книги из ГПНТБ / Лапир Ф.А. Оборудование и средства автоматизации для производства бетона и железобетона

Ниже приведена краткая техническая характеристика внброразгрузчнка ДП-6С:

Т Р А Н С П О Р Т Н О Е О Б О Р У Д О В А Н И Е С К Л А Д А З А П О Л Н И Т Е Л Е Й

Основным видом транспортного оборудования, применяемого для штабелирования и подачи заполнителей в бункера бетоносмесительного цеха, являются ленточные конвейеры общего

Рис. 4. Указатель уровня

назначения. Ленточными конвейерами можно перемещать за­

10

жено всасывающее сопло, соединяющееся в верхней части с поворотным патрубком быстроразъемным соединением, служа­ щим для присоединения гибкого цементовода. Конструкция узла установки ходового колеса предусматривает возможность свободного его вращения для передвижения заборного устрой­ ства вручную. Подгребающие диски заборного устройства опираются на самоустанавливающиеся ролики, что увеличивает маневренность устройства и снижает расход электроэнергии по сравнению с ранее применявшимися сферическими пятами. В заборном устройстве имеется зачистное приспособление, улуч­ шающее загрузку дисков и до минимума (5—10 мм) снижающее слой цемента, остающегося на полу вагона после прохода за­ борного устройства.

Цементовод состоит из трех-четырех секций (длиной 4 м каждая) резино-тканевых рукавов, диаметр которых равен 152 мм. Общая длина цементовода, как правило, 12 м. Она до­ статочна для забора цемента из всех частей вагона. Рукава соединены между собой путем насадки на короткие отрезки труб,

спираль, на которую уложены тканевые и резиновые прокладки. Эта спираль препятствует отслаиванию резино-тканевых прокла­ док, что повышает долговечность рукавов.

Осадительная камера предназначена для выдачи в приемное устройство склада поступающего в нее цемента и очистки отсасываемого воздуха. Состоит из камеры фильтров и меха­ низмов выгрузки и продувки. В камере фильтров, представляю­ щей собой металлический бункер с коническим днищем, уста­ новлены съемные рукавные фильтры. Конструкция осадительной камеры позволяет легко контролировать работу фильтров и де­ монтировать их. Фильтры изготовлены из специальной ткани.

Механизм выгрузки шнекового типа расположен в нижней части осадительной камеры. Уплотнение вала шнека полиостью исключает пыление цемента. Для повышения срока службы шнека его рабочие поверхности наплавляют специальной износо­ устойчивой порошковой лентой.

В верхней части осадительной камеры расположен механизм продувки, с помощью которого рукавные фильтры очищаются от осаждающихся на их поверхности частиц цемента. Очищаются они путем кратковременного поочередного сообщения полостей осадительной камеры с атмосферой.

Для создания разрежения в системе пневматических разгруз­ чиков цемента применяют водокольцевые вакуум-насосы РМК соответствующей производительности по воздуху для каждого типоразмера разгрузчика.

Принципиальная схема работы пневморазгрузчика всасываю­ щего действия показана на рис. 5, б. Самоходное заборное устройство, управляемое с переносного пульта, вводят в желез-

13

вается вакуум-насосом 14 в атмосферу через водоотделительный бачок 15.

При работе разгрузчика фильтры постепенно зарастают цементом, вследствие чего увеличивается сопротивление проходу воздуха. Поэтому необходимо периодически чистить фильтры с помощью специального механизма очистки 16 фильтров, кото­ рый управляется вручную.

Разгрузчики всасывающего действия подают цемент на сравнительно небольшие расстояния (в пределах 12—16 м) при высоте подачи не более 1,5—2 м. Поэтому, как правило, они работают в комплекте с другими транспортными механизмами (элеваторами и транспортными шнеками, винтовыми пневмоподъемниками и аэрожелобами и т. п.), транспортирующими дальше в складские емкости выгруженный разгрузчиком из же­ лезнодорожного вагона цемент.

Разгрузчики всасывающе-нагнетательного действия способны подавать цемент на значительно большие расстояния. Это дает возможность при их применении перегружать материалы из железнодорожного вагона непосредственно в складские емкости с помощью одной машины, что значительно упрощает схему работы.

Принцип действия такого разгрузчика заключается в сле­ дующем. Самоходное заборное устройство вводят в железно-

14

дорожный вагон или подводят к массе цемента, подлежащего перегрузке. Цемент обрушивается рушителем на подгребающие

В нижнюю часть нагнетательного устройства (аэродннще) через микропористую перегородку поступает от компрессора сжатый воздух, который аэрирует цемент. В потоке этого воздуха под

с корпусом гильзы; напорного быстроходного шнека 3 с приво­ дом от электродвигателя 1; броневой гильзы 4; смесительной камеры 8 с обратным грузовым клапаном 5 и коллектора 6 для подвода сжатого воздуха.

В передней стенке смесительной камеры имеется лаз со съемной крышкой для проверки прилегания обратного клапана и демонтажа напорного быстроходного шнека, а также фланец для подключения трубопровода. В нижней части задней стенки смонтирован коллектор с форсунками сжатого воздуха. В верх­ ней части камеры установлен манометр с матерчатым фильтром для контроля рабочего давления. Обратный клапан жестко насажен на вал, имеющий подшипники, вмонтированные в бо­ ковые стенки камеры. Для предотвращения выбивания сжатого воздуха из камеры перед подшипниками установлены сальники. Тарелка обратного клапана соединена с рычагом шаровой опо­ ры, что обеспечивает ей все степени свободы, необходимые для плотного прилегания к седлу.

15

Принцип действия пневматического винтового насоса заклю­ чается в следующем. Поступающий в загрузочную камеру цемент захватывается заборными витками шнека и направляет­ ся во внутреннюю часть броневой гильзы, где напорными витками через обратный клапан выдается в смесительную каме­ ру пневмонасоса. В смесительной камере цемент под действием вакуума, создаваемого между параллельными струями сжатого воздуха (скорость струи 100 м/с), защемляется в пространстве между ними и выносится в транспортный трубопровод.

По трубопроводу поток сжатого воздуха в смеси с материа­ лом перемещается в заданном направлении. В конечной точке

Рис. 6. Пневматический винтовой насос С-991

транспортирования, оборудованной циклоном, имеющим боль­ шое поперечное сечение, цемент под действием сил тяжести и вследствие потери скорости осаждается в нижней части циклона,

Для транспортирования цемента со склада в бункер бетоносмесительной установки наряду с пневматическими винтовыми насосами применяют камерные насосы.

По способу выдачи цемента в транспортный трубопровод различают камерные насосы с верхней и нижней выдачей, по

4 6

основных узлов: камеры, колокольного затвора, механизма распределения, передней и задней подвесок, привода передвиже­ ния, клапана сброса воздуха, пневмооборудования, заслонки силоса с приводом и электрооборудования.

Корпус камеры насоса сварен из листовой стали, боковые стороны выполнены сферической формы. На одной из сторон установлен люк. Внутри камеры приварены откосы; внутренние полости, образованные откосами, соединены каналами, закры­ тыми наваренными пластинами. Колокольный затвор состоит из

Силосная банка

е От пневносети

В магистраль

Условные обозначения

Воздух »- Цемент

• Воздушно - цементная

смесь

Рис. 8. Принципиальная схема передвижного горизонтального камерного на­ соса ТА-23:

18

На приемном корпусе размещен корпус заслонки, внутри кото­ рого смонтирован поворотный сектор. Сектор приводится от пневмоцилиндра через цепную передачу. Рычаг поворота имеет кулачки для управления трехходовым клапаном автоматической пневмосистемы. Шток пневмоцилиндра соединен с рычагом по­ ворота, а корпус его — с кронштейном, закрепленным на фланце приемного корпуса.

Механизм распределения состоит из магистрального затвора и распределительной коробки, связанных между собой рычагами управления, приводимыми в действие пневмоцилнндрами. Рас­ пределительная коробка представляет собой трехходовой двухпозиционный воздушный кран для распределения подачи воздуха попеременно либо в корпус камеры насоса, либо на про­ дув магистрали. Количество подаваемого воздуха на продув магистрали регулируется вентилем.

Магистральный затвор имеет литой корпус, заканчивающий­ ся сменным диффузором, имеющим на конце фланец для присое­ динения гибкого рукава. В средней части корпуса размещена кольцевая камера для подачи воздуха на продув магистрали.

Привод передвижения, укрепленный на задней подвеске,

сброса воздуха приводится в действие пневмоцилиндром, работающим синхронно с пневмоцилиндром механизма распре­ деления.

Принцип работы насоса заключается в следующем. В исход­ ном положении заслонка силоса закрыта, колокол открыт, кла­ пан сброса воздуха открыт, затвор магистрали закрыт. При этом воздух от компрессорной станции подается на продув магистра­ ли и аэрацию цемента в силосной банке.

Камерный иасос работает в следующей последовательности. Нажатием на трехходовой клапан открывается заслонка силос­ ной банки и цемент загружается в камеру насоса. Масса камеры при этом увеличивается. Пружины передней подвески сжимают­ ся, и камера, поворачиваясь вокруг задней оси, перемещается вниз до нажатия на второй трехходовой клапан. Пружины и место установки трехходового клапана рассчитаны так, что ка­ мера в этот момент полностью загружена цементом. При нажатии на клапан в заданной последовательности закрываются заслонка силосной банки, колокольный затвор, клапан сброса