Вопрос 42. Записать математические зависимости между основными показателями скоростного режима отдельных автомобилей и транспортного потока.

Ответ. Основными показателями скоростного режима на дороге являются:

1. Фактическая максимальная скорость движения одиночного легкового автомобиля .

2. Средняя скорость свободного движения легкового автомобиля .

3. Средняя скорость транспортного потока .

Между этими скоростями установлена математические зависимости

, км/ч,

где t – коэффициент нормированного отклонения (коэффициент Стьюдента);

– среднеквадратическое (стандартное) отклонение, км/ч;

, км/ч,

где – снижение скорости автомобиля под воздействием интенсивности и состава транспортного потока, км/ч;

или , км/ч,

где  – коэффициент, учитывающий влияние интенсивности движения;

 – коэффициент, учитывающий состав транспортного потока (численно равен доли грузовых автомобилей и автобусов);

N – интенсивность движения, авт./сут.

Вопрос 43. Дать описание метода измерения продольной ровности с использованием трёхметровой рейки.

Ответ. Измерение рейкой с клиновым промерником заключается в приложении трёхметровой рейки вдоль полосы движения и измерении просветов, образуемых опорной гранью рейки и поверхностью покрытия (основания), с помощью промерника.

Рейка представляет собой приспособление в виде жёсткого прямолинейного стержня (см. рис.1).

Клиновый промерник – приспособление в виде клина, на одной из граней которого нанесены деления для определения величины просвета под рейкой (см. рис.2.).

При измерении рейкой назначают участок длиной 300…400 м. Суммарная длина всех участков измерений должна составлять не менее 10% длины контролируемого покрытия (основания) в однорядном исчислении. Поверхность участков должна быть чистой.

Рис.2. Рейка с клиновым промерником

Измерения проводят на расстоянии 0,5…1,0 м от края покрытия при двухполосной проезжей части или края полосы движения при многополосной проезжей части. При каждом приложении рейки следует измерять величину пяти просветов под рейкой в местах, соответствующих меткам на боковых гранях рейки (через 0,5м).

Места приложения рейки должны быть равномерно распределены по длине участка. Общее число измерений просветов под рейкой на участке не менее 120.

Результаты обрабатывают и сопоставляют с требованиями нормативных документов.

Это дискретный метод контроля ровности.

Вопрос 44. Дать описание метода измерения продольной ровности с использованием нивелира и нивелирной рейки.

Ответ. Измерение нивелиром проводится на участке длиной не менее 400м вдоль полосы движения. Места установки рейки должны быть расположены на одной линии, находящейся на расстоянии 0,5…1,0 м от кромки проезжей части. Шаг метки, на которую устанавливают рейку, – 5м. Измерения следует проводить, последовательно устанавливая нивелирную рейку на каждую из меток.

По данным нивелирования вычисляют относительные отметки h_i точек поверхности покрытия (основания) дороги. Относительная отметка это величина отсчёта по нивелирной рейке, приведённая к единому высотному уровню и взятая по отношению к нему с положительным знаком. Превышение находят по формуле

, мм,

где h_i-1, h_i, h_i+1 – отсчёт по рейке предыдущий, текущий и последующий соответственно по отношению к створу, на котором определяют превышение, мм.

Схема к определению превышений дана на рис.3.

Рис.3. Схема к определению превышений

Общее число полученных величин h_i следует принять за 100% и с точностью до 0,1% вычислить число величин превышения меньше установленных нормативными документами.

При проведении работ на участках вертикальной кривой в полученные данные следует ввести поправку согласно ГОСТу.

Это дискретный метод контроля ровности.

Вопрос .45 Дать описание метода измерения продольной ровности с использованием прицепной установки ПКРС-2У.

Ответ. Автомобильная установка ПКРС-2 состоит из автомобиля, прицепного одноколёсного прибора, оборудованного датчиком ровности, и установленного в автомобиле пульта управления. Установка должна пройти аттестацию, предусмотренную ГОСТом.

Ровность оценивается путём проезда автомобиля-лаборатории по каждой полосе движения дороги со скоростью 50км/ч и регистрацией толчков с помощью тахометра на диаграммную ленту самописца или жёсткий носитель компьютера.

Каждая полоса движения перед проведением измерений должна быть очищена от щебня, песка, снега, льда, посторонних предметов, способных исказить результаты измерений.

Единицей измерения является суммарное перемещение измерительного колеса в вертикальной плоскости относительно корпуса на единицу длины по протяжению дороги – см/км. Пределы измерения ровности от 0 до 2000 см/км.

Измерения проводятся по левой полосе наката каждой полосы движения.

Это сплошной метод контроля ровности.