книги из ГПНТБ / Грачева К.А. Экономические расчеты при проектировании прокатного оборудования и производстве проката

лишь ориентировочное определение ее суммарной трудо­ емкости. Более точное определение трудоемкости конст­

2.Определение трудоемкости проектируемой конст­ рукции на основе данных по трудоемкости существую­ щих конструкций того же типа и назначения с внесени­ ем в них соответствующих корректив. Необходимость последних обусловливается техническими отличиями про­ ектируемой конструкции по сравнению с существую­ щими.

3.Определение трудоемкости исходя из средней тру­ доемкости и количества однотипных деталей в сущест­ вующих и проектируемой конструкциях:

i

где Qi ср — средняя трудоемкость r'-й детали существую­ щей конструкции; Кк — коэффициент, учитывающий из­ менение трудоемкости детали проектируемой конструк­ ции аналогичной і-й детали существующей конструкции; Пі — количество і-х деталей; m — количество наименова­ ний аналогичных деталей в сравниваемых конструкциях.

4. Определение трудоемкости на основе установлен­ ных зависимостей между трудоемкостью конструкций, массой и количеством входящих в нее деталей,

80

Для проектируемых конструкций такие зависимости устанавливаются по аналогии с зависимостями, имею­

ента унификации представляет собой следующее выра­ жение:

где ІѴ0 — общее количество деталей в конструкции.

Следует отметить, что коэффициент унификации, рас­ считанный по указанной формуле, не во всех случаях ха­ рактеризует в достаточной мере прогрессивность и эконо­ мичность конструкций машин прокатных и трубных це­ хов. Дело в том, что прокатное и трубное оборудование состоит из деталей, значительно отличающихся как по своей массе и габаритным размерам, так и по трудо­ емкости изготовления. Применение в указанных конст­ рукциях небольшого количества унифицированных весь­ ма трудоемких деталей не приводит к существенному увеличению коэффициента унификации. Однако трудо­ емкость конструкции резко сокращается, повышается уровень ее экономичности.

Другое положение наблюдается при применении в конструкции сравнительно большого количества унифи­ цированных деталей малой трудоемкости. В данном слу­ чае коэффициент унификации заметно увеличивается, а трудоемкость изготовления конструкции и уровень ее экономичности изменяются незначительно.

2 NoôQcp

ï

где QB , QCT И Q N — количество нормо-часов (в среднем), затрачиваемых на изготовление единицы соответственно взаимозаменяемых, стандартных и конструктивно-преем­ ственных деталей определенного наименования; NB, JVC T

81

Таблица 26

Показатели технологичности конструкции

* Эти к о э ф ф и ц и е н т ы должны определяться с учетом трудоемкости изго- товтения деталей и узлов конструкции,

ва деталей того же типа в проектируемой конструкции

Л^а.п, JVR.„H т. д.:

3) по себестоимости существующей аналогичной кон­ струкции Ксущ с внесением в нее соответствующих кор­ ректив, обусловленных конструктивно-технологическим усложнением или упрощением вновь создаваемой конст­ рукции. Обычно усложнения или упрощения проектируе-

83

мой конструкции учитываются коэффициентом усложне­ ния (упрощения) (Хусл (ссупр):

заработная плата производственных рабочих с доплата­ ми к тарифу (последние учитываются через коэффициент

m

1

где /См.дет-—затраты на материал детали определенного наименования (типоразмера); m — количество наимено­ ваний деталей, входящих в конструкцию.

Затраты на материал детали можно рассчитать по формуле

81

тарифный коэффициент; уяои — коэффициент, учитываю­ щий доплаты к тарифу.

п р о д у к ц и и , п р о и з в о д и м о й м а ш и н о й в е д и ­ н и ц у в р е м е н и . При анализе этого показателя приме­ нительно к прокатным станам следует иметь в виду, что производительность прокатных станов определяется не только мощностью собственно стана, но и мощностью других видов оборудования технологической цепочки (мощностью нагревательных устройств, ножниц, прессов, правильных машин, холодильников и других агрегатов).

масса заготовки, коэффициент выхода годного металла, продолжительность прокатки заготовки и коэффициент использования стана.

Производительность нагревательных устройств изме­ няется в зависимости от массы заготовки, полезной дли­ ны печи, продолжительности операции нагрева, завися­ щей от сечения заготовки.

Производительность ножниц, прессов, пил для горя­ чей и холодной резки металла, правильных машин и дру­

(правки) 1 шт. (партии) в с.

С т е п е н ь м е х а н и з а ц и и и а в т о м а т и з а ц и и о п е р а ц и й т е х н о л о г и ч е с к о г о п р о ц е с с а , д о ­ с т и г а е м а я п р и п р и м е н е н и и п р о е к т и р у е ­

мощность машины, производительность труда, трудоем­ кость, качество и себестоимость выпускаемой продукции.

85

Степень механизации и автоматизации операций тех­ нологического процесса выражается коэффициентом ме­ ханизации и автоматизации Км. а, отражающим долю ручного труда в общей трудоемкости процесса и харак­ теризующим достигнутое соотношение между чис­ лом рабочих на ручных и машинных работах. Опреде­ ляется этот коэффициент условно в виде частного от деления объема механизированного труда на объем руч­ ного. При этом учитывается количество рабочих, занятых выполнением машинных и ручных работ. При сравни­ тельной оценке конструкций по рассматриваемому пока­ зателю необходимо сопоставить количество затраченного труда на единицу продукции (операцию), количество ручных приемов в машинных операциях; затраты рабо­ чего времени на наблюдение за машиной во время ее работы; число рабочих, занятых на машине; удельный вес машинных и ручных работ в норме времени на еди­ ницу продукции (операцию).

п о л ь з о в а н и и п р о е к т и р у е м о й к о н с т р у к ц и и . К таким затратам относятся:

затраты на двигательную энергию, пар, сжатый воз­ дух, воду и т. д., расходуемые при эксплуатации маши­ ны; амортизационные отчисления, величина которых за­ висит от суммы затрат на приобретение машины и про­ должительности амортизационного периода;

затраты на текущий ремонт, зависящие от долговеч­ ности, эксплуатационной стойкости и надежности проек­

ремонт последних.

Предпочтение следует отдать той конструкции маши­ ны, при эксплуатации которой сумма всех перечисленных затрат, отнесенных к одному часу ее работы (себестои­ мость машино-часа работы машины) и к единице про­ дукции, получаемой с помощью машины, будет наи­ меньшей.

З а т р а т ы н а п р и о б р е т е н и е м а ш и н ы и е е

86

товой цены, установленной на нее, а также затрат на транспортировку, монтаж и оснащение машины всеми необходимыми для ее эксплуатации приспособлениями, приборами и устройствами.

.На стадии проектирования определение цены маши­ ны является сложной задачей. Обычно на этой стадии цена рассчитывается укрупненно на основе ориентиро­ вочных нормативов (методы расчета затрат на проекти­ руемые конструкции машин приведены выше).

Некоторые ориентировочные нормативные данные, могущие быть использованными при проектировании прокатного оборудования, приведены в приложении (табл. 55—64). Затраты на транспортировку и монтаж зависят от массы и габаритов машины, количества круп­ ногабаритных деталей и узлов, имеющих большую мас­ су, условий эксплуатации, и требований, предъявляемых

методов управления ею. Для прокатного оборудования эти затраты составляют до 16% цены машины. Чем меньше затраты на приобретение машины, тем экономич­ нее она в эксплуатации, так как от величины затрат на приобретение машины зависят годовые амортизационные отчисления и некоторые другие затраты, включаемые в

шиной, является одним из наиболее важных показателей экономичности конструкции. В нем находит отражение степень эффективности принятых решений технического и организационно-экономического характера.

Цеховая себестоимость продукции складывается из затрат на основной материал и полуфабрикаты за выче­ том реализуемых отходов и затрат по переделу. Струк­ тура себестоимости продукции прокатного и трубного производства и методы определения отдельных статей ее изложены выше.

Э к с п л у а т а ц и о н н ы е с в о й с т в а к о н с т р у к ­ ц и и , н е и м е ю щ и е к о л и ч е с т в е н н ы х и з м е р и ­ т е л е й , В данном случае речь идет о безопасности, оздо-

87

ровлении и облегчении труда рабочего, об удобствах об­ служивания машины, улучшении качества выпускаемой продукции и т. д. При прочих равных условиях проекти­ руемая конструкция по сравнению с имеющимися кон­ струкциями аналогичного назначения оказывается более экономичной в эксплуатации в случаях, когда при ее применении достигается наиболее высокий уровень ре­ шения перечисленных выше задач.

Методика определения экономической эффективности проектируемой конструкции. Наиболее точно экономиче­ скую эффективность проектируемой конструкции можно определить только на основе сравнительного анализа производственно-технологических и эксплуатационных показателей этой конструкции и наиболее совершенных конструкций машин аналогичного назначения. При этом расчет и сопоставление абсолютных значений всех рас­ смотренных выше показателей (например, всего переч­ ня эксплуатационных расходов) по каждому из сравни­ ваемых вариантов конструкций не является обязатель­ ным. Можно ограничиться расчетом тех показателей, которые различаются в сравниваемых конструкциях.

Итогом таких расчетов является определение суммар­ ной величины сэкономленных А Э или перерасходованных А Я средств:

неодинаковых элементов затрат у сравниваемых конст­ рукций.

В результате сравнительного анализа производствен­ но-технологических и эксплуатационных показателей кон­ струкции могут быть получены следующие выводы:

1. Спроектированная конструкция требует по сравне­ нию с существующей меньших затрат на ее производство и приобретение и позволяет изготовлять продукцию с бо­ лее низкой себестоимостью. Применение такой конструк­ ции позволяет уменьшить капитальные вложения и полу­ чить определенную сумму годовой экономии за счет снижения себестоимости продукции. Следовательно,

88

спроектированная конструкция оказывается экономичной как при ее изготовлении, так и при эксплуатации.

2. Спроектированная конструкция по сравнению с су­ ществующей требует больших капитальных вложений и не позволяет снизить себестоимость изготовленной с ее помощью продукции. В этом случае конструкция не яв­ ляется экономически эффективной. Проектирование ее, изготовление и применение возможны лишь в исключи­ тельных случаях, например, если требуется значительно улучшить условия труда рабочих или необходима про­ дукция специального назначения с весьма высокими ка­ чественными параметрами, которые не представляется возможным получить с помощью имеющегося оборудо­ вания и т. д.

3. Спроектированная конструкция по сравнению с су­ ществующей позволяет изготовлять более дешевую про­ дукцию, но требует больших капитальных вложений. Экономическая эффективность такой конструкции опре­ деляется исходя из срока окупаемости дополнительных капитальных вложений экономией, получаемой от сниже­ ния себестоимости изготовляемой продукции і .

Срок окупаемости дополнительных капитальных вло­ жений в годах определяется по формуле

выпуска продукции, произведенной сравниваемыми кон­ струкциями машин, в р.

за более короткий срок. При сравнении нескольких ва­

89