книги из ГПНТБ / Марченко, Н. М. Комплексная механизация приготовления и внесения удобрений

примесей месторождение целесообразно разрабатывать послойно-поверхностным способом без применения экс­ каватора. Сушат и размельчают верхний слой мела не­ посредственно на меловой залежи с применением опи­ санных выше машин и технологии выполнения работ. Подготовленную сыпучую массу убирают в штабель. На освобожденной площадке последовательно прово­ дят следующий цикл, а готовую продукцию грузят в транспортные средства и вывозят на поля.

ХРАНЕНИЕ ИЗВЕСТКОВЫХ МАТЕРИАЛОВ

Склады п оборудование для хранения известняковой муки. Для хранения известняковой муки класса А используют склады силосного типа. Наиболее широко применяют инвентарный автоматизированный склад

водом строительных машин, для хранения 25 т цемента используют также для приемки с железнодорожного транспорта и временного хранения известняковой муки. При необходимости его емкость увеличивают, устано­ вив несколько сплосов. Склад может принимать из­ вестняковую муку от автоцементовозов с аэропневматпческой разгрузкой и автосамосвалов. Емкости склада загружают при помощи компрессорных установок и вакуумных разгрузчиков. Для перегрузки пылевидного материала из автосамбсвалов в бункера склада приме­ няют специальный бункер 16 с аэрожслобом 1 (рис. 54).

Емкости склада представляют собой цилиндриче­ ские резервуары с конической нижней частью. Уста­ навливают их на специальных опорах, закрепленных анкерными болтами к фундаменту. В верхней части резервуара смонтирован фильтр 14 для очистки воздуха, выходящего из емкости при загрузке в нее пылевид­ ного материала. В корпусе фильтра вмонтирован затвор колокольного типа, который открывают при помощи троса, системы рычагов и блоков. Резервуар оборудован аэрирующим устройством, состоящим из воздушной камеры и мягкой пористой перегородки, под которую подают сжатый воздух.

142

В нижней части емкость заканчивается горловиной, в которой смонтирована дроссельная заслонка 10. К горловине прикреплен разгрузочный патрубок с про­ дувочной форсункой и обратным клапаном.

Загружают силос пылевидным материалом из авто­ цементовоза или железнодорожной цистерны через гибкий шланг и вертикальный трубопровод 12.

Разгрузка известняковой муки из силоса может быть порционной и произвольной. При порционной подаче материала включают камерный насос, представляющий собой камеру со сферической крышкой. В центре крышки имеется загрузочная труба с затвором 4 коло­ кольного тина. В нижней часты камеры смонтировано

143

аэрационное устройство 6. Пылевидный материал Из камеры нагнетают по вертикальному трубопроводу в раздаточное устройство 13. Регулирует решим работы

предназначен для приема с железнодорожного транс­ порта, хранения и отгрузки в автомобильный транспорт пылевидных удобрений (рис. 55). Сооружают его на площадках прирельсовых торговых баз минеральных удобрений.

Комплекс склада вместимостью 1000 т удобре­ ний включает складскую емкость (две силосные банки

Рнс. 54. Схема инвентарного автоматизирован­ ного склада С-753:

I — аэрожслоб; г — крап; 3, 7, 8 и я — элементы ппевмоуправленпя; 4 — затвор; 5 — пасос камерный; в — устройство аэрационное; 10 — заслонка дроссельная;

144

Рпс. 55. Схема склада для пылевидных удобрений на 1000 т (проект № 705-1-3).

1 — силосная банка емкостью 500 т; г — помещение приемное; з — поме­ щение подъемное; 4 — бункер подрельсовый; л — насосная; б — пневмо­ погрузчик С-577; 7 — компрессорная.

диаметром по 6 м), приемное устройство, состоящее из подземной части и подрельсового бункера, помещение для пневморазгрузчика, помещение компрессорной и навес над прирельсовым бункером. Разгрузочные от­ верстия банок оборудованы пневморазгрузчиками дон­ ной выгрузки.

Для временного храненпя известняковой муки ис­ пользуют ц е л ь н о м е т а л л и ч е с к и е с т а н ­ д а р т н ы е ц и с т е р н ы , предназначенные для хра­ нения нефтепродуктов емкостью 75 м3. Цистерну, уси­ ленную бандажами из металлической полосы 60 х 8 мм, устанавливают на фундаменте вертикально и крепят на анкерных болтах (рис. 56).

Емкость оборудована аэролотком 12, загрузочной 2 и разгрузочной 20 запорными задвижками, предохрани­ тельным клапаном 3 и манометром 7. Для перекрытия трубы поддува служит вентиль 8. Вентиль 10 исполь­ зуют для регулирования подачи воздуха из магистраль­ ной трубы в коллектор 11.

Аэролоток сварен из отрезков труб, в которых про­ сверлены отверстия диаметром 10—15 мм с шагом 20— 30 мм. На каждую трубу надевают брезентовый рукав диаметром 66 мм. Аэротрубы в собранном виде встав­ ляют в резервуар и прикрепляют к коллектору 11.

145

Над аэролотком к резервуару силоса приварен патрубок с фланцем, к которому крепят задвижку 20, а к пей — гофрироваипый шланг для загрузки пыле­ видными удобрениями цементовозов иди разбрасыва­ телей АРУП-8. Перед задвижкой смонтирована труба поддува, по которой через вентиль 8 поступает воздух.

Пылевидные продукты из железнодорожных ваго­ нов-цементовозов в силос перегружают через задвижку 2 и гофрированный шланг 1.

На складе устанавливают стационарную или пере­ движную компрессорную установку, состоящую из компрессоров 19, ресивера 15, конденсатора 18 и трубо­ проводов с необходимой арматурой.

Для разгрузки вагона-цементовоза и склада-силоса сжатый воздух от компрессоров 19 подают в конденса­ тор 18. После охлаждения воздух поступает в ресивер, а оттуда в воздушную магистраль. При перегрузке пылевидного продукта из вагона-цементовоза в силос сжатый воздух подают в аэролотки цистерны вагона.

3 4

Рис. 56. Схема склада-силоса и размещение оборудования:

1 — шланг загрузочный; 2 — задвижка загрузочная; з — клапан предо­ хранительный; 4 — решетка ограждения; 5 — лестница; 6 — бапдаж; 7, 13 — манометры; 8, 10, 14 — вентили; э — шланг разгрузочный; 11 — коллектор распределительный; 12 — аэролотки; 15 — ресивер; 1в — бачок калорифера; 17 — вентилятор; 18 — конденсатор; 19 — компрессоры;

20 — задвижка разгрузочная.

146

Рис. 57. Схема пневматического винтового насоса:

1 — электродвигатель; 2 — камера приемная; з — шнек; i — гильза; 5 — клапан обратный грузовой; fi — коллектор; 7 — рама; 8 — смеситель­ ная камера.

Аэрированный пылевидный материал по рукаву 1 посту­ пает в силос. Если же пылевидный продукт перегружа­ ют из силоса в автоцементовозы, или разбрасыватели АРУП-8, сжатый воздух из основной магистрали подают в коллектор 11. Из коллектора по аэротрубам сжатый воздух попадает внутрь силоса, аэрирует пылевидный

разбрасыватель АРУП-8. Прекращают загрузку раз­ брасывателя перекрытием задвижки 20 и вентиля 8.

Погрузочно-разгрузочные средства пылевидных удобрений. Для выполнения погрузочно-разгрузочных работ на стационарных складах используют пневмовинтовые насосы, пневматические подъемники и раз­ грузчики всасывающе-нагнетательного действия.

П н е в м а т и ч е с к и е н а с о с ы применяют в тех случаях, когда нужно пылевидный продукт подать по трубопроводам произвольной конфигурации на рас­ стояние до 200 м.

Пневмовинтовой насос состоит из .рамы 7 (рис. 57), приемной камеры 2, напорного быстроходного шнека 3 с приводом от электродвигателя 1, броневой гильзы 4, смесительной камеры 8 с обратным грузовым клапаном 5 и коллектора 6 для подвода сжатого воздуха.

Поступающий в загрузочную камеру пылевидный материал захватывают витки шнека и направляют его во внутреннюю броневую гильзу, откуда напорные витки через обратный клапан выдают удобрение в сме-

147

Сптельиую камеру пневмонасоса. В смесительной ка­ мере под воздействием вакуума, создающегося между параллельными струями сжатого воздуха, удобрения выносятся в транспортный трубопровод.

П н е в м а т и ч е с к и й п о д ъ е м н и к пред­ назначен для работы в комплексе с разгрузчиками вса­ сывающего действия для перегрузки пылевидного про­ дукта из крытых железнодорожных вагонов и из ваго- нов-цемеитовозов бункерного типа с гравитационной разгрузкой в силосы прирельсовых складов.

Для разгрузки пылевидных удобрений из вагонов, напольных складов и для подачи их на значительные расстояния используют всасывающе-нагпетательные разгрузчики типа РАУ (рис. 58), которые состоят из двух подгребающих поперечно расположенных шнеков 1, напорного шнека 2 с приводом от отдельных электро­ двигателей 4 п 7, смесительной камеры 9 с аэроднищем 11 и микропористой перегородкой 10, поворотного ко-

Рпс. 58. Схема пневморазгрузчпка нагнетательного действия типа РАУ:

1 — шнеки подгребающие; 2 — шнек напорный; 3 — отвал; 4 и 7 — элек­ тродвигатели; 5 — колено поворотное; 0 — рукав; 8 — редуктор; 9 — ка­ мера смесительная; 10 — перегородка; 11 — аэроднище.

148

лена 5 для присоединения рукава 6 цементовоза, ре­ дукторов 8 привода ходовых колес, рамы с отвалом 3 и электрооборудования.

При въезде в вагон подгребающий шнек подает пылевидный материал к середине отвала, откуда он идет в смесительную камеру. В нижнюю часть камеры

!через микропористую перегородку поступает сжатый воздух для аэрации удобрения. В потоке воздуха под действием избыточного давления пылевидный продукт транспортируется по материалопроводу к месту приема. Разгрузчики этого типа используют для перемещения материала на расстояния, ие превышающие 10—12 м.

Для непосредственной перегрузки цемента, фосфо­

ритной и известняковой муки из крытых железнодо­ рожных вагонов в емкости прирельсовых складов или транспортные средства используют р а з г р у з ч и к в с а с ы в а ю щ е - н а г н е т а т е л ь н о г о д е й ­ с т в и я С-960.

Разгрузчик состоит из заборного устройства всасы­ вающе-нагнетательного типа, воздуходувки РГН-172, ротационного компрессора РК-4 и шкафа с электро­ аппаратурой.

Заборное устройство (рис. 59) представляет собой самоходную тележку безрамной конструкции, на ко­ торой смонтированы: всасывающее сопло 7, два редук­ тора привода дисков (левый и правый) с подгребающими дисками 3, редукторы колес, напорный шнек с приво­ дом, смесительная камера 9 с аэроднищем, камера фильтров 11 для очистки отсасываемого воздуходувкой воздуха.

В передней части заборного устройства имеется штыревой рушитель 13, подающий материал на подгре­ бающие диски, и фара 10 для освещения места работы.

Напорный шнек с приводом, состоящий из корпуса, шнека и электродвигателя, обеспечивает необходимую производительность без применения шиберной за­ слонки.

Воздуходувку, компрессор и шкаф с электроаппа­ ратурой устанавливают стационарно. Самоходное за­ борное устройство, соединенное с ними резинотканевыми рукавами и гибким электрокабелем и управляемое дистанционно с переносного пульта управления, вво­ дят в железнодорожный вагон и транспортируют удо­ брения на склад.

149

Транспортировка пылевидных известковых удобре­ ний. Д л я д о с т а в к и п ы л е в и д н ы х у д о б ­ р е н и й и г и п с с о д е р ж а щ и х м а т е р и а ­ л о в н а п р и р е л ь ' с о в ые с к л а д ы исполь­ зуют железнодорожные вагоны различных типов. Наи­ более рациональны для транспортирования известня­ ковой муки — вагоны-цементовозы, оборудованные аэрационными устройствами.

На базе нефтеналивной цистерны ВНИИСтройдормаш разработал вагон-цементовоз С-825 (рис, 60), состоящий из четырехосной железнодорожной плат­ формы и цилиндрической цистерны. Основной рабочий орган — аэрационное устройство 6 — состоит из че­ тырех аэролотков с пористыми перегородками 5. Аэро-

Рис. 60. Схема вагона-цементовоза С-825:

разгрузочный; 8 — трубопровод разгрузочный; о — затвор дрос­ сельный; ю — воздухопровод; 11 — клапан предохранитель­ ный; 12 — коллектор воздушный; 13 — патрубок; 14 — рас­ секатель; 15 — откос.

151