книги из ГПНТБ / Механизация погрузочно-разгрузочных работ в сельском хозяйстве

Подгребающий шнек и шнек рушителя сделаны лен­ точными с правой и левой навивкой, что позволяет транспортировать материал от краев к середине.

Привод элеватора от основного электродвигателя че­ рез раздаточный редуктор и цепную передачу, заклю­ ченную в герметичный кожух. Подъем и опускание эле­ ватора посредством гидравлического механизма.

Перед ведущим барабаном транспортера с внутрен­ ней стороны ленты косой скребок для удаления просы­ павшегося материала. Механизм подъема транспортера позволяет вручную изменять угол его наклона от 11° 30'

до 25°.

Поворот транспортера вручную. Опора транспортера оборудована нормально замкнутым колодочным тормо­ зом, позволяющим надежно фиксировать его в любом положении. Если необходимо, тормоз разжимают спе­ циальным болтом.

Грузчик МГУ оборудован пусковой аппаратурой с низковольтным дистанционным управлением, автома­ тической системой ориентации и низковольтным освеще-, нием. Управление им с переносного пульта управления, оборудованного командными кнопками и сигнальной лампой.

Для улучшения условий труда и повышения произво­ дительности в цепь управления электродвигателями ме­ ханизмов передвижения включены электроконтактные датчики, обусловливающие автоматическую ориента­ цию механического грузчика во время его работы в вагоне.

Технология работы аналогична работе вагоноразгру­ зочных машин МВС-ЗМ и МВС-4.

При перегрузке удобрений из крытых вагонов на склад машины МВС-ЗМ, МВС-4 и МГУ используют со­ вместно с передвижными ленточными транспортерами С-948 (типа КЛП-400-5), ЛТ-6, ЛТ-10 и ПКС-80.

Транспортер С-948 (рис. 9 ) — передвижная несамо­ ходная машина непрерывного действия на двухколесном ходу. Работает транспортер позиционно. Все его меха­ низмы смонтированы на раме 1. Гибкая прорезиненная лента 4 рифленая, что обеспечивает устойчивую произ­ водительность транспортера при погрузке удобрений на максимальную высоту.

Рабочая и нижняя его ветви поддерживаются роли­ ковыми опорами 5, 6,

30

6

Рис. 9. Транспортер С-948М:

I — рама; 2 — ведомый вал; 3 — приемная воронка; 4 — рифленая лента; 5 — желобчатая роликовая опора; 6 — прямая роликовая опора; 7 — ведущий вал.

Привод ведущего барабана от электродвигателя че­ рез двухступенчатый редуктор и клиноременную пере­ дачу.

Транспортер загружают через воронку 3. Изменяют высоту отгрузки материала ручной лебедкой, соединен­ ной через систему блоков тросом с кареткой шасси.

Рабочую поверхность ленты счищают резиновым скребком, укрепленным под ведущим барабаном, а об­ ратную ее сторону — скребком, укрепленным на нижней ветви, перед ведомым барабаном.

Привод транспортера от электродвигателя повышен­ ной мощности, позволяющего обеспечить равномерность подачи удобрений на ленту.

Для последовательного подключения транспортеров при создании технологической цепочки и передачи удоб­ рений в дальний угол или отсек склада транспортер С-948 оборудован специальным электрораспределителем с трехполюсной розеткой.

Основные технические данные транспортера указаны в таблице 5.

Узлы транспортера JIT-6 следующие; рама, привод­ ной и натяжной барабаны, механизм привода, пусковое устройство, шасси и механизм подъема. Основной рабо­ чий орган — прорезиненная лента.

31

Привод транспортера от электродвигателя со шки­ вом и плоскоременной передачей. Для управления элек­ тродвигателями предусмотрено пусковое устройство.

Поднимают и опускают транспортер перестановкой болтов в отверстиях вертикальных направляющих рамы.

Основные технические данные транспортера ЛТ-6 указаны в таблице 5.

Транспортер ЛТ-10 собран из основной и съемной рам, соединенных одна с другой болтами, прорезинен­ ной ленты, четырех барабанов (двух концевых, натяж­ ного, приводного) и двухколесного хода. Натяжной ба­ рабан смонтирован посредине транспортера. По всей его длине над кромками ленты поставлены деревянные рейки. Подъемный механизм — тросовая лебедка со штурвалом.

Основные технические данные транспортера ЛТ-10 показаны в таблице 5.

Универсальный ленточный транспортер ПКС-80 в от­ личие от других можно использовать для транспорти­ ровки рассыпных и затаренных удобрений. Ведомый ба­ рабан сделан ребристым, что предотвращает налипание удобрений на его поверхность. На рабочей поверхности

32

ленты выступы в форме «елочки» и гофрированные борта, чем достигаются высокая ее несущая способность и производительность машины — 80 т/ч и более при угле наклона ленты 30°.

Ходовая часть из трех самоустанавливающихся ко­ лес позволяет легко перемещать транспортер во время работы в любом направлении по отсеку склада, из от­ сека в отсек и по рампе.

Для направления потока материала предусмотрено приемное устройство, прикрепленное к раме двумя бол­ тами. Эго позволяет быстро переоборудовать транспор­ тер для приемки затаренных или сыпучих грузов.

Для очистки рабочей поверхности ведущего бара­ бана и обратной стороны ленты сделано очистительное устройство. Гофрированные борта ленты и приемное устройство исключают возможность попадания под нее удобрений. Стабилизатором ограничивают попереч­ ные перемещения ленты при ее движении.

Все узлы транспортера, механизмы и детали защи­ щены антикоррозийным покрытием или заключены в гер­ метичные корпуса. При необходимости перемещения удобрений на значительное расстояние в складе транс­ портеры ПКС-80 можно использовать цепочкой прямо­ линейно и под углом одного к другому.

ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ РАБОТЫ

СРАССЫПНЫМИ УДОБРЕНИЯМИ

Внекоторых случаях часть рассыпных, известковых

идругих пылевидных удобрений приходится временно выгружать на открытые асфальтированные или грунто­ вые площадки. Для погрузки таких удобрений с откры­ тых площадок в транспорт можно пользоваться уни­ версальными сельскохозяйственными грейферными погрузчиками ПМГ-0,2, ПШ-0,4, ГІЭ-0,8 погрузчикомэкскаватором Э-153 (Э-1514), фронтальным погрузчиком

бульдозером ПБ-35.

Целесообразно использовать для этих целей погру­ зочные машины промышленного назначения, такие, как погрузчик Д-452. Это самоходная машина на пневмати­ ческих шинах. Заборный рабочий орган собран из рамы, шнека, ковшового элеватора, скребка, верхнего вала, оголовка с лотком и ограждения. Подгребающий шнек ленточный с правой и левой навивкой, что позволяет

направлять материал от краев к середине. Элеватор со­ бран из двух втулочно-роликовых цепей, к пластинам которых специальными лапками с отверстиями прикреп­ лены ковши. Транспортер ленточного типа.

Поднимают элеватор и поворачивают транспортер гидравлической системой. Подъем и опускание транспор­ тера ручной лебедкой. Шнек погрузчика разрыхляет удобрения, подает их к элеватору, они захватываются ковшами, поднимаются к лотку, поступают на ленточ­ ный транспортер и выгружаются в транспорт.

Погрузчик с двумя независимо действующими тормо­ зами: ножной с пневматическим приводом (на все ко­ леса) и ручной с механическим приводом (на колеса переднего ведущего моста).

Основные технические данные погрузчика Д-452

ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ РАБОТЫ С ЗАТАРЕННЫМИ УДОБРЕНИЯМИ

Электропогрузчик 4004А. Предназначен для работы в закрытых помещениях и на площадках с твердым по­ крытием. Производит вертикальный подъем и горизон­ тальное перемещение груза, укладывает его в штабель или в транспорт. Привод механизма движения и грузоподъемного механизма независимый: каждый из них приводится от отдельного электродвигателя постоянного тока, получающего питание от щелочных железоникеле­ вых аккумуляторных батарей,

34

Рис. 10. Аккумуляторный погрузчик 4004А:

1 — каретка грузоподъемника; 2 — цилиндр подъема; 3 — грузоподъемный ме-

В качестве сменных рабочих органов завод поставляет по особому заказу грейфер для сыпучих грузов, без­ блочную стрелу, боковой захват, удлинители вилок и поддон. Сменные рабочие органы монтируют на каретке

грузоподъемного механизма захватами или болтами, как это делают колхозные механизаторы.

При помощи вилок Г-образной формы с заострен­ ными концами погрузчик может совершать -погрузочно- разгрузочные и транспортные операции с грузами, уста­ новленными на подкладки или уложенными на поддон. Вилки удерживаются на поперечных балках каретки грузоподъемного механизма двумя захватами и фикси­ руются по ширине подпружиненным стопором, конец его входит в отверстие на верхней балке каретки.

Для освобождения вилок при укладке штучного груза в штабель предназначен сталкиватель. Используя об­ ратный его ход, можно, застопорив или зацепив груз крюком с рамой, натаскивать его на вилки. Сталкива­ тель прикреплен к балкам каретки грузоподъемного ме­ ханизма двумя кронштейнами.

Для подвески ковша грейфера используют безблоч­ ную стрелу кранового варианта, ее прикрепляют к попе­ речным балкам каретки грузоподъемного механизма. Ковш подвешивают в уширенном гнезде горизонтальной балки стрелы.

Для зарядки щелочных аккумуляторных батарей ста­ билизированным выпрямленным током служит выпрями-

/ силовые цилиндры; 2, 3, 4, 6, 13, 14 — шланги; 5 — золотниковый распре­ делитель; 7 — цилиндр подъема; 8 — насос; 9, 11 — гибкий шланг; 10 — гор­

ловина бака; 12 — цилиндры наклона,

35

щих на работу аппарата. Рассчитан он на питание от сети переменного тока 50 Гц напряжением 220 или 380 В с нулевым проводом. Сила выпрямленного тока от 60 до 125А. Величину выпрямленного тока устанавливают ре­

пряжения на нагрузке согласно режиму заряда. Аппарат имеет специальный зажим для заземления

корпуса, защиту от неправильного подключения бата­ рей (неправильное включение + батареи на — аппа­ рата), принудительное воздушное охлаждение и защиту от работы без принудительного охлаждения.

Максимальная потребляемая мощность аппарата

37

Сечение вилок грузоподъемника, мм . . . 25ХІ00

Пределы установки вилок по ширине, мм 220—738

ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ РАБОТЫ НА ПРИРЕЛЬСОВОМ СКЛАДЕ

Четкая организация погрузочно-разгрузочных работ и правильная эксплуатация машин и механизмов обес­ печивают уменьшение затрат труда и стоимости хране­ ния удобрений, сокращение простоев железнодорожных вагонов, быструю, без потерь доставку удобрений в хо­ зяйства.

Удобрения, поступившие в период внесения их в почву, выгружают' из вагонов в транспорт и вывозят в поле. На склад может поступить одновременно не­ сколько вагонов удобрений разных видов. Поэтому на дверях его секций необходимо сделать надписи, указы­ вающие, для каких удобрений они предназначены. Это ускорит правильную расстановку вагонов.

Выгружают рассыпные удобрения из вагонов на склад одной из вагоноразгрузочных машин МВС-ЗМ, МВСГ-4 или МГУ в комплексе с транспортером С-948, ЛТ-6 или ПК.С-80. Возможная схема погрузочно-раз-

38

111

Рис. 13. Выгрузка удобрений из вагонов машинами МВС-ЗМ; МВС-4 и МГУ в транспорт:

/, 2 — выгрузка удобрений из зоны дверного проема вагона; 3 , 4 — выгрузка удобрений из правой половины вагона; 5, 6 — выгрузка удобрений из левой половины вагона.

грузочных работ с рассыпными удобрениями на при­ рельсовом складе показана на рисунке 12.

Перед началом работы машин удобрения надо убрать вручную от дверей вагона на 0,3—0,5 м. Это обеспечит более тщательный их подбор машиной. Если рампа склада ниже пола вагона, делают специальный настил (желательно на уровне пола вагона). Затем под­ ключают вагоноразгрузочную машину к электросети склада, подают ее к вагону вплотную к удобрениям. От транспортера-удлинителя или непосредственно от ма­ шины выстраивают цепочку передвижных транспор­

теров.

Секцию склада начинают загружать с дальнего угла; постепенно перемещая транспортеры, заполняют сек­ цию вдоль стены; вслед за этим укладывают второй ряд и т. д. Наиболее рациональное использование полезного объема склада достигается при возможно большей высоте насыпи. Для формирования буртов удобрений с предельно допустимой высотой рекомендуется послед­ ним в цепочку установить транспортер ПКС-80 или С-948.

39