книги из ГПНТБ / Теоретические основы эксплуатации средств автоматизированного управления учебник

3

ВВЕДЕНИЕ

Коммунистическая партия Советского Союза и Советское пра­ вительство придают особо важное значение вопросам обеспечения высокой и постоянной боеготовности и боеспособности Советских Вооруженных Сил в связи с усилением агрессивности современного империализма и наличием угрозы развязывания им войны против

СССР и других социалистических стран.

Высокая боеготовность войск, призванных обеспечить безопас­ ность наших рубежей, существенно зависит от эксплуатационной подготовки выпускников высших военных учебных заведений - во­ енных инженеров. Непрерывное совершенствование радиотехниче­ ских систем, средств автоматизированного управления и связи, проникновение их во многие отрасли военной техники, возраста­ ние сложности, стоимости и количества этих средств и систем требуют качественной теоретической и практической подготовки инженеров, эксплуатирующих данную технику.

В последние годы появилось большое количество работ, посвя­ щенных различным аспектам теории эксплуатации техники. К ним можно отнести работы Е.Ю. Барзиловича.Ю.К. Беляева, К .Г. Гусе­ ва, Г.В. Дружинина, Н.М. Седякина, А.С. Сердакова, Н.А. Шишонка и др. В работах этих и ряда других авторов достаточно пол­ но и на хорошей математической основе рассмотрены отдельные вопросы теории и практики эксплуатации техники. Однако несмот­ ря на наличие большого количества трудов, цельное изложение основ теории эксплуатации до сих пор отсутствует, что в зна­ чительной степени затрудаяет высококачественную эксплуатацион­ ную подготовку военных инженеров.

Настоящий учебник написан на основе материалов курса лек­ ций, читаемого на протяжении ряда лет авторами, с привлечением изданных в последние годы трудов по теории эксплуатации и смеж­ ным с ней вопросам.

4

этим программам. Общность решения многих вопросов позволяет использовать учебник при подготовке военных инженеров других специальностей, в том числе и нерадиотехнических. Учебник мо­ жет быть полезен инженерно-техническому составу, занимающему­ ся организацией эксплуатации и непосредственно эксплуатирующе­ му технику.

Авторы выражают надежду, что их труд будет способствовать повышению качества подготовки военных инженеров, повышению ка­ чества эксплуатации техники, подготовке научных кадров, зани­ мающихся вопросами эксплуатации, постановке и решению новых проблем теории эксплуатации и будет содействовать выполнению решений ХХІУ съезда КПСС по укреплению оборонной мощи нашей Родины.

дидатом техн.наук, доцентом Г.И. Владимировичем, главы 2 и 6 -

5 и 9 - кандидатом техн.наук, доцентом И.Г.Хивричем, глава 18

ру технических наук, профессору А.Н. Жигареву и кандидату тех­ нических наук, доценту В.К. Дедкову, а также кандидату философ­ ских наук, доценту Е.Ф. Луцкому и кандидату технических наук, старшему научному сотруднику В.З. Сюбарову за ряд ценных заме­ чаний и предложений, способствовавших повышению качества учеб­ ника. Авторы считают своим долгом выразить благодарность кан­ дидатам технических наук, доцентам Ю.П. Рышкову и Г.А. Шикину за любезно предоставленные при написании учебника материалы.

5

Теория эксплуатации, как и всякая наука, опирается на ряд'

основных понятий.

Эксплуатация средств автоматизированного управления и свя­ зи есть совокупность организованных действий личного состава по приведению данных средств в заданное состояние, поддержа­ нию их в этом состоянии и применению с требуемой эффективно­

стью.

Из этого определения следует, что эксплуатация есть орга­ низованная, а не произвольная совокупность действий личного состава частей. Этим особо подчеркивается важность организа­ ции действий личного состава частей и взаимодействия между специализированными подразделениями части на всех этапах учеб­

ной и боевой работы.

Из приведенного определения также следует, что в зависимо­ сти от сложившейся обстановки эксплуатируемые средства могут быть приведены в различные состояния, принимаемые в качестве заданных. При этом состояние эксплуатируемого средства опре­ деляется с точки зрения его положения. С этой точки зрения оно может находиться в определенных фиксированных состояниях.

Так, для связной радиостанции в качестве примера можно ука­

виде в различного рода хранилищах; - радиостанция находится в развернутом положении на откры­

той или закрытой позиции, причем с установленным или неуста­ новленным заданным режимом работы;

7

Заданное состояние средств в процессе хранения обеспечива­ ется, во-первых, за счет создания и поддержания условий, огра­ ничивающих воздействия внешней среды, во-вторых, за счет прове­ дения комплекса мероприятий по техническому обслуживанию.

воду их из одного состояния в другое в одной и той же фазе. Каждому случаю перевода средства из одной фазы в другую со­

ответствует своя совокупность мероприятий.

Характерными мероприятиями, выполняемыми при подготовке,

являются:

-консервация и расконсервация средств;

-развертывание и свертывание средств на позициях или дру­

гих рабочих местах;

-включение и выключение средств;

-установка заданного режима работы средств;

- проверка на функционирование и настройка в соответствии

плекс мероприятий, целью которого является поддержание требуе­ мых показателей качества техники, находящейся в заданном со­

стоянии.

К основным мероприятиям, проводимым при техническом обслу­ живании, относятся контрольные, профилактические и ремонтные. Иначе говоря, контроль состояния средств, профилактика и теку­ щий ремонт определяют содержание технического обслуживания.

На практике широко используется такое понятие, как регла­

быть и внеплановое, осуществляемое по мере необходимости. Ра­ боты, выполняемые в процессе такого технического обслуживания, относятся к неплановым работам.

Фазы процесса эксплуатации, связанные с приведением средств

8

в заданное состояние и поддержанием их в этом состоянии, со­ ставляют основное содержание технической эксплуатации. Кроме того, техническая эксплуатация включает:

-доработку средств;

-категорирование средств;

-рекламационную работу;

-контрольные технические осмотры и проверки средств долж­ ностными лицами;

-сбор.обобщение и анализ статистических данных по экс­ плуатации средств;

-ведение эксплуатационной документации;

-материально-техническое обеспечение процесса эксплуата­

ции.

Р и с .І .І . Система понятий теории эксплуатации

ности. Поэтому полезно ввести такие понятия, как средства одно­ кратного применения и средства многократного применения.

Для средства однократного применения характерен сравнитель­ но продолжительный период хранения, после которого следует цикл подготовки, а затем и использование по прямому назначению. По­

9

том такая техника больше не используется. Во время хранения осу­ ществляются мероприятия по техническому обслуживанию (ри с.I.2 а). Примером систем однократного применения может являться бортовая аппаратура зенитного управляемого снаряда, передатчика помех разового применения и др.

Для средства многократного применения характерным является чередование фаз его хранения и применения. При переходе от хра­ нения к применению и наоборот средство проходит цикл подготов­ ки. На таком виде средств проводится комплекс мероприятий по

Ж

В)

Рис.1 .2 . Фазы эксплуатации средств автоматизированного управления и связи:

а) средства однократного применения; б) средства многократного применения; в) средства непрерывного применения

техническому обслуживанию, охватывающий как фазы применения, так и фазы хранения (рис.1 .2 6 ). Примером средств многократно­ го применения могут являться наземные радиопередатчики, радио­ релейные и тропосферные радиостанции в случае многократного перевода их в рабочий режим на сравнительно короткое время.

В частном случае для определенного класса средств много­ кратного применения характерным является нахождение их в ра­ бочем режиме в течение длительного времени. При отказе они некоторое время находятся в нерабочем состоянии (ремонтируют­ ся) и затем вновь ставятся в рабочий режим (р и с .І.2 в ).