Вопрос № 2. Уголовно-правовая характеристика преступлений, непосредственно связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации транспортных средств.

1. Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта (ст. 263 ук рф)

Непосредственным объектом нарушения правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта (ст. 263 УК РФ) является безопасность движения и эксплуатации данных видов транспорта, основы которой регламентированы соответственно: Федеральным законом от 25 августа 1995 г. “О федеральном железнодорожном транспорте”,²⁶ Транспортным уставом железных дорог РФ от 8 января 1998 г.,²⁷ Воздушным кодексом РФ от 19 марта 1997 г.,²⁸ Водным кодексом РФ от 16 ноября 1995 г.²⁹ и иными нормативными актами.

Железнодорожный транспорт - рельсовый транспорт, находящийся в ведении Министерства путей сообщения РФ, подъездные пути промышленных и иных предприятий, метрополитен. Подвижной состав, выполняющий внутрицеховые производственные функции (вагонетки и т.п.), к железнодорожному транспорту не относится.

Воздушный транспорт - совокупность всех летательных аппаратов гражданской авиации (самолеты, вертолеты и пр.).

Водный транспорт - совокупность самоходных гражданских морских и речных судов. Буксируемые плавучие средства (баржи и пр.) к водному транспорту не относятся.

Объективная сторона этого преступления (ч. 1 ст. 263 УК РФ) носит материальный характер и состоит из:

- деяния в виде виновного нарушения нормативно регламентированных правил безопасности движения и эксплуатации указанных видов транспорта;

- последствия в виде неосторожного причинения тяжкого вреда здоровью человека.

Исходя из обязательности наступления последствий, дополнительным объектом этого преступления являются здоровье личности и отношения собственности.

В судебной практике неоднократно подчеркивалось, что для привлечения лица к уголовной ответственности необходимо точно установить, какое именно правило безопасности движения или эксплуатации транспорта было нарушено, а также не явилось ли содеянное следствием нарушения правил безопасности труда, а не правил безопасности движения и эксплуатации транспорта (ст. 143 УК РФ).³⁰

Субъект специальный - лицо, которое обязано в силу нормативного предписания или служебной деятельности соблюдать указанные правила (машинисты локомотивов, пилоты самолетов, капитаны водных судов и пр.).

Субъективная сторона заключается только в неосторожном отношении к последствиям. Представляется, что сам факт нарушения указанных правил как деяние может быть совершен как умышленно, так и неосторожно.

Квалифицированный вид (ч: 2 ст. 263 УК РФ) - причинение по неосторожности смерти человеку.

Особо квалифицированный вид (ч. 3 ст. 263 УК РФ) - неосторожное причинение смерти двум и более лицам.

2. Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств (ст. 264 ук рф)

Непосредственным объектом нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств (ст. 264 УК РФ) является безопасность дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, определяемая Федеральным законом от 15 ноября 1995 г. “О безопасности дорожного движения”³¹ как состояние данного процесса, отражающее степень защищенности его участников от дорожно-транспортных происшествий и их последствий.

Дополнительный объект - жизнь и здоровье личности.

К транспортным средствам относятся: автомобиль, автобус, трамвай, троллейбус, трактор, мотоцикл, иные механические самоходные транспортные средства (дорожные, строительные, сельскохозяйственные: грейдер, автокран, экскаватор, комбайн и пр.), чье движение регламентировано Правилами дорожного движения.

Объективная сторона этого преступления носит материальный характер и состоит в нарушении правил дорожного движения и эксплуатации транспорта, повлекшем последствие в виде неосторожного причинения тяжкого вреда здоровью человека.

В отличие от единых правил дорожного движения правила эксплуатации механических транспортных средств весьма разнообразны. В общей форме их можно подразделить на две группы:

а) правила эксплуатации, непосредственно связанные с безопасностью движения транспорта (например, требование перевозки пассажиров в кузовах только таких грузовых машин, которые оборудованы специальными приспособлениями);

б) правила эксплуатации, непосредственно не влияющие на безопасность движения (например, безопасное размещение груза). В судебной практике указывалось, что не считается данным преступлением действие водителя автомототранспортных средств, если оно причинило вредные последствия не в результате нарушения правил дорожного движения и эксплуатации, а при погрузке или выгрузке грузов, ремонте транспортных средств, производстве строительных, дорожных, сельскохозяйственных и других нетранспортных работ.³²

Кроме того, при наступлении указанных в ст. 264 УК РФ последствий необходимо отграничивать неосторожное отношение виновного от невиновного отношения лица к наступившим последствиям (в том числе в силу поведения самого потерпевшего) даже при наличии факта нарушения правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств.³³ По этой причине в силу п. 5 вышеназванного постановления Пленума Верховного Суда РСФСР № 50 от 22 октября 1969 г. по этим делам обязательно проведение дорожно-транспортной экспертизы, разрешающей только специальные технические вопросы.

Субъективная сторона данного преступления состоит только в неосторожном отношении к указанным в ст. 264 УК РФ последствиям. Но сам факт нарушения правил дорожного движения либо эксплуатации транспорта вполне может быть умышленным.

Установление умысла по отношению к последствиям требует квалификации содеянного как соответствующего преступления против жизни и здоровья.³⁴

Субъект данного преступления - только то лицо, которое непосредственно управляет транспортным средством (законно или незаконно).

В свое время Верховный Суд СССР указал, что за нарушение правил безопасности движения во время практической езды на учебной автомашине с двойным управлением ответственность несет инструктор, а не учащийся, если инструктор не принял своевременных мер к предотвращению аварии.³⁵

Предшествующий данному преступлению угон транспортного средства квалифицируется по совокупности ст. 166 и 264 УК РФ.

Квалифицированный и особо квалифицированный виды этого преступления (ч. 2, 3 ст. 264 УК РФ) - аналогичны таковым при совершении преступлений, предусмотренных соответствующими частями ст. 263 УК РФ.