Вопрос 26. Дать описание технологии устранения выбоин и ям на асфальтобетонных покрытиях с применением горелок инфракрасного излучения.

Ответ. Технология устранения выбоин и ям на асфальтобетонных покрытиях с применением горелок инфракрасного излучения состоит из следующих технологических операций:

1. Установка технических средств организации дорожного движения в соответствии с требованиями.

2. Доставка материала-заполнителя к месту дефекта автомобилями.

3. Очистка поверхности от пыли и грязи вручную или средствами механизации с захватом прилегающей к выбоине площади не менее, чем на 1,0 м.

4. Разметка мест ремонта при помощи отбойного молотка путём лёгкой прикирковки или мелом на расстоянии 3…5 см от краёв выбоины; близкие выбоины объединяют в одну общую карту.

5. Разогрев покрытия до температуры 140…170^оС с применением горелок инфракрасного излучения. Блок горелок должен быть установлен параллельно плоскости ремонтируемой поверхности на высоте 10…20 см; время разогрева 3…5 мин. Если вяжущее начало выгорать, то дальнейший прогрев производят, подняв горелки на большую высоту.

6. Разрыхление дна выбоины на 2 см, раскирковка кромок выбоин и планировка раскиркованной смеси по дну выбоины.

7. Укладка новой смеси с запасом на уплотнение 25…30%.

8. Уплотнение вибрационными катками массой 10…12 т за 6 проходов по одному следу.

9. Уборка отходов и контроль качества работ.

10. Снятие технических средств организации дорожного движения.

Вопрос 27. Дать описание технологии устранения выбоин и ям на асфальтобетонных покрытиях с применением холодных фрез.

Ответ. Технология устранения выбоин и ям на асфальтобетонных покрытиях с применением холодных фрез состоит в следующем:

1. Установка технических средств организации дорожного движения согласно требованиям.

2. Доставка материала-заполнителя к месту дефекта автомобилями.

3. Фрезерование зоны выбоины холодной фрезой с одновременной погрузкой гранулята в самосвалы.

4. Вывоз гранулята к месту переработки.

5. Доработка границ карты отбойными молотками для придания вертикальности стенкам.

6. Обработка стенок и дна карты битумом, разогретым до рабочей температуры, или битумной эмульсией по норме 0,3…0,5 л/м².

7. Укладка новой смеси с запасом на уплотнение 25…30%

8. Уплотнение пневмоколесными или гладкими катками по 5…6 проходов по одному следу от края к середине.

9. Уборка отходов и контроль качества работ.

10. Снятие технических средств организации дорожного движения.

Вопрос 28. Дать характеристику литым асфальтобетонным смесям и литому асфальтобетону.

Ответ. Литой асфальтобетон был изобретён в Германии.

В России литые асфальтобетонные смеси делят согласно ТУ на 5 типов. Для целей ликвидации повреждений обычно применяют 5-й тип. Отличительная особенность этого материала состоит в практически полном отсутствии пористости, что позволяет выполнять их укладку в текучем состоянии, благодаря чему выбоина полностью заполняется и уплотнение не требуется.

Смесь транспортируется в специальных автомобилях с вращающимися подогреваемыми котлами – кохерах. Выгрузка смеси осуществляется через направляющий лоток, установленный на машине.

Примерный состав литых смесей: щебень – 50%, песок – 30%, минеральный порошок – 20%, вязкий битум марок БНД 20/40, БНД 40/60 – 8% (сверх минеральной части).

Температура выпуска смеси не ниже 200…220^оС. Температура укладки не менее 170^оС. Из-за образующейся гладкой поверхности сверху следует рассыпать песок или чёрный щебень фракции 5…10 мм с расходом 4…7 кг/м² с прикаткой ручным катком.

Открывать движение по отремонтированному участку можно сразу после остывания до 50…60^оС. В жаркую погоду процесс остывания можно ускорить путём розлива воды.

Стоимость литого асфальтобетона в несколько раза выше, чем традиционных асфальтобетонных смесей.

Литой асфальтобетон целесообразно использовать для восстановления кромок покрытия. В этом случае по краю повреждённого места устанавливают брус и заполняют пространство между опалубкой и покрытием.