Б – автомобильные дороги с интенсивностью движения более 1000 авт./сут. – 5 ч.

Группа В – автомобильные дороги с интенсивностью движения менее 1000 авт./сут. – 6 ч.

Вопрос 6. Дать характеристику основных видов зимней скользкости.

Ответ. Зимняя скользкость по происхождению:

1. Естественная. Это рыхлый снег и стекловидный лёд.

2. Искусственная. Это уплотнённый снег (снежный накат) и стекловидный лёд.

Следует обратить внимание, что стекловидный лёд может образоваться как по естественным причинам, например, замерзание воды, так и в результате процесса рекристаллизации, т.е. под воздействием транспорта (искусственный характер).

Зимняя скользкость по причине образования:

1. Гололедица – замерзание воды, находящейся на покрытии, при переходе температуры через 0.

2. Гололёд классический – кристаллизация водяного пара из воздуха и образование инея – белый осадок в виде кристаллов льда.

3. Гололёд при замерзании осадков – выпадение осадков на переохлаждённое покрытие.

4. Гололёд гидратационный – выпадение на покрытие переохлаждённых капель влаги, кристаллов льда и мороси.

5. Искусственная скользкость – уплотнение снега под колёсами автомобилей.

Вопрос 7. Привести классификацию способов борьбы с зимней скользкостью.

Ответ. Способы борьбы с зимней скользкостью принято разделять на следующие группы:

1. По организации работ:

а) предупреждающие образования зимней скользкости (профилактический или активный метод) – мероприятия, направленные на предотвращение её образования;

б) устраняющие зимнюю скользкость (пассивный или аварийный метод) – удаление зимней скользкости после образования;

в) снижающие отрицательные последствия зимней скользкости – россыпь по обледенелому покрытию материалов, повышающих коэффициент сцепления (обычно применяется в случае невозможности использования первых двух подходов).

2. По продолжительности действия:

а) временного – действующего непосредственно в период времени работ по борьбе с зимней скользкостью;

б) постоянного – действующего круглогодично, т.е. и за пределами зимнего сезона.

Вопрос 8. Дать понятие о реагенте. Перечислить основные группы реагентов.

Ответ. Реагент – химический материал, снижающий температуру замерзания раствора и силы смерзания снежно-ледяного образования с поверхностью покрытия. Кроме того, это материал, плавящий лёд, с образованием раствора.

Реагенты обычно подразделяют на следующие группы:

1. Соли хлоридов.

2. Мочевина (карбамиды).

3. Гликоли (спирты).

4. Ацетаты (соли уксусной кислоты).

5. Формиаты (соли муравьиной кислоты).

Вопрос 9. Дать описание изменения физико-механических свойств снега при введении в него реагентов. Указать нормы распределения твёрдых реагентов в свежевыпавший снег.

Ответ. Удаление уплотнённого снега дорого и не эффективно. Кроме этого, оставленный на проезжей части снег отрицательно сказывается на условиях движения. Высокое качество снегоочистки достигается при условии, если снег не теряет своих сыпучих свойств. Распределение реагента во время снегопада позволяет предотвратить уплотнение снега под колёсами транспортных средств.

Реагенты, контактируя со снегом, расплавляют часть объёма снега и образуют раствор, При этом происходит увеличение плотности снега. Наличие плёнки способствует увеличению подвижности и возможности взаимного перемещения кристаллов снега при действии на него внешних усилий и ослабляет процесс рекристаллизации, т.е. сохраняются его сыпучие свойства.

Введение реагента в снег обеспечивает также снижение сил смерзания снега с поверхностью дороги.

Нормы распределения твёрдых реагентов в свежевыпавший снег зависят от температуры и вида реагента и составляют в среднем 10…50 г/м².