книги из ГПНТБ / Механизация погрузочно-разгрузочных работ в сельском хозяйстве

Присоединяют стрелу приспособления к колонке и на­ вешивают грабельную решетку. Устанавливают гидро­ цилиндры и соединяют их шлангами с маслопроводами и коллектором колонки так, чтобы при переводе рукоя­ ток гидрораспределителя в верхнее положение штоки гидроцилиндров на грабельной решетке выдвигались.

Технологический процесс работы приспособления ПШД-500А на стоговании сена и соломы и укладки копен тот же, что и стогометателей-погрузчиков СНУ-0,5 и СШР-0,5К.

Наиболее эффективно использование приспособления ПШД-500А на укладке сена на вешала специальной конструкции.

Для этого сено из валков подбирают грабельной ре­ шеткой, подвозят к вешалам и разгружают сверху над их кольями. После заполнения вешал до верхней части кольев на их концах укладывают «шапку». Высохшее сено снимают с вешал зубьями грабельной решетки, за­ тем поднимают стрелу и грузят сено в транспорт.

Техническое обслуживание приспособления сводится к выполнению правил ухода за погрузчиком ПШ-0,4 и ежедневной смазке солидолом оси сталкивающего меха­ низма грабельной решетки (в двух точках), шарнира крепления тяги (в двух точках) и шарнира крепления стрелы к кронштейну колонны.

Основные технические данные приспособления ПШД-500А

ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТЕР

Пневматический транспортер ТПЭ-10А (рис. 68) агрегатируют с трактором ДТ-20. Предназначен в основ­ ном для транспортировки сена и соломы. Его можно

172

Рис. 68. Основные узлы транспортера ТПЭ-10А:

1 — рама с ходовой частью; 2 — вентилятор; 3 — конфузор; 4 — за­ грузочный бункер; 5 — промежуточная камера; 6 — трубопровод.

использовать для подачи сена и соломы в скирды и са­ раи, на чердаки скотных дворов и т. д., для повседнев­ ной подачи грубых кормов из сараев в скотные дворы, а также для подачи с места хранения сухого кускового

хранения сено или солому сваливают вручную в загру­

к месту хранения. Для равномерного распределения сена или соломы внутри помещения на конце трубопровода установлен козырек. Подача массы чрезмерно большими частями может обусловить забивание промежуточной камеры 5 или же трубопровода. Поэтому в промежу­ точной камере ставят клапан, который в случае заби­ вания трубопровода закрывается и препятствует выходу воздуха наружу через камеру в загрузочный бункер. В этом случае весь воздушный поток направляется в трубопровод, что способствует ликвидации образовав­ шейся пробки. Если забивание ликвидировать не уда­ ется, необходимо очистить трубопровод через специаль­ ный люк.

173

Техническое обслуживание транспортера состоит в регулярной смазке трущихся частей: двух подшипников вала ротора, двух осей клапана промежуточной камеры (смазывают через колпачковые масленки) и осей колес; подшипники смазывают перед началом работы еже­ дневно, остальное — два раза в сезон.

УКЛАДЧИК ГРУБЫХ КОРМОВ

Укладчик 'грубых кормов УГК-5 предназначен для погрузки в транспорт сена и других кормов, а также для закладки их в сараи или на чердаки животноводческих помещений. Можно использовать и для выгрузки кор­ мов из хранилища, оборудованного монорельсом.

Укладчик устанавливают целиком в помещении, если в него возможен въезд транспорта. В других случаях для более полного использования помещения монорельс укладчика частично устанавливают снаружи.

Транспорт с сеном или другим легковесным грузом подают под монорельс 1 (рис. 69) со стороны привода 5 и опускают грейфер 6 с открытыми челюстями. При подъеме грейфера он погружается в массу, захватывает груз, перемещается по монорельсу к месту разгрузки, над которым грейфер опускают, и раскрывают его с по­ мощью пенькового каната. После разгрузки тележку 3 с грейфером перемещают в исходное положение. Выгру­ жают сено из помещений в обратном порядке.

Укладчик обслуживают двое рабочих. Один из них находится в кузове транспорта и обеспечивает захват

174

Рис. 69. Укладчик грубых кормов У КГ-5:

монорельс; 2 — упор; 3 — тележка; 4 — трос; 5 — привод; 6 — грейфер; 7 — противовес.

грейфером груза, второй управляет приводом тележки и механизмом грейфера. Технический уход за укладчиком сводится к смазке трущихся поверхностей, проверке крепления грейфера, надежности механизма управления им и уходу за электрооборудованием.

ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТЕР

Пневматический транспортер ТП-30 применяют для погрузки измельченной растительной массы в храни­ лища башенного типа, а также для транспортировки из­ мельченных сена, соломы, фуражного зерна и травяной муки. Привод машины от электродвигателя (30 кВт) либо от вала отбора мощности трактора через плоскоремен­ ную или карданную передачи. Особенности транспор­ тера ТП-30 по сравнению с другими машинами того же

ской), что позволяет ему поворачиваться вокруг своей продольной оси и перемещаться вдоль нее; изменением высоты нижней секции достигается быстрое и удобное совмещение дефлектора с загрузочным окном храни­ лища;

возможность поворота трубопровода и изменения угла наклона козырька дефлектора, чем обеспечивается направленная и равномерная загрузка хранилища;

возможность вращения кожуха вентилятора относи­ тельно оси его вала от 0 до 180°, что позволяет транс­ портировать измельченную массу по вертикали и под любым углом к горизонту.

Для регулирования подачи массы во избежание за­ бивания трубопровода служит автоматический регулятор (рнс. 70), монтируемый на валу вентилятора. На шпонке вала вентилятора закреплена ступица 2, опоясанная пятью чугунными колодками 1. Пазы на ступице совпа-

176

дают с тремя фасонными выступами на колодках, что предотвращает смещение их вдоль ступицы. Двадцать калиброванных пружин 4 притягивают колодки к сту­ пице.

Регулировкой пружин изменяется момент включения и выключения ведущего вала питателя в зависимости от числа оборотов вала вентилятора. Увеличивая число шайб, повышают силу сжатия пружин, достигая тем самым включения клинового шкива в работу при боль­ шом числе оборотов вала вентилятора.

Пружины регулируют в зависимости от необходи­ мого расстояния транспортировки материала и его ха­ рактеристики. Так, при погрузке резаных стеблей и листьев кукурузы на высоту 12—13 м (в силосную башню) включение и выключение транспортера пита­ теля должно происходить при 850—900 оборотах вала вентилятора в минуту.

Работа транспортера ТП-30 наиболее экономична и не требует затрат ручного труда при подаче в него из­ мельченной массы из прицепа-кормораздатчика типа ПТУ-10К или КТУ-10. Их можно использовать на пере­ возке массы с поля с последующей равномерной раз­ грузкой ее в питатель транспортера и стационарно, у транспортера в качестве питателя. Если таких прице­ пов-кормораздатчиков нет, загружают транспортер вруч­ ную.

Измельченную массу из кормораздатчика подают в питатель транспортера, а с него в вентилятор-швырялку.

177

Здесь она подхватывается лопатками ротора, выбрасы­ вается через выходной патрубок в трубопровод, дви­ жется к месту выгрузки и направляется козырьком в соответствующую часть хранилища.

Для загрузки в башню транспортер устанавливают так, чтобы трубопровод находился на расстоянии 0,8— 1 м от ее стенки и были бы обеспечены подъезд и раз­ грузка прицепов-кормораздатчиков в переднюю часть питателя.

В зависимости от вида материала, расстояния его транспортировки и продолжительности работы транс­ портера выбирают необходимый режим и параметры ро­ тора (оборотов в минуту, количество лопаток), а также регулируют механизмы.

Регулировка количества лопаток. Для уменьшения числа лопаток (с восьми до четырех и с четырех до двух) снимают заслонку передней крышки кожуха вен­ тилятора и отвертывают болты. Снимать лопатки надо через одну. Увеличивают число лопаток в обратной по­ следовательности.

Регулируют натяжение цепи ленты питателя пере­ мещением ведомого вала. Отвертывают на 2—3 оборота гайки болтов, крепящих подшипники ведомого вала к раме питателя; двумя стяжными болтами, соединенными со специальными кронштейнами подшипников, натяги­ вают цепи так, чтобы ведомая их ветвь была с неболь­ шим прогибом. Затем гайки затягивают-

Регулировка разъединительной муфты приводного вала. Регулируют гайкой, насаженной на конце вала. Полное поджатие пружины не допускается, так как в противном случае окажется невозможным выключение ленты питателя.

Регулируют натяжение ремней, передающих враще­ ние от вала вентилятора к приводному валу натяжным роликом, перемещающимся в пазу кронштейна рамы вентилятора. При электроприводе натягивают клино­ вые ремни за счет перемещения салазок электродвига­ теля.

Перед началом работы транспортера надо проверить и подтянуть крепления подшипников, валов ленты пита­ теля, приводного вала, вала вентилятора, а также креп­ ление фланца трубопровода к фланцу переходного па­ трубка кожуха вентилятора. Смазывать механизмы транспортера необходимо в соответствии со схемой.

178

ГЛ А В А IX

МЕХАНИЗАЦИЯ

ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ В ЖИВОТНОВОДСТВЕ

ПРИГОТОВЛЕНИЕ И РАЗДАЧА КОРМОВ

Для погрузки и доставки кормов и силоса, храня- . щйхся вдали от коровников, применяют передвижные погрузочно-разгрузочные и транспортные машины. Так, для погрузки с измельчением и доставки на ферму со­ ломы объединения «Сельхозтехники» продают машину фуражир ФН-1',2, используемую в комплексе с прицеп­ ной тележкой ТПС-40А либо с кормораздатчиком типа ПТУ-10К или КТУ-10. Измельчают и грузят со­ лому из скирд также силосопогрузчиком ПСН-1М.

Для выгрузки силоса из траншей, имеющих въезд для транспорта, а также из буртов и курганов исполь­ зуют навесной на трактор силосопогрузчик П СН -ІМ , ко­ торым одновременно подают силос в рядом стоящий кормораздатчик или же в кузов автомашины. Для вы­ грузки силоса из ям и секционных траншей в автома­ шину или тележку применяют транспортер СТ-2,0.

Корма доставляют на ферму или к коровнику кормо­ раздатчиками или другим транспортом. Грубые корма и силос поступают сразу же на раздачу животным или проходят предварительно соответствующую обработкуРаздача кормов — одна из наиболее трудоемких опера­ ций. На ее долю приходится до 40% затрат труда на животноводческой ферме.

Для раздачи кормов (сухих, влажных и сочных, жидких) применяют соответствующие машины: пере­ движные и стационарные. Первыми доставляют корм из приготовительного цеха и распределяют его по кор­ мушкам. Недостаток этих машин — громоздкость, их надо ставить в помещениях, что ухудшает гигиенические условия содержания животных.

Стационарные кормораздатчики наиболее удобны в эксплуатации, раздачу кормов можно автоматизировать.

179

Н А В Е С Н О Й Ф У Р А Ж И Р

Фуражир ФН-1,2 предназначен в основном для из­ мельчения соломы с одновременной погрузкой ее из скирд в транспорт с сетчатой крышей. Машину можно использовать для погрузки хорошо измельченной силос­ ной массы из буртов в кормораздатчик ПТУ-10К с сет­ чатой надставкой или в тележку ТГІС-40А. Агрегатируют с тракторами «Беларусь», оборудованными раз­ дельно-агрегатной гидравлической системой, либо с трактором ДТ-54А. Привод машины от вала отбора мощности трактора. Схема работы на погрузке соломы и силоса показана на рисунке 71.

Трактор с навешенным фуражиром и прицепной те­ лежкой с сетчатой крышей подают по обыкновению к одному концу скирды, включают привод, приемный па­ трубок с измельчающим барабаном. Под действием соб­

чтобы барабан погрузился в скирду на глубину, не пре­ вышающую 3/4 величины своего диаметра). Отделенная от скирды часть всасывается воздушным потоком в при­ емный патрубок, поступает по трубопроводу к венти­ лятору, который через выгрузную трубу погружает ее в тележку. После выборки соломы до почвы с первой позиции трактора подают его вперед, приподняв бара­ бан, и операции повторяются. Если длина скирды не­ значительна, целесообразно для второго прохода подъ­ ехать к другому концу, срезать его и вновь подъехать к прежнему, т. е. работать по кругуПри таком способе сокращаются затраты времени, достигается болег высо­ кое уплотнение соломы в тележке. Если длина скирды большая, то после одного прохода фуражир необходимо подать назад и занять следующую рабочую позицию.

После заполнения тележки выгодно транспортиро­ вать ее (на небольшие расстояния) тем же трактором с навешенным фуражиром. При значительных расстоя­ ниях для этого необходим другой трактор. Погрузку си­ лоса при помощи фуражира в агрегате с трактором вы­ полняют аналогично погрузке соломы.

Для регулирования величины всасывающей щели патрубка есть специальный щиток, а для равномерного распределения массы в кузове транспортера — направ-

180

Рис. 71. Технологическая схема работы фуражира:

а — на соломе; 6 — на силосе.

ляющий щиток на верхнем конце поворотной выгрузной трубы.

Гидравлическая система агрегата (рис. 72): гидро­ система трактора и гидроагрегаты, установленные на нем и на транспорте. Гидросистемой фуражира подни­ мают и опускают трубопровод с барабаном и подают рабочую жидкость к гидроцилиндру транспорта, работа­ ющего в агрегате с фуражиром. В гидросистеме, кроме тракторных гидроагрегатов, гидроцилиндры, гидрорегу­ лятор и система маслопроводов. Гидрорегулятор обеспе­ чивает быстрый подъем и плавное, регулируемое по скорости опускание трубопровода с барабаном, а также перекрывает маслопровод, присоединенный к поршне­ вой полости гидроцилиндра.

Подъемный механизм трубопровода с барабаном (рис. 73) включают посредством соответствующего зо­ лотника гидрораспределителя трактора. По достижении измельчающим барабаном необходимого положения ру­ коятку золотника ставят в нейтральное положение. В слу­ чае переезда фуражира на дальние расстояния более на­ дежная фиксация трубопровода с барабаном достигается С помощью гидрорегулятора, которым перекрывают пол-

181