книги из ГПНТБ / Механизация погрузочно-разгрузочных работ в сельском хозяйстве

МЕХАНИЗАЦИЯ ПОГРУЗОЧНО - РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ

В СЕЛЬСКОМ

©

МОСКВА «КОЛОС» 1974

631.3 М 55

УДК 631.374

f y ' / s s â Â

А. М. БОРИСОВ, Г. Т. МЯГКОВ, Ю. Н. ЛИПОВ, М. Н. ФАТЕЕВ

Ю. Н. Липов, М. Н. Фатеев.

Вкниге описаны технологические процессы на погрузочно-разгру­ зочных работах в колхозах и совхозах и на зерноочистительных пунк­ тах, а также на уборке и хранении зерновых культур и корнеплодов.

Изложены основные правила эксплуатации погрузочно-разгрузоч­

ных машин в полеводстве и на животноводческих фермах. Подробно показаны регулировки различных транспортеров и погрузчиков, а так­ же организация технического обслуживания машин. Отдельной главой даны основные правила техники безопасности на погрузочно-разгру­ зочных работах.

Книга предназначена для механизаторов колхозов и совхозов, ра­ ботающих на погрузочно-разгрузочных машинах.

631.3

© Издательство «Колос», 1974

ляют при производстве основных культур до 30% всех затрат на их возделывание и уборку. В ряде хозяйств, например в овощеводческих, эти затраты еще выше.

В настоящее время особого внимания заслуживает механизация погрузочных работ при использовании ми­

неральных удобрений.

В Директивах XXIV съезда КП СС сказано: «Обес­ печить более эффективное использование минеральных удобрений и сокращение их потерь при хранении, транс­ портировке и внесении в почву. Осуществить постепен­ ный переход на бестарную перевозку минеральных удоб­ рений специализированным транспортом, комплексную механизацию погрузочно-разгрузочных работ и работ по внесению удобрений в почву».

Погрузочные работы в сельскохозяйственном произ­ водстве приходится выполнять на открытых площадках и в закрытых помещениях, а значительную часть — в поле. Погрузочные работы, связанные с приготовле­ нием и раздачей кормов, уборкой навоза, переработкой зерна и подготовкой минеральных удобрений для внесе­ ния, производятся в закрытых помещениях, в большин­ стве случаев в течение продолжительного времени.

Все это обусловливает специфические требования к организации погрузочно-разгрузочных работ и маши­ нам. Конструктивные параметры погрузчиков зависят от других машин, во взаимодействии с которыми они рабо­ тают: от транспортных средств, сельскохозяйственных машин, самолетов и вертолетов сельскохозяйственной авиации.

С учетом этих особенностей и в соответствии с систе­ мой машин промышленность изготовляет универсальные погрузчики — грейферные, фронтальные и специаль­ ные— зернопогрузчики, свеклопогрузчики, погрузчики картофеля, силосопогрузчики, транспортеры для силоса и раздачи кормов, для уборки навоза и др.

Производительность основных универсальных и ряда специальных машин достигает 80—100 т/ч, что позво­ ляет выполнять загрузку транспорта за 3—4 минуты. Наличие сменных рабочих органов обеспечивает доста­ точно широкую универсализацию погрузочных машин, выполнение ряда операций и работу с различными сель­ скохозяйственными грузами.

Большинство погрузчиков, выпускаемых заводами сельскохозяйственного машиностроения, отличается вы­

4

сокой надежностью и долговечностью. Так, коэффициент эксплуатационной надежности универсальных машин равен 0,93—0,99 (иногда доходит до 1).

В текущем пятилетии сельское хозяйство получает новые, более мощные тракторы и сельскохозяйственные машины. Это выдвигает новые требования к погрузочноразгрузочным машинам по совершенствованию их кон­ струкций, росту грузоподъемности, универсализации. В ближайшие годы развитие средств механизации по­ грузочных работ будет идти по линии производства мо­ бильных универсальных и специальных машин, а также стационарного оборудования.

Выпуск более совершенных погрузчиков предусмат­ ривается в системе машин, а также, будет осуществ­ ляться модернизация их, чтобы повысить технический уровень.

Универсальные погрузчики в основном останутся на­ весными на тракторы класса 0,6—3 тс. Наряду с навес­ ными будут погрузчики со своим двигателем и ходовой частью.

Навесные на тракторы погрузчики будут с поворот­ ной стрелой, а фронтальные — с тракторами классов 1,4—3 тс и выше. Производительность грейферных по­ грузчиков с поворотной стрелой, навесных на тракторы и самоходные шасси класса 0,6—0,9 тс 30—40 т/ч.

Предусматривается создание универсальных погруз­ чиков производительностью 180—200 т/ч. Технический уровень универсальных погрузчиков с поворотной стре­ лой, навешиваемых на колесные тракторы класса 0,6— 0,9 и 1,4 тс, будет обеспечен на базе серийных машин.

Кроме модернизации имеющихся машин, предстоит создать новый высокопроизводительный универсальный погрузчик с набором сменных рабочих органов произво­ дительностью 150—180 т/ч и выше.

Отметим, что комплектация каждого погрузчика с пол­ ным набором сменных рабочих органов не обязательна и должна производиться с учетом основных операций, на которых они преимущественно будут использованы. Например, для работы в садах и виноградниках погруз­ чику должны быть приданы рабочие органы, обеспечи­ вающие погрузку фруктов, затаренных в ящиках, уста­

5

Взамен фронтального погрузчика предстоит создать новую машину, навесную на гусеничные тракторы класса 3 тс и производительностью не ниже 120 т/ч. Преду­ сматривается заново разработать высокопроизводитель­ ный универсальный погрузчик, навесной на трактор

класса 5 тс.

Механизацию погрузочно-разгрузочных работ, свя­ занных с обработкой минеральных удобрений, предло­ жено осуществить путем использования комплекса универсальных машин. В этом комплексе машины, ис­ пользуемые на складах минеральных удобрений, на пло­

приемным устройством и передвижным конвейером, со­ стоящим из 3—5 ленточных транспортеров. Приемное устройство позволит выполнять одновременно разгрузку самосвальных машин и подачу удобрений на конвейер. Производительность около 60 т/ч. Для выгрузки незата­ ренных минеральных удобрений из складов в транспорт, загрузчики-смесители, разбрасыватели и в другие ма­ шины будет использован универсальный фронтальный погрузчик, навешенный на трактор класса 1,4 тс, обору­ дованный набором рабочих органов, или же в комплексе с передвижным ленточным конвейером.

Загрузка минеральных удобрений в различного рода разбрасыватели должна производиться одной базовой машиной с приспособлениями, такой, как загрузчик-сме­ ситель. С его помощью можно смешивать удобрения во вре&я загрузки их в разбрасыватели и туковые сеялки. Производительность загрузчика-смесителя на процессе смешивания и загрузки 40—45 т/ч, а при загрузке само­ летов и вертолетов 65—70 т/ч. Емкость кузова погруз­ чика около 3—3,5 т. Универсальный загрузчик-смеси­ тель дает возможность применить более прогрессивную технологию без складирования удобрений на открытых площадках и дополнительных перевалок.

Особенно большой объем погрузочно-разгрузочных работ выполняют на уборке и дальнейшей переработке корнеклубнеплодов. Механизацию погрузки свеклы в транспортные средства предполагается осуществлять специальными погрузчиками и различного рода приспо­ соблениями. В ближайшие годы основными машинами для погрузки свеклы из куч и кагатов останутся спе­

6

Г Л А В А I

СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫ Е ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ МАШИНЫ

ПОГРУЗЧИКИ НЕПРЕРЫВНОГО ДЕЙСТВИЯ

Рабочие органы этих машин — транспортеры скреб­ ковые, ковшовые, ленточные, шнековые, вибрационные, пневматические, гидравлические и комбинированные.

Скребковые (рис. 1) применяют для работы с раз­ личными пылевидными, зернистыми и легкосыпучими материалами. Такие транспортеры — наклонные и гори­ зонтальные— состоят из бесконечной цепи. Натягивают цепь со скребками винтовыми или пружинно-винтовыми устройствами. Скребки из прорезиненной ткани или ме­ талла, сплошные или контурные. Крепление скребков к звеньям цепи показано на рисунке 2. Мощность при­ вода транспортера зависит от его производительности, длины и угла транспортирования и от коэффициента со­ противления движению. Зависимость мощности привода транспортера от коэффициента сопротивления движе­ нию следующая.

Производительность скребковых транспортеров прямо пропорциональна коэффициенту заполнения желоба, высоте и ширине скребка, объемному весу продукта и скорости движения цепи (0,6—2 м/с).

Коэффициент заполнения желоба — отношение объ­ ема груза на участке между скребками к геометриче­ скому объему этого участка. Для легкосыпучих грузов он равен 0,5—0,6. Для плохосыпучих — 0,7—0,8.

Величина угла наклона транспортера не должна пре­ вышать 30—40°. Зависимость коэффициента производи-

8

Рис. 1. Скребковый транспортер:

желоб; 2 — цепь со скребками; 3 — ведомая звездочка; 4 — ведущая звездочка; 5 — натяжное устройство.