- •М. Н. Витченко статистика железнодорожного транспорта Учебное пособие
- •1 Основы железнодорожной статистики
- •2 Статистика перевозок
- •2.1 Статистика перевозок грузов
- •Объемные показатели перевозок грузов
- •Группировки перевозок грузов
- •Качественные показатели перевозок грузов
- •2.2 Статистика перевозок пассажиров
- •Объемные показатели перевозок пассажиров
- •Группировки в статистике перевозок пассажиров
- •Качественные показатели перевозок пассажиров
- •Показатели статистики перевозок багажа
- •2.3 Приведенная продукция железнодорожного транспорта
- •2.4 Система статистической информации о перевозках
- •3 Эксплуатационная статистика
- •3.1 Организация статистического наблюдения
- •3.1.1 Статистика наличия подвижного состава
- •Статистика наличия локомотивов
- •3.1.2 Статистика наличия грузовых вагонов
- •1 Неисправные 2 Резерв оао «ржд» 3 Под жильем и служебными помещениями 4 Для специальных и технических нужд 5 Прочие
- •Перепись грузовых вагонов
- •3.1.3 Наличный и инвентарный парк пассажирских вагонов
- •3.2 Статистика технического состояния
- •3.3 Статистика ремонта подвижного состава
- •3.4 Показатели работы подвижного состава. Организация наблюдения за работой подвижного состава
- •Пробеги подвижного состава
- •3.5 Показатели использования подвижного состава
- •Методики расчета основных объемных и качественных показателей
- •4 Статистика основных средств
- •4.1 Организация статистического наблюдения
- •Оценка наличия основных средств и степени износа
- •Движение основных средств, тыс. Руб.
- •Структура основных средств
- •Показатели движения и состояния основных средств
- •4.2 Эффективность использования основных производственных средств
- •4.3 Статистика капитальных вложений
- •4.4 Статистика технической оснащенности
- •4.5 Статистика капитального строительства
- •Характеристика выполнения плана по вводу объектов строительства
- •4.6 Статистика приобретения подвижного состава и оборудования
- •4.7 Статистика капитального ремонта
- •5 Статистика труда
- •5.1 Статистика численности и состава работников
- •Списочное число работников за месяц
- •Группировка численности работников
- •Основные показатели движения и текучести рабочей силы
- •5.2 Статистика использования рабочего времени
- •Показатели статистического использования рабочего времени
- •Баланс рабочего времени предприятия за месяц
- •Статистика трудовой дисциплины
- •5.3 Статистика производительности труда
- •Для отделений дорог для сети и дорог
- •5.4 Статистика заработной платы
- •6 Статистика материально-технического снабжения
- •6.1 Статистика поставок и заготовок материальных ресурсов
- •6.2 Статистика наличия материальных запасов
- •6.3 Статистика расхода материалов
- •6.4 Статистика расхода топлива
- •6.5 Статистика расхода электроэнергии
- •7 Финансовая статистика
- •7.1 Статистика доходов
- •7.2 Статистика расходов
- •8 Анализ статистической информации о работе железных дорог
- •Библиографический список
- •Содержание
- •Статистика железнодорожного транспорта
- •190031, СПб., Московский пр., 9.
3.4 Показатели работы подвижного состава. Организация наблюдения за работой подвижного состава
Основная задача в области эксплуатации перевозочных средств – освоение постоянно возрастающего объема перевозок грузов и пассажиров по возможности меньшим парком подвижного состава. Для оценки качества использования подвижного состава необходимо иметь данные о количестве локомотивов и вагонов, объеме выполненной ими работы и затратах времени на выполнение перевозочного процесса и других технологических операций.
О бъект наблюдения – эксплуатируемая часть наличного парка подвижного состава.
Единицы наблюдения – элементы подвижного состава (локомотив, вагон, мотор-вагонный подвижной состав).
Единицы измерения; локомотиво-км, вагоно-км, локомотиво-часы, вагоно-часы, и тонно-км.
Учетными признаками являются: тип тяги; род движения; тип вагона и его эксплуатационное состояние; масса груза; масса тары вагона; число вагонов в поезде; м асса поезда нетто и брутто; вид работы и нерабочего состояния; вид простоя подвижного состава; протяженность участков и перегонов и др.
Учет основывается на сплошной текущей регистрации отдельных производственных процессов и их элементов.
Показатели объема работ (количественные).
Объем перевозочной работы, связанный с перемещением грузов и пассажиров, выражается с помощью показателей «грузооборот нетто» и «грузооборот брутто», а также пробегом подвижного состава.
Объем эксплуатационной работы выражается следующими основными показателями:
погружено и выгружено грузов;
принято груженых вагонов, работа дороги в вагонах;
вагонооборот станции;
количество отправленных и проследовавших поездов и др.
Грузооборот нетто эксплуатационный по типу тяги – учитывается с группировкой по типу тяги и роду движения по каждому участку и может быть определен на основании данных маршрута машиниста по следующей модели:
,
где – масса поезда нетто;
S – длина поездо-участка.
Грузооборот брутто:
.
Пробеги подвижного состава
Пробеги локомотивов измеряются в локомотиво-километрах общего пробега , с выделением отдельных частей в зависимости от характера перемещения и роли в осуществлении перевозочного процесса. Схема группировки пробега по элементам представлена следующей моделью.
MSусл
MSвсп. лин
MSобщ = MSво гл + MSпод + MSдв.т + MSод.след + MSман + MSпр
MSлин
г де MSвсп. лин – вспомогательный линейный
– вспомогательный общий
MSво гл – во главе поезда пробеги в локомотиво-км;
MSпод – в подталкивании
MSдв.т – в двойной тяге
MSод.след – в одиночном следовании
MSман – маневровая работа в локомотиво-часах.
MSпр – простой в рабочем состоянии
Для перевода затрат времени локомотивов в километры пробега: 1 час работы приравнивается на маневрах и прочей работе к 5 км пробега, а 1час простоя в рабочем состоянии к 1 км пробега.
Пробег вагонов измеряется в вагоно-километрах общего пробега , с выделением груженого и порожнего пробега с подразделением по типу вагона. Пробег вагонов учитывается по типу тяги и виду движения.
Затраты времени эксплуатируемого парка – это затраты времени на выполнение перевозочного процесса и технологические операции.
Затраты времени локомотивов учитываются с выделением элементов производственного цикла как работы, так и простоя. Бюджет времени и его отдельные элементы определяются отдельно по типу тяги с группировкой по виду движения.
Затраты времени вагонов – это время, затраченное вагонами, используемыми для перевозок в целом по рабочему парку и по элементам производственного цикла.
Рис. 3.6 Затраты времени вагонов рабочего парка
Затраты времени по элементам находятся как непосредственно из системы учета, так и расчетным путем.
= ,
где – среднесуточная величина рабочего парка вагонов,
t – число суток в рассматриваемом периоде.