Вопрос 54. Дать характеристику мероприятию по нарезке бороздок на цементобетонных покрытиях.

Ответ. Технология нарезки бороздок (канавок) на поверхности цементобетонных покрытий впервые предложили в Германии. Нарезку проводят с целью повышения их шероховатости и улучшения поверхностного водоотвода. Верхние грани бороздок повышают зацепление колеса автомобиля и, следовательно, способствуют повышению коэффициента сцепления.

Нарезку бороздок выполняют механизмами с алмазными дисковыми нарезчиками, установленными в несколько рядов. Наиболее распространённые формы канавок – прямоугольная и трапецеидальная. На участках продольных уклонов направление канавок должно обеспечивать беспрепятственный сток воды, т.е. идти по диагонали от оси проезжей части к кромке вниз по уклону.

Качество нарезки должно быть таковым, чтобы поверхностный слой бетона не нарушался. Главное достоинство – длительный период службы. Недостаток – засорение грязью и трудность в очистке при эксплуатационном содержании.

Вопрос 55. Дать описание технологии устройства выравнивающего слоя из асфальтобетона.

Ответ. Технология устройства выравнивающего слоя из асфальтобетона состоит из следующих технологических операций:

1. Установка технических средств организации дорожного движения в соответствии с требованиями.

2. Очистка поверхности покрытия от пыли и грязи подметально-уборочными машинами.

3. Доставка и распределение органического вяжущего материала автогудронатором по норме 0,5…0,8 л/м².

4. Доставка асфальтобетонной смеси самосвалами с выгрузкой в бункер асфальтоукладчика.

5. Распределение асфальтобетонной смеси асфальтоукладчиком на требуемую ширину с запасом на уплотнение 25…30%. Обычно средняя толщина выравнивающего слоя 3…4 см.

6. Уплотнение самоходными катками массой 10…12 т за 4…8 проходов по одному следу.

7. Уплотнение самоходными катками массой 16…18 т за 4…8 проходов по одному следу.

8. Снятие технических средств организации дорожного движения.

Вопрос 56. Перечислить методы ликвидации колеи на асфальтобетонных покрытиях.

Ответ. Технология устранения колеи зависит от её формы (глубины, ширины, наличия выпоров). Наиболее распространённые современные методы ликвидации колей на асфальтобетонных покрытиях следующие:

1. Устройство поверхностной обработки.

2. Заполнение колеи струйно-инъекционным методом (пневмонабрызг). Сначала распределяют битумную эмульсию, затем обработанный битумной эмульсией щебень и сверху необработанный щебень.

3. Заполнение колеи чёрным щебнем заклинкой или без заклинки.

4. Заполнение колеи эмульсионно-минеральной смесью типа «Slarry-seal», рапидасфальтом, щебнемастичными смесями.

5. Укладка выравнивающего слоя из асфальтобетонной смеси.

6. Термопрофилирование. Заключается в нагреве асфальто-бетонного покрытия, его фрезеровании, добавлении нового материала, перемешивании сфрезерованного материала с новым и укладке полученной смеси.

7. Фрезерование колеи в зоне её распространения с укладкой новой асфальтобетонной смеси без армирования или с армированием геосетками, геопластиками, георешётками.