Вопрос 63. Дать характеристику технологиям термопрофилирования. Перечислить основные способы термопрофилирования.

Ответ. Термопрофилирование – это ряд родственных технологий с использованием разогрева и разрыхления старого асфальтобетонного покрытия, чаще всего с добавлением нового материала и уплотнения полученной смеси. Термопрофилирование нацелено прежде всего на восстановление ровности покрытий, но применяется также и при усилении дорожной одежды.

Основные способы термопрофилирования:

1. Термопланирование (reshape) или выравнивание при нагреве без добавления новой смеси.

2. Термогомогенизация или выравнивание при нагреве с перемешиванием смеси старого покрытия, иногда с добавлением новой смеси до 10 кг/м².

3. Термопластификация. Отличается от термогомогенизации тем, что в смесь из старого покрытия в процессе перемешивания вводится пластификатор-восстановитель, например жидкие нефтепродукты (ренобит и др.) в количестве 0,1…0,6% от массы смеси. Это позволяет существенно корректировать свойства новой смеси.

4. Термоукладка (repave). Поверх разогретой, снятой, перемешанной и заново уложенной смеси старого покрытия добавляется новая смесь в количестве 20…50 кг/м² без перемешивания со старой (вдавливание).

5. Термосмешение (remix). Разогретая и снятая смесь старого покрытия перемешивается с новой смесью до 45 кг/м². Укладка полученной смеси выполняется единым слоем.

Вопрос 64. Дать описание технологии термопрофилирования методом «Remix».

Ответ. Технология «Remix» или термосмешение – наиболее современный и распространённый способ термопрофилирования. Заключается в разогреве и снятии (рыхлении) смеси старого покрытия и перемешивании её с новой смесью, которая добавляется в необходимом количестве.

Условия производства работ: температура воздуха не ниже +15^оС, покрытие требует исправления поперечного уклона, ликвидации средней ямочности и колей глубиной до 25мм.

Основная машина называется ремиксер или реформер. Она состоит из нескольких блоков горелок инфракрасного излучения, баллонов со сжиженным газом (обычно пропан), приёмного бункера новой смеси, оборудования для рыхления покрытия, перемешивания и укладки смеси.

Данная технология позволяет существенно корректировать свойства старого покрытия, повышая его плотность, снижая водонасыщение, ликвидируя трещины.

Технология работ заключается в следующем:

1. Установка технических средств организации дорожного движения в соответствии с требованиями.

2. Разогрев покрытия горелками инфракрасного излучения до 230 ^ОС (лучше 120…180^ОС) на глубину 2…5 см.

3. Разрыхление (вскирковывание) на глубину до 3,5 см.

4. Доставка и добавление новой смеси (до 45 кг/м²).

5. Перемешивание новой смеси со старой и её укладка.

6. Уплотнение катками полученной смеси.

7. Снятие технических средств организации дорожного движения.

Вопрос 65. Перечислить основные способы предупреждения «отражённых» трещин на асфальтобетонных покрытиях.

Ответ. «Отражённые» трещины появляются на асфальтобетонных покрытиях, уложенных на цементосодержащих (жёстких) слоях или старых асфальтобетонных покрытиях, на которых не устранены трещины.

Основные способы предупреждения «отражённых» трещин:

1. Укладка асфальтобетонных покрытий большой толщины, обычно не менее 12…18 см. Такая толщина не может полностью предотвратить появление «отражённых» трещин, но несколько замедляет их развитие.

2. Строительство новых покрытий из асфальтобетонных смесей на вяжущем с добавками полимеров, резины и т.п. Такие смеси более дороги, но способны несколько снизить скорость развития «отражённых» трещин.

3. Использование армирующих прослоек в виде геосеток, геопластиков, георешёток, которые закрепляют под укладываемым покрытием по всей площади или только в зоне швов и старых трещин основания. Это позволяет замедлить рост развития «отражённых» трещин в 1,5...2 раза.

4. Нарезка швов в новом покрытии с последующей их герметизацией битумом или мастикой. Расстояние между швами не должно превышать 6…8 м. На сегодня это самый эффективный и относительно недорогой метод борьбы, но отличается трудоёмкостью.

5. Дробление старого цементобетонного покрытия, планируемого к использованию в качестве основания, перед укладкой асфальтобетона. Для этого используют механизмы ударного действия массой до 50 т с падающим вертикальным ножом.