книги из ГПНТБ / Экономика газовой промышленности

а диаметрами соответственно 820 мм — 4,5—6,5; 1020 мм—

7,0—9,5; 2520 мм — 60,0—85,0 млрд. м3. Нарушение этого показателя приведет к увеличению приведенных затрат, что связано с ростом эксплуатационных расходов. Кроме этого, если для газопровода диаметром 529 мм при оптималь­ ном потоке газа 1,0 млрд, м3 приведенные затраты составля­ ют 5,770 руб!ІО6 м3-км, то для газопровода диаметром 1220 мм при потоке газа 12 млрд, м3 — около 2,39 руб/10вм3-км. При этом удельные капитальные вложения соответственно будут 40,2 и около 13,0 руб/Ю3м3-км.

Таким образом, расчетные данные таблицы подтвержда­ ют целесообразность передачи газа по трубам большого ди­ аметра, так как с увеличением диаметра газопровода при соблюдении оптимальных потоков газа для каждого из них снижаются приведенные затраты.

На основании разработок ряда институтов (СОПС при Госплане СССР, Энергосетьпроект, Институт комплексных транспортных проблем и др.) в табл. 46 приведена эко­ номическая оценка различных видов топлива в районах по­ требления с учетом способов транспортирования [90].

При оптимизации районных топливных балансов Евро­ пейской части СССР расчеты показывают, что экономия от использования различных видов топлива по сравнению с до­ нецким углем составит на 1 т тюменского природного газа— 4,5 ~ 5,0 руб., среднеазиатского — 5,0 ~ 5,5, электро­ энергии, переданной из Итатского комплекса — 2,0 ~ 2,8, из Экибастузского комплекса — 3,0 ~ 4,0 руб. [891. Сопо­ ставления таким образом технико-экономических показате­ лей различных видов топлива в Европейской части СССРподтверждают преимущества природного газа Тюмени и Сред­ ней Азии.

Разработками, связанными с определением направления потоков природного газа в перспективе, установлено, что районы Средней Азии и Тюмени будут основными поставщи­ ками природного газа в Европейскую часть СССР. При этом, как видно из табл. 47, стоимость поступающего газа будет значительно выше стоимости газа месторождений УССР. Это объясняется, главным образом, большими транспортными расходами. Однако прогресс в газопроводном транспорте, связанный с увеличением диаметра труб и давления газа, обеспечит в перспективе экономичность передачи его на большие расстояния. Так, с увеличением концентрации по­ токов газа по трубам больших диаметров снизятся затраты

Таблица 45

Экономические показатели транспортирования газа

по газопроводам различных диаметров

р у б / 10е м * - к м

132

Продолжение табл. 45

133

на транспортирование среднеазиатского газа в район Харь­ кова и Львова.

Для оценки сравнительной эффективности использова­ ния различных видов топлива потребителями Европейских районов СССР в табл. 48 даны приведенные затраты на добы­ чу и транспортирование топлива.

Таблица 46

Сопоставление удельных приведенных затрат на различные виды топлива с учетом способов транспортирования

134

Таблица 47

Сопоставление приведенных затрат на 1975 г. по восточноукраинскому, а также среднеазиатскому и тюменскому газу, транспортируемому в УССР, р у 611000 м

Из таблицы видно, что затраты на донецкий уголь в До­ нецке превышают стоимость природного газа, поступающего из Средней Азии, почти в 1,5 раза. Согласно расчетам А. Е. Пробста 1106), приведенные затраты по передаче энер­ гии (постоянный ток при напряжении 2200 кв и 6500 ч исполь­ зования) из Тюменской области в Европейские районы

СССР превышают затраты по передаче эквивалентного коли­ чества природного газа по трубопроводу диаметром 2520 мм более чем в 1,5 раза. Все это позволяет считать природный газ одним из самых экономичных видов топлива, увеличение доли которого в общем топливном балансе значительно по­ высит эффективность топливного хозяйства страны.

135

§ 3. ОПТИМАЛЬНОЕ РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПОТОКОВ ГАЗА

В УССР

Период 1960—1970 гг. был важным этапом в становлении и развитии газовой промышленности Украинской ССР. Он характеризовался быстрым увеличением добычи газа, стро­ ительством мощных газопроводов и значительным расшире­ нием газификации промышленных центров республики.

Ввод в эксплуатацию с 1956 г. месторождений на восто­ ке УССР положил начало строительству многих магистраль­ ных газопроводов. В 1957 г. был закончен газопровод ПІебе- линка—Днепропетровск, продолженный впоследствии до Одессы и Кишенева. В 1960 г. закончилось строительство газопровода Дашава—Минск протяженностью 700 км. В 1961 г. был сдан в эксплуатацию газопровод Угорское—Ива­ но-Франковск—Черновцы протяженностью 117 км. В этом же году был введен в эксплуатацию газопровод Шебелинка— Полтава—Киев для увеличения подачи природного газа потребителям Киевской области, а также для передачи газа из восточных районов Украины по газопроводу Дашава— Киев в обратном направлении.

Для подачи шебелинского газа в систему газопроводов Северный Кавказ — Центр и на Москву были построены га­ зопроводы: Шебелинка—Острогожск (одна нитка диаметром 1020 мм), Шебелинка—Белгород—Брянск—Москва (две нитки диаметром 720 и 820 мм) и Киев—Брянск—Москва (одна нитка диаметром 530 мм).

За последние годы был построен газопровод Джанкой— Симферополь, ответвление от него на Кировоград и др.

Кроме перечисленных, через Ворошиловградскую об­ ласть проходит система газопроводов, обеспечивающая пода­ чу северокавказского газа потребителям центральных и се­ веро-западных областей Европейской части СССР, а также потребителям Ворошиловградской и Донецкой областей.

В настоящее время существующая система газопроводов Украинской СССР обеспечивает подачу природного газа во все области Украины, а другие союзные республики (РСФСР, БССР, МССР, ЛитССР, ЛатвССР) и на* эк­ спорт (в Польшу, Чехословакию, Австрию).

Для удовлетворения быстро растущего спроса на при­ родный газ в республике созданы и находятся в эксплуата­ ции три системы магистральных газопроводов: ВосточноУкраинская, Западная и Крымская. Эти системы сооружены

136

в основном из труб диаметром 529, 720, 820 и 1020 мм. В настоящее время эти системы магистральных газопроводов Украины связаны между собой и с Центральной системой газопроводов страны. Это обеспечивает надежность газоснаб­ жения всех областей республики.

Сложившиеся на сегодняшний день потоки природного газа на территории Украинской ССР связаны с наличием на востоке республики крупной сырьевой базы, которая полностью удовлетворяет собственные нужды, обеспечива­ ет южное направление (включая передачу в Молдавию), западное направление (через Киев). Кроме того, газ по си­ стеме газопроводов Шебелинка—Острогожск, Шебелинка— Белгород—Брянск поступает в Центр Европейской части

СССР.

Анализ уровней добычи горючих ископаемых в УССР показал, что основными ресурсами как в настоящее время, так и в ближайшей перспективе будет донецкий уголь и восточноукраинский природный газ. Однако в перспективе даже при минимальном сокращении вывоза этих ресурсов за пределы республики их будет недостаточно для покрытия потребности УССР. Следовательно, в дальнейшем потребу­ ются дополнительные источники энергии для того, чтобы стабилизировать соотношение между производством и не­ прерывно растущим потреблением.

Открытие в последние годы крупнейших газовых место­ рождений на Востоке нашей страны позволит решить про­ блему дефицита энергоресурсов в Европейской части СССР. По данным ВНИИГаза, направление и величина возможных потоков природного газа в перспективе определяется тем положением, что основной прирост добычи газа будет полу­ чен за счет промышленного освоения районов Средней Азии и севера Тюменской области, тогда как большая часть прироста потребления высокоэффективного топлива придет­ ся на Европейскую часть СССР (включая УССР) и Урал.

Как было показано выше, приведенные затраты по сред­ неазиатскому и тюменскому газу на территории УССР зна­ чительно выше, чем по газу украинских месторождений. Это связано в первую очередь с большими транспортными расходами, которые в несколько раз превышают затраты на добычу. Поэтому экономические показатели поступающего природного газа являются определяющими в суммарных затратах по газоснабжению отраслей народного хозяйства Украинской ССР.

137

Следовательно, в перспективе при поступлении в респуб­ лику природного газа из районов Средней Азии и Тюменской области (пунктом подключения к системе газопроводов УССР среднеазиатского газа будет Шебелинка, а тюмен­ ского — Львов) возникнет ряд вопросов, требующих ответа в настоящее время.

Одним из основных вопросов для условий республики является определение рационального распределения пото­ ков природного газа (восточно-, западно-, южноукраинско­

величину ресурсов природного газа в пункте отправления через йі (і — 1,2, .... т), а потребность каждого /-го пункта потребления — через ЬД/ = 1, 2....... п).

Предположим, что

тп

(5-7)

т. е., что общий объем добычи газа равен общему объему потребления.

Заданы стоимости перевозки ресурсов природного газа от каждого /-го пункта отправления до каждого /-го пункта назначения. Требуется определить количество природного газа хц > 0, перевозимого от каждого /-го пункта отправ­ ления до каждого /-го пункта назначения, так, чтобы:

I. Вывезти природный газ от всех поставщиков

3. Достигнуть минимума суммарных затрат

138

где Зц — суммарные затраты на разведку и добычу природ­ ного газа в і-м пункте производства и транспортирование его в /-й пункт потребления.

Исходные данные для формулировки транспортной зада­ чи представлены в табл. 49, где введены следующие обозна­ чения: А і — восточноукраинский, А 2 — западноукраин* ский, А 3— южноукраинский, Л4 — среднеазиатский, Л6 — тюменский и Ав — северокавказский газ.

В качестве показателя затрат в соответствии с типовой методикой эффективности капитальных вложений приняты приведенные затраты на поиск и разведку, добычу и транс­ портирование

сумма годовых издержек И и единовременных капитальных вложений К с учетом нормативного коэффициента эффектив­ ности вложений (Е =*0,12):

3}f - И-ff + K}fE-

В расчетах учтен фактор времени. При сроках вложения выше 1 года единовременные затраты приводились к опре­ деленному году по формуле

где Т — период вложения разновременных затрат Кг к еди­ новременным К, который может быть различен для капи­ тальных вложений и годовых издержек в зависимости от срока строительста и освоения.

Затраты по годам строительства и освоения распределя­ лись согласно проектным данным.

Решение сформулированной выше транспортной задачи позволило определить наиболее рациональные потоки при­ родного газа в республике на 1975 г. (табл. 50). На основа­ нии данных таблицы можно сделать следующие выводы:

139