книги из ГПНТБ / Механизация погрузочно-разгрузочных работ в сельском хозяйстве

ностями стоек наружной и внутренней рам. Если необ­ ходимо, разбирают грузоподъемник, отсоединяют ка­ ретку и внутреннюю раму; регулируют с помощью про­ кладок зазоры между антифрикционными накладками и внутренними поверхностями рам. Продолжительность послесезонного техухода 2—3 чел.-ч.

Консервация и хранение агрегата АВН-0,5. Агрегат можно поставить на кратковременное или длительное хранение. Во время кратковременного перерыва в ра­ боте (менее 1 месяца) агрегат хранят на открытой, спе­ циально оборудованной площадке. Перед передачей агрегата на кратковременное хранение необходимо вы­ полнить операции ежесменного технического ухода. При продолжительном перерыве в работе (более 1 месяца), в осенне-зимний период, агрегат ставится на длительное хранение.

Перед постановкой его на длительное хранение не­ обходимо снять агрегат с трактора; тщательно очистить все детали и узлы от пыли, ржавчины и пр.; уложить в ящики и сдать на склад гибкие маслопроводы, шлице­ вые валики, рычаги управления распределителем, ци­ линдр наклона ковшей, тормозные педали, масляный бачок, инструмент и запасные детали, а также мелкие и крепежные детали для монтажа грузоподъемника к трактору. Смазать все детали по таблице смазки. Не защищенные лакокрасочными покрытиями и неоцинко­ ванные поверхности деталей и узлов должны быть за­ щищены от коррозии.

Поврежденная окраска на металлических и деревян­ ных деталях должна быть восстановлена, а все вывод­ ные отверстия силовых цилиндров и маслопроводов надо закрыть пробками.

Грузоподъемник и ковши для винограда обязательно хранят в закрытом помещении или под навесом, в гори­ зонтальном положении, на подставках; при хранении допускается штабелирование ковшей.

Возможные неполадки в агрегате АВН-0,5, их при­ чины и способы устранения.

222

Появление течи в Плохая герметичность Снять верхнюю крышку

223

Г Л A B А XI

РЕГУЛИРОВКА СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫ Х ПОГРУЗЧИКОВ

В процессе эксплуатации погрузчиков необходимо своевременно устранять дефекты, обусловленные естест­ венным износом деталей, растяжением приводных рем­ ней, рабочих и тяговых цепей и др. Качественное выпол­ нение операций по техническому обслуживанию дает возможность длительное время сохранять эксплуатаци­ онные и технологические показатели погрузочных машин, обеспечивать надежную и производительную работу.

УНИВЕРСАЛЬНЫЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ПОГРУЗЧИКИ

В сельском хозяйстве широко применяют универсаль­ ные и специальные навесные на тракторы погрузчики, привод рабочих органов которых от гидравлических систем. Хотя в гидросистемах есть ряд конструктивных различий, у всех общие узлы и детали, основную часть которых нужно время от времени регулировать, а ино­ гда и заменить.

Такие узлы и детали — насосы, распределители, мас­ лобаки, резиновые шланги высокого давления, грязе­ съемники, уплотнительные кольца, манжеты, резиновые уплотнения гидроцилиндров и др. Разборку и сборку насоса необходимо выполнять только в закрытом поме­ щении под руководством опытного механика. Сальник выпрессовывают из крышки после снятия стопорных и упорного колец. Перед запрессовкой нового сальника в крышку его поверхность смазывают.

При установке узла крышки на насос необходимо предохранить уплотняющую поверхность сальника от повреждений. Для этого нужно пользоваться специаль­ ной оправкой, Маслосъемные кромки сальника должны

225

быть направлены внутрь корпуса насоса. Все винты

и направление разворота втулок (по направлению вра­ щения ведомой шестерни).

При работе с гидрораспределителем следует свое­ временно устранять подтеки масла.

При зависании предохранительного клапана гидро­ распределителя необходимо снять крышку клапана, из­ влечь его детали, промыть их и отрегулировать согласно инструкции по эксплуатации гидрораспределителя.

Регулируют пружины предохранительного клапана винтом. Начало слива масла при давлении 100— ПО кгс/см2. Необходимо постоянно держать чистым мас­ ляный фильтр и следить за уровнем масла в баке. Фильтр промывают через каждые 200—300 ч работы погрузчика. Уровень масла в баке контролируют щупом. Для предотвращения утечки масла через соединения не­ обходимо проверять затяжку накидных гаек и штуцеров. Если затяжка гаек и штуцеров не устраняет утечки, не­ обходимо разъединить неисправное соединение, прове­ рить чистоту поверхностей конусов и штуцеров, неис­ правные зачистить или заменить.

Для устранения утечки масла в подвижных соедине­ ниях (гидравлические муфты и цилиндры) необходимо заменить износившиеся уплотнительные кольца и ман­ жеты.

ЗЕРНОПОГРУЗЧИКИ

На зерновых токах колхозов и совхозов используют зернопогрузчики ЗПС-60, ЗМ-ЗО (зернометатель), ЗС-60 й ЗПН-60. По зернопогрузчику ЗПС-60 предусмотрено одиннадцать регулировок. Натяжение ремня, передаю­ щего крутящий момент со шкива контрпривода на шкив привода отгрузочного транспортера, регулируют натяж­ ными роликами. Если при передвижении ролика до конца паза требуемая степень натяжения ремня не до­ стигается, его заменяют новым.

Натягивают ремни, передающие крутящий момент со шкива электродвигателя на шкив контрпривода, пере­ мещением контрпривода по пазам кронштейнов. Для этого отвертывают гайки крепления контрпривода и

226

передвигают его по пазам, чтобы клиновые ремни, иду­ щие от контрпривода, были натянуты. Ослабление тяго­ вых цепей устраняют за счет перемещения натяжной звездочки в пазу. Если этого недостаточно, снимают не­ обходимое количество звеньев.

После установки в нужном положении контрпривода и натяжных звездочек затягивают до отказа гайки креп­ ления.

Натягивают приводную цепь загрузочного транспор­ тера болтами, ввернутыми в верхней головке транспор­ тера. Одновременно регулируют и скребковую цепь. Для этого отвертывают нижние гайки натяжных болтов и, поочередно отвертывая верхние гайки на то же число ниток резьбы, натягивают скребковую цепь, чтобы ее холостая ветвь легко отделялась усилием руки от своей направляющей доски и не провисала на нижней звез­ дочке.

Натягивают скребковую цепь отгрузочного транспор­ тера так же, как и загрузочного, натяжными болтами, расположенными в верхней головке транспортера.

Зацепление конических шестерен привода отгрузоч­ ного транспортера регулируют шайбами, устанавливае­ мыми между торцами конических шестерен и шарико­ подшипниками. Для этого разбирают привод отгрузоч­ ного транспортера, регулируют зазор в зацеплении конических шестерен в пределах 0,1—0,35 мм.

Натягивают цепь, передающую крутящий момент с приводного вала реверсивной фрикционной передачи на верхний червяк редуктора самохода, перемещением подшипников приводного вала в пазах опорных крон­ штейнов, а цепи привода оси колес — перемещением редуктора самохода в пазах подредукторной плиты. До регулировки натяжения цепи привода червяка редуктора самохода необходимо убедиться, достаточно ли хорошо натянута цепь привода оси колес. Если перемещением редуктора не удается натянуть цепь привода червяка до требуемой степени, ее натягивают, как было указано

выше.

Регулировку зазора между коническим роликом и катушкой реверсивной фрикционной передачи произво­ дят регулировочными шайбами, устанавливаемыми между торцом нижнего червяка редуктора самохода и

227

стями катушки и конического ролика в пределах 2—

2,5 мм.

Натягивают ремень, передающий крутящий момент со шкива электродвигателя на шкив приводного вала реверсивной фрикционной передачи, перемещением электродвигателя в пазах плиты, к которой он при­ креплен.

Зацепление конических шестерен в редукторах при­ вода питателей регулируют перемещением корпусов ре­ дукторов относительно крышки, используя для этого соответствующие отверстия в раме и устанавливая регу­ лировочные шайбы между корпусом редуктора и торцом ступицы конической шестерни колеса, Z = 36. Зазор в зацеплении в пределах 0,1—0,35 мм.

Натяжение скребковой цепи питателя регулируют натяжной рамкой со звездочкой z = 1 0 болтом, прива­ ренным к рамке.

По зернометателю ЗМ-ЗО предусмотрено четырна­ дцать регулировок. Величину усилия на рукоятке ле­ бедки механизма подъема и силу давления нижней го­ ловки загрузочного транспортера на поверхность тока регулируют поджатием пружин механизма подъема. При поджатии пружин необходимо следить за тем, чтобы нижняя часть кожуха загрузочного транспортера не ло­ жилась на поверхность тока и не создавала дополни­ тельного сопротивления передвижению метателя.

Усилие фрикционной предохранительной муфты ре­ гулируют рычагом, закрепленным на звездочке Z = 28, равномерным поджатием пружин. Натяжение ленты триммера регулируют передвижением натяжного бара­ бана болтами натяжного механизма.

Зазор между лентой тормоза и тормозным бараба­ ном в расторможенном состоянии 1— 1,5 мм. Его регу­ лируют натяжением или ослаблением ленты.

Натяжение цепи привода полуосей колес регулируют поворотом корпуса редуктора самохода упорным бол­ том, предварительно ослабив гайки на оси поворота и натяжную звездочку Z = 20.

Натяжение клиноременной передачи, передающей крутящий момент с вариатора контрпривода на шкив редуктора самохода, регулируют перемещением подшип­ ников контрпривода в пазах кронштейнов рамы. Верх­ няя кромка натяжного клинового ремня должна быть на уровне верхней кромки шкива вариатора. Другие

228

регулировки выполняют так же, как и по зернопогруз­ чику ЗПС-60.

Для зернопогрузчика ЗС-60 предусмотрено семь ре­ гулировок. Натяжение цепи контрпривода регулируют болтами, расположенными на кронштейнах рамки пита­ телей.

Силу давления нижней головки транспортера на поверхность тока регулируют поджатием пружин меха­ низма подъема, расположенного на опорной стойке транспортера.

Другие пять регулировок выполняют так же, как по зернопогрузчику ЗПС-60.

Для зернопогрузчика ЗПН-60 предусмотрено восемь регулировок. Натяжение цепи привода колеса трактора регулируют прокладками между основанием редуктора и подредукторной плитой. В случае сильного ослабления цепи необходимо снять соответствующее количество звеньев.

Натяжение цепи привода редуктора ходоуменьшителя регулируют перемещением редуктора в пазах под­ редукторной плиты.

Натягивают ремни, передающие крутящий момент со шкива промежуточного вала коробки передач трактора на шкив контрпривода, натяжным роликом.

Приводную цепь нижнего транспортера одновременно со скребковой цепью натягивают болтами, расположен­ ными на верхней головке транспортера. Если требуемое натяжение одной из цепей не достигается, необходимо снять некоторое количество звеньев.

Натяжение приводной цепи наклонного транспортера регулируют натяжной звездочкой.

Другие 'регулировки выполняют так же, как по зер­ нопогрузчику ЗПС-60.

СВЕКЛОПОГРУЗЧИКИ

В колхозах и совхозах механизаторы работают на свеклопогрузчиках ГРС-50 и СНТ-2,1Б. По свеклопо­ грузчику ГРС-50 предусмотрено семь регулировок. Натяжение полотна лотка регулируют натяжными роли­ ками. Натяжение полотна нормально, если при оттяги­ вании верхней ветви рукой (усилие 15—20 кгс) в сред­ ней ее части образуется стрела прогиба 60—80 мм от опорной плоскости звеньев.

229

При натяжении полотна обращают особое внимание на то, чтобы обе стороны были натянуты одинаково, без

перекосов на звездочках.

Если натяжное устройство натянуто до отказа, а по­ лотно все же провисает, необходимо его укоротить на

1 —2 звена.

Зазор между кромкой ножа и торцами парных риф­ леных валиков, образующих ручей, регулируют шай­ бами, подкладываемыми под нож. Величина зазора не

более 2 мм.

Натяжение горизонтального транспортера и элева­ тора регулируют болтами, расположенными на ведомых валиках транспортерных цепей.

Натяжение нормально, если при оттягивании верхней ветви рукой (усилие 15—20 кгс) в средней ее части об­ разуется стрела прогиба 100— 120 мм от опорной пло­ скости звеньев.

При натяжении надо следить за тем, чтобы не было перекосов роликов натяжного вала, так как в против­ ном случае скребки элеватора будут задевать за направ­ ляющие планки.

Если требуемая степень натяжения транспортера и элеватора не достигается, надо снять некоторое количе­ ство звеньев. Натяжение приводных цепей регулируют натяжными звездочками.

Регулируют предохранительные муфты поджатием пружин. Для этого несколько отвертывают гайку и про­ буют работать с ослабленной пружиной при нормаль­ ных нагрузках. Если муфта все же пробуксовывает, ее вновь понемногу затягивают и каждый раз опробывают машину, пока пробуксовка муфты не прекратится. При регулировке предохранительных муфт следят за тем,, чтобы суммарный зазор между витками пружины обес­ печивал срабатывание зубчатых шайб при перегрузках машины.

Зацепление зубчатых пар в редукторах регулируют шайбами. Боковой зазор между зубьями сопряженных колес редуктора лотка и редуктора очистительного уст­ ройства в пределах 0,21—0,38 мм. Проверяют боковой зазор по отпечатку на свинцовой пластинке, прокатан­ ной между зубьями колес.

Боковой зазор в сопряженных конических колесах регулируют специальными прокладками между флан­ цами стаканов и корпусом редуктора. Регулировка

230