книги из ГПНТБ / Марченко, Н. М. Комплексная механизация приготовления и внесения удобрений

трачивают на перегрузку пылевидного материала из цистерны автоцементовоза в цистерну тракторного разбрасывателя. При испытании перегрузочной тех­ нологии внесения пылевидных известковых удобрений на центральной МИС установлено, что производитель­ ность тракторного разбрасывателя РУП-8 за час работы в загоне примерно в 4 раза меньше производительности за час чистой работы. На снижение производительно­ сти оказали влияние технологические операции, зани­ мающие 67,5% сменного времени. Не всегда удается автоцементовозу въехать в поле, на котором трактор­ ный разбрасыватель РУП-8 вносит удобрение в почву. В связи с этим тракторный агрегат вынужден терять много времени на подъезд к автоцементовозу. При рас­ чете необходимого количества автоцементовозов для обслуживания одного тракторного разбрасывателя РУП-8 при дозе внесения 3—4 т/га принимают время цикла последнего равным 20—25 мии. Нижний предел можно брать, в том случае, когда удобрение подвозят автоцементовозом непосредственно в поле, на котором работает тракторный агрегат.

Необходимое число автоцементовозов для обеспе­ чения бесперебойной работы одного тракторного раз­ брасывателя РУП-8

Подставляя данные таблицы 27 в формулу (24), находим необходимое количество автоцементовозов при различных расстояниях доставки:

При внесении слабопылящпх известковых удобре­ ний и гипса по перевалочной технологии удобрение транспортируют самосвальными транспортными сред­ ствами и выгружают их на поле или обочину в кучи, а затем мелиорант грузят в прицепы-разбрасыватели, которыми вносят его в почву. Основную долю затрат в этом случае составляют издержки на транспорти­ ровку. Последние особенно велики при доставке удобре­ ния на значительные расстояния и зависят в основ­ ном от грузоподъемности применяемых транспортных средств. Для перевозки известковых удобрений выгодно использовать большегрузные автосамосвалы и трак­

172

торные прицепы. Наиболее экономичны перевозки из­ вести трактором К-700 с двумя прицепами ЗПТС-12 и 1ПТС-9 (см. табл. 29).

Эффективность работы прицепов-разбрасывателей при внесении извести в почву зависит от правильного размещения куч на поле. При определении мест раз­ грузки транспортных средства обычно исходят из того, чтобы прицепы-разбрасывателп затрачивали меньше времени на холостые переезды с грузом и без груза. При этом учитывают размер и конфигурацию поля, на­ правление пахоты и господствующих ветров в период впесения, а также дозу внесения и состав агрегатов. Обращают внимание на устройство подъездных путей

кместам разгрузки извести.

Впервую очередь устанавливают направление дви­

жения агрегатов, принимая во внимание состояние по­ верхности поля. Лучшим вариантом является такой, когда выбранное направление движения агрегатов сов­ падает с предшествующей вспашкой, а ветер боковой. На хорошо обработанных почвах учитывают обычно только направление ветра. На полях с неровной по­ верхностью и при сильном ветре, совпадающем с на­ правлением предшествующей вспашки, прицепы-раз­ брасыватели оборудуют ветрозащитными устройствами, а агрегаты направляют вдоль пахоты.

После выбора направления движения агрегата на­ ходят длину гона и длину пути разбрасывания прицепаразбрасывателя. Соотношение этих величин определяет в основном выбор способа работы агрегатов при внесе­ нии извести и месторасположения буртов удобрений.

Длина гона зависит от размеров поля и принятого направления движения прицепов-разбрасывателей. Ве­ личина же рабочего пути находится в зависимости от грузоподъемности, рабочей ширины захвата разбра­ сывателя, а также от дозы внесения известкового удобрения, и определяют ее, пользуясь выражением

где Lp — длина рабочего пути прицепа-разбрасывателя,

м;

Р — вес удобрения в кузове, т;

q— доза внесения извести, т/га;

В— рабочая ширина захвата, м.

173

Возможны разнообразные соотношения между дли­ ной гона и величиной рабочего пути разбрасывателя:

длина гона в несколько раз меньше длины пути раз­ брасывания (путь, на котором происходит полная раз­ грузка кузова);

длина гона несколько больше пути разбрасывания; длина гона примерно равна пути разбрасывания. Для каждого из этих вариантов можно подобрать наиболее рациональные схему размещения буртов из­ вестковых удобрений и способ движения разбрасыва­

телей.

Правильный выбор способа работы разбрасывате­ лей позволяет обеспечить наибольшую их производи­ тельность.

При внесении известковых удобрений в северных, северо-западных и северо-восточных районах нечерно­ земной зоны страны возможен вариант, когда длина гона в несколько раз меньше длины пути разбрасы­ вания. В этом случае бурты известковых удобрений размещают вдоль одной из поперечных границ поля

(рис. 73)

Устанавливают также оптимальное расстояние между буртами, которое, исходя из средних размеров нолей

Рпс. 73. Схема разметки рядом расположенных небольших полей п размещения штабелей извест­ кового материала, когда длина гона в несколько раз меньше длины пути разбрасывания.

174

Расстояние между центрами куй должно быть крат­ ным числу рабочих проходов разбрасывающего агре­ гата. Кроме того, необходимо стремиться к тому, чтобы расстояние между буртами было кратным ширине поля.

После этого подсчитывают вес бурта:

РflLP?

разбрасыватели РУМ-3. Рабочая ширина захвата 10 м. Пред­ шествующая вспашка была вдоль малой стороны поля, а господ­ ствующий ветер в данный период дует под углом 45—50 0 к на­ правлению предшествующей вспашки.

Направление движения агрегата выбираем вдоль пахоты. Путь разбрасывания для РУМ-3 при дозе 4 т/га и грузоподъем­ ности 3 т составляет 750 м.

Вес бурта удобрений в данном случае, когда необходимое количество извести сгружают в один бурт, определим как про­ изведение площади на расчетную дозу внесения. В общем случае, когда несколько буртов удобрений размещают с одной стороны поля, вес каждого пз них находят по формуле (26).

Исходя из требуемой дозы внесения, расстояние между буртами должно быть около 300 м. В данном случае лучше мелиорант сгрузить с одной стороны поля в одни бурт. Образо­ вание двух буртов приведет к еще большим потерям рабочего времени на переезды погрузчика, подгребание остатков удобре­ ний, что, естественно, приведет к снижению производительности разбрасывателей и погрузчиков за счет неполного заполнения ковша.

При внесении больших доз известковых удобрений на полях больших размеров путь разбрасывания может оказаться в несколько раз меньше длины гона. В этом случае обычно используют два варианта размещения буртов известковых удобрений.

Если ширина поля небольшая, бурты известковых удобрений размещают вдоль одной из его боковых сто­ рон.

В остальных случаях наиболее эффективна схема движений агрегата, изображенная на рисунке 74. Поле делят пополам по длине, а бурты известковых удобре­ ний размещают вдоль его боковых границ с интерва­ лами, равными пути разбрасывания.

175

Выполнив перечисленные, выше подготовительные операции, приступают к регулировке разбрасывателей на требуемую дозу внесения мелиораита/для данного поля. Пользуясь данными таблицы 31—33, определяют дозу внесения извести, на которую необходимо уста­ новить разбрасыватель.

176

При установке разбрасывателя на требуемую дозу внесения учитывают, что насыпной вес непылящих известковых удобрений изменяется в широких преде­ лах (от 1 до 1,7). В связи с этим определяют нужную величину объемной подачи прицепом-разбрасывателем, которая для прицепа-разбрасывателя РУМ-3 и приспо­ собления РКМ-500М зависит от величины открытия дозирующей заслонки и скорости питающего транс­ портера (радиуса кривошипа).

Величина объемной подачи известкового удобрения

(27)

В— рабочая ширина захвата прицепа-разбрасы­ вателя, м;

Пользуясь данными таблицы 31—33, выбирают вели­ чину объемной подачи для данной скорости движения аг­ регата, рабочей ширины разбрасывания и объемного веса удобрения. При этом надо учитывать, что одна и та же подача может быть получена при различных положениях дозирующей заслонки и радиуса криво­ шипа. Величину открытия дозирующей заслонки и радиуса кривошипа выбирают в зависимости от сыпу­ чести (влажности) известкового удобрения. Для менее сыпучего (влажного) материала необходимо выбирать большую величину открытия дозирующей заслонки при меньшем радиусе кривошипа, а для более сухого удобрения — меньшую величину открытия дозирующей заслонки при большем радиусе кривошипа. Выбранные радиусы кривошипа и положение заслонки для прицепаразбрасывателя РУМ-3 устанавливают так же, как опи­ сано на странице 00.

Радиус кривошипа кулисного механизма и величину дозирующей заслонки можно определить из таблиц

31 и 32.

При внесении известковых удобрений разбрасыва­ телями 1-РМГ-4 и КСА-3 цепь привода транспортера устанавливают на ведущую звездочку zx = 25; на ведо­ мые звездочки: 1-РМГ-4 — на 17-зубовую, а КСА-3 — на 12-зубовую. Требуемую дозу внесения устанавли-

177

Размер щели дозирующего устройства разбрасывателя 1-РМГ-4

Размер щели дозирующего устройства разбрасывателя КСА-3 при различных дозах внесения известковых удобрений

178

вают следующим образом. Пользуясь данными таблиц 32 и 33, в соответствии с объемным весом известкового удобрения выбирают нужный размер щели дозирующего устройства. Устанавливают дозирующую заслонку на необходимую величину щели дозирующего устройства. Размер щели определяют по мерной линейке, располо­ женной рядом с дозирующим устройством.

Основные правила техники безопасности

При работе на разбрасывателях пылевидных удоб­ рений следует соблюдать следующие требования:

на автомобиле-разбрасывателе можно работать при температуре стенки цистерны не ниже — 30° С;

к работе на автомобиле-разбрасывателе допускать только лиц, изучивших его устройство, правила экс­ плуатации сосудов, работающих под давлением и сдав­ ших экзамен по техминимуму и правилам техники без­ опасности;

запускать в работу разбрасыватель, убедившись в его полной исправности;

верхний люк открывать только при выключенном компрессоре и отсутствии давления в цистерне;

нельзя разъединять рукава и воздуховоды, находя­ щиеся под давлением;

нельзя работать при неисправных вакуумметре и мановакуумметре; проверять и пломбировать вакуум­ метр и мановакуумметр не реже одного раза в год, а также после каждого ремонта прибора (результаты проверки заносить в специальный журнал);

не находиться во время работы машины в зоне факела распиливания;

перед переездами проверять кран отбора воздуха от ресивера, который должен быть закрыт;

систематически контролировать исправность тор­ мозов;

при движении агрегата по дорогам и магистралям соблюдать осторожность, ввиду его значительных раз­ меров и веса, не превышать допустимую скорость дви­ жения по скользкой дороге (дождь, лед) и резко не тормозить.

При работе с удобрениями всех видов перед приня­ тием пищи и по окончании смены следует тщательно мыть водой с мылом лицо и руки и полоскать рот.

179

Г Л А В А III

ТЕХНОЛОГИЯ

ИМАШИНЫ ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ II ВНЕСЕНИЯ ЖИДКИХ УДОБРЕНИЙ

ВИДЫ ЖИДКИХ УДОБРЕНИЙ И СПОСОБЫ ВНЕСЕНИЯ ИХ В ПОЧВУ

Один из самых эффективных способов использова­ ния удобрений — внесение их в жидком виде, т. е. в более доступной и легкоусвояемой для растений форме.

К жидким удобрениям относят навозную жижу, жид­ кий навоз, растворы минеральных удобрений в воде или навозной жиже, а также безводный (жидкий) аммиак, водный аммиак и жидкие сложные удобрения.

Жидкие органические удобрения

Навозная жижа образуется при стойловом содержа­ нии сельскохозяйственных животных, а также при раз­ ложении навоза в хранилищах.

Тонна навозной жижи по своей удобрительной цен­ ности равняется 0,5 ц сульфата аммония. Содержание полезных веществ в ней колеблется в широких преде­ лах и зависит от условий сбора и хранения.

Навозная жижа в основном — азотно-калийное удо­ брение, в котором азот и калий находятся в раствори­ мой форме. Использование ее в сочетании с фосфорными минеральными удобрениями способствует лучшему ус­ воению растениями азота и калия жижи и обеспечи­ вает более высокий урожай.

Навозную жижу используют в чистом виде и при компостировании с торфом. При основном внесении под зерновые культуры разовая доза навозной жижи равна 5—15 т/га, а под овощные культуры — 10—20 т/га. При подкормке озимых зерновых культур, лугов и паст­ бищ навозную жижу вносят из расчета 3—5 т/га. Во время весенней подкормки озимых жижу лучше вно-

181