книги из ГПНТБ / Марченко, Н. М. Комплексная механизация приготовления и внесения удобрений

Рпс. 85. Технологическая схема жпжеразбрасывателя ЗУ-3,6:

При работе машины в поле выхлопные газы двига­ теля трактора направляют через вакуумио-нагиетатель- ную магистраль в цистерну. При этом заслонкой 2 перекрывают выходное отверстие вакуумной камеры, а заслонкой 4 — отверстие в корпусе эжектора. Жид­ кость выливают из цистерны через отверстие затвора разливочного устройства.

Автомобильные жпжерязбрасывателп

Предназначены для откачки жидких органических удобрений влажностью 92% и выше из жижесборников п хранилищ, транспортировки их в поле и разлива па поверхность почвы, приготовления торфо-жижевых компостов, перевозки технической воды и отходов спирто-водочной и крахмало-паточной промышленности, полива-подкормки в садах, мойки машин и тушения пожаров, для заправки жидкими минеральными удоб­ рениями и водой растениепитателей и рассадопосадоч­ ных машин.

Автожижеразбрасыватель АНЖ-2 (рис. 86) состоит из цистерны 3, вакуумной 5 и нагнетательной 4 маги­ стралей, заборного шланга 2, газоотборной коробки,

212

Рис. 86. Общий впд жпжеразбрасывателя АНЖ-2:

формы изготовлена из листовой стали толщиной 3,5 мм. Внутри цистерны имеются два обода жесткости и вол­ норезы, разделяющие ее на три отсека, в верхней части — горловина, в заднем днище — смотровое стекло, фланец разливочного устройства и заборный фланец. На шасси автомобиля цистерна закреплена при помощи опорных сварных кронштейнов и стре­ мянок.

П р е д о х р а н и т е л ь н ы й к л а п а н , пред­ отвращающий попадание жидкости в двигатель при заполнении цистерны и перекрывающий вакуумную магистраль после ее наполнения, установлен в крьппке горловины под вакуумной трубкой. Корпус клапана представляет собой коробку с двумя обрезиненными конусами, в которой помещены два резиновых шара. Нижний шар расположен в корзинке из гнутых метал­ лических стержней с надетыми на них резиновыми трубками, верхний — в цилиндрической коробке. При заполнении цистерны жидкостью нижний шар всплы­

213

вает и перекрывает вакуумную магистраль, верхний —

рованного рукава диаметром 100 мм и длиной 4,5 м. Одним концом шланг присоединен к цистерне, на другом его конце имеется трубка с фильтром. Заборная линия имеет поворотный затвор, ось которого смонти­ рована в корпусе лючка, закрепленного на заднем днище. Ось затвора имеет резьбу прямоугольного сечения, на которую навернута гайка с рукояткой. Открывают затвор поворотом рукоятки по часовой стрелке; закрывают, повернув рукоятку в обратном

жит для создания в цистерне давления до 1,5 кгс/см2 при разливе ж и д к о с т и . Она включает газоотборную коробку, установленную между глушителем и выпуск­ ным коллектором двигателя, искрогаситель и трубу с краном, соединяющую между собой газоотборную трубу, искрогаситель и крышку горловины цистерны.

Г а з о о т б о р н а я к о р о б к а состоит из чу­ гунного лнтого корпуса, поворотной заслонки, ру­

с шариковым фиксатором, который обеспечивает уста­ новку дроссельной заслонки в четырех положениях для регулирования количества подаваемых в.цистерну отработавших газов.

Искрогаситель служит для охлаждения выпускных газов. Он выполнен в виде бачка, разделенного на две части перегородкой, не доходящей до дна. На 2/3 объема бачок заполняют водой. Проходя через воду, выпускные газы двигателя охлаждаются и поступают в цистерну. Между газботборной коробкой и цистерной

ние жидкости в глушитель двигателя в том случае, если последний прекратит работу при наличии избы­ точного давления в цистерне. Кроме того, этот клапан обеспечивает такое давление газов в цистерне, которое в сумме с давлением самой жидкости является постоян­

214

горловины и соединен двумя шлангами — одним с на­ гнетательной магистралью, другим с предохранитель­ ным клапаном. В корпусе клапана имеется сферическое седло, к которому прижата резиновая подушка, за­ крепленная на стержне. На противоположном конце стержня навинчены две гайки, которыми он опирается на пружину. Сферические поверхности седла в корпусе клапана и резиновой подушки обеспечивают ему самоустанавливаемость. Уравнительное устройство, состоя­ щее из трубы и конического расширения в верхней части, можно опускать почти до дна цистерны. В кор­ пусе клапана имеются два отверстия: через одно газы входят в корпус клапана, через другое клапан про­

нено к цистерне через нижний лючок и состоит из распределительной трубы диаметром 108 мм и двух консольных патрубков, изогнутых вправо и влево по ходу машины. Посредине трубы имеется центральный патрубок с заглушкой. На концы консольных патруб­ ков навинчены разливочные жиклеры с отверстием диаметром 20 или 30 мм. Для направления разливаемых удобрений на концах патрубков сделаны направители, выполненные в виде конусов или лотков.

Т е х н о л о г и ч е с к и й п р о ц е с с (рис. 87). При заправке цистерны 6 машины заборный шланг 2 опускают в жижесборник 1, запускают двигатель авто­ мобиля, вакуумную магистраль 8 при помощи рычага 10 соединяют с воздушным коллектором двигателя и открывают затвор 5 заборного шланга. В цистерне создается разрежение, и жидкость под действием раз­ ности давлений поступает по шлангу в цистерну. После заполнения цистерны (до уровня смотрового стекла) закрывают затвор заборного шланга. Одно­ временно отключается вакуумная магистраль. -

При работе машины в поле выхлопные газы двига­ теля перемещением рычага 12 направляют по нагнета­ тельной магистрали 7 в цистерну. Количество пода­ ваемых газов регулируют установкой дроссельной за­ слонки газоотборной коробки 12 в соответствующее положение. Создав избыточное давление в цистерне, открывают затвор 4 разливочного устройства 3, и жидкость под действием избыточного давления в ци­ стерне поступает наружу, разливаясь по полю.

215

8

1 — водоем (жижесборник); 2 — шланг заборный; з — устройство разли­ вочное; 4 — затвор разливочного устройства; S — затвор заборного шланга; 6 — цистерна; 7 — магистраль нагнетательная; 8 — магистраль вакуум­ ная; о — кран нагнетательной магистрали; 10 — рычаг включения ваку­ умной магистрали; 11 — кран-проставок; 12 — рычаг управления заслон­ кой газоотборной коробки; 13 — коробка газоотборная; 14 — глушитель.

Рпс. 88. Разбрасыватель жпдкпх органических удобрений РЖУ-3,6:

1 — горловина; 2 — цистерна; з — окно смотровое; 4 — затвор выливной; 5 — щит-отражатель; в — штанга заправочная.

Разбрасыватель жидких удобрений РЖУ-3,6 (рис. 88) состоит из.съемной цистерны 2 с всасывающим и выливным затворами, заправочной штанги 6 с механизмом поворота, напорно-вакуумной магистрали, разливочнораздаточного устройства со щитом-отражателем и си­ ловой передачи.

Конструкция заправочной штанги аналогична штанге машины ЗУ-3,6.

Ц и с т е р н а (рис. 89) цилиндрической формы со сферическими днищами изготовлена из листовой стали. В верхней части цистерны расположена горловина 12 с крышкой, в которой предусмотреп заливной лючок, предохранительное устройство п резьбовой патрубок

и конусный патрубок 5 с выливным затвором. К нижней части цистерны приварен цилиндрический патрубок 7 для крепления корпуса заборного затвора. Внутри цистерны расположено перемешивающее устройство 8. Кроме того, к цистерне приварены кронштейн 4 для

Рис. 89. Цистерна разбрасывателя РЖУ-3,6:

V"

Рнс. 90. Технологический процесс разбрасывателя жидких удоб­ рений РЖУ-3,6.

а — вакуумная заправка цистерны; б — разлив жидких удобрений; 1 — насос ротационно-вакуумный; г — цистерна; з — стекло смотровое; 4 — штанга заправочная; 5 — рукав заборный; 6 — жижесборник; 7 — затвор заборный, S — мешалка; з — затвор вылнвной; 10 — щит-отражатель.

крепления поворотного устройства заправочной штанги и фигурный кронштейн 6 для укладки штанги на машине при транспортировке удобрений.

П р е д о х р а н и т е л ь н о е у с т р о й с т в о состоит из пенопластового поплавка и переключателя ВПК-2110, соединенного с катушкой замка зажигания автомобиля. Предохранительный клапан отрегулирован на давление 0,7 кгс/см2.

и систему воздуховодов с пробковыми кранами. Привод насоса — от правого вала раздаточной коробки через эластичную муфту. Система воздуховодов обеспечи­ вает нагнетание воздуха в цистерну при разливе жид­ кости или отсос воздуха из цистерны при заправке.

218

Р а з л и в о ч н о-p а з д а т о ч н о е у с т р о й ­ с т в о предназначено для разлива удобрений по полю, полива буртов компоста и тушения пожаров. Оно состоит из выливиого затвора 4 (см. рис. 88) со смен­ ными насадками и щита-отражателя 5. Струя жидкости из насадки попадает на щит-отражатель и разбивается, образуя жидкостной веер.

Т е х н о л о г и ч е с к и й п р о ц е с с . Забирают рабочую жидкость из жижесборника или разливают жидкие удобрения по полю путем создания в цистерне 2 вакуума или избыточного давления ротационно-ваку­ умным насосом 1. При открытом заборном затворе 7 (рис. 90, а) крапы в системе воздухопроводов пере­ ключают на создание вакуума в цистерне. Заполняют цистерну через заправочную штангу 4, предварительно развернутую в направлении жижесборника 6, в который опускают заборный рукав 5. За заполнением цистерны следят через смотровое стекло 3. Полное заполнение цистерны фиксирует предохранительное устройство, выключая двигатель автомобиля. Жидкие удобрения по полю (рис. 90, б) разливают через открытый затвор 9 при избыточном давлении в цистерне 0,7 кгс/см2. При этом струя жидкости попадает на щит-отражатель 10 и равномерно разбрызгивается по полю. В процессе разлива рабочую жидкость непрерывно перемешивает механическая мешалка 8.

Машины для доставки и внесения жидких минеральных удобрений

Водный аммиак из колхозно-совхозных складов в поле доставляют в специальных автоцистернах, устано­ вленных на базе шасси автомобилей ГАЗ-51А и ГАЗ-53А, или в автоцистернах, применяемых для перевозки горючего. В последних все детали (сетки, штуцера, краны и др.), изготовленные из цветных металлов, заменяют стальными. Для перевозки водного аммиака _в поле также используют тракторные прицепные емкости (жижеразбрасыватели, водораздатчики, заправочные тележки и др.).

Для перевозки безводного аммиака применяют спе­ циальные аммиаковозы на базе автомобиля ЗИЛ-150, а также чехословацкие тракторные прицепные емкости ДИЦА (табл. 40).

219

Т а б л и ц а 40

Техническая характеристика машин для доставки жидких минеральных удобрений

Транспортные емкости, предназначенные для пере­ возки жидких минеральных (азотных) удобрений, обо­ рудуют предохранительными клапанами, отрегулиро­ ванными на избыточное давление 0,2—0,3 кгс/см2 для водного аммиака и 16—20 кгс/см2 для безводного ам­ миака. Цистерны аммиаковозов окрашивают в белый цвет. Кроме того, снабжают надписью «Водный аммиак» или «Аммиак» и оборудуют шлангами газовой обвязки,

ГАЗ-51А (рис. 91) предназначена для перевозки и крат­ ковременного хранения водного аммиака, а также для заправки им емкостей хранилищ и машин для вне­ сения удобрений в почву. Цистерна 13 машины круг­ лая, цельносварная из листовой стали с полусфери­ ческими днищами. В верхней ее части смонтирована горловина 10 с крышкой, в которой установлены дыха­ тельный клапан 7, кран 9 для присоединения шланга газовой обвязки и щуп 8 для проверки уровня жидкости в цистерне. Внутри цистерны предусмотрены продоль-

220

Рнс. 91. Автоцистерна АЦ-2,2-51:

1 — трубопровод всасывающий; 2 — трубопровод нарпетательнын; 3 — насос; 4 — вал карданный; 5 — шланг; 6 — патру­ бок; 7 — клапан дыхательный; 8 — щуп; 9 — крап; ю — гор­ ловина; 11 — ящик; 12 — отстойник; 13 — цистерна; 14 — опоры; 15 — прокладки; 16 — лонжероны; П — стремянки.

ные и поперечные волнорезы, а в пшкнеи части имеется отстойник 12 со спускным патрубком. Цистерна опи­ рается на шесть опор 14, установленных на лонжероны 16 рамы автомобиля и закрепленных стремянками 17. С правой стороны расположена металлическая пло­ щадка, а с левой — площадка с ящиком 11 для укладки шлангов и заправочного инвентаря.

На лонжероне рамы автомобиля с правой стороны закреплен центробежный насос 3 марки СЦЛ, при­ водимый в действие от двигателя автомобиля через коробку передач, коробку отбора мощности и кар­ данный вал 4. В передней нижней части корпуса ци­ стерны на раме автомобиля смонтированы всасывающий 1 и нагнетальный 2 трубопроводы.

Установленное на цистерне оборудование позволяет заполнять ее из посторонней емкости через горловину самотеком, перекачивать жидкость, минуя цистерну, заполнять ее при помощи насоса через горловину, опорожнять цистерну при помощи пасоса или через колено раздаточного шланга, перекачивать (минуя ци­ стерну) через колено раздаточного шланга, заполнять постороннюю емкость при помощи раздаточного писто­ лета.

Автоцистерна АЦ-150 на базе автомобиля ЗИЛ-150 предназначена для перевозки безводного аммиака и за­ правки машин этим удобрением. Цистерна изготовлена из толстой листовой стали. Сбоку и сверху она закрыта кожухом для защиты от солнечных лучей, в верхней

221