книги из ГПНТБ / Басевич, В. В. Корабли не умирают

Прозвучал салют из фальконета и ружей... Шесть матросов во главе с прапорщиком Петром Поповым со­ ставили первый гарнизон Николаевского поста будуще­ го Николаевска-на-Амуре.

Сам Невельской на оленях отправился в Петровское,

оттуда на «Байкале» в Аян, а затем в Иркутск с личным докладом к генерал-губернатору. Муравьев же, узнав из

предварительного донесения об исследовании Амура, по­ спешил в Петербург, чтобы хоть немного развеять гро­ зовые тучи, которые немедленно соберутся над головой Невельского, как только там узнают о его поступке. Ген­ надий Иванович выехал вслед за Муравьевым.

В Петербурге был созван Особый комитет для об­

суждения поступков Невельского. Комитет заседал не­ сколько раз и, несмотря на энергичную защиту Муравь­ ева, определил вину Невельского столь тяжкой, что раз­ жалование в простые матросы было слишком мягким на­ казанием.

Решение было строгим: разжаловать командира

«Байкала» и снять Николаевский пост. Невельской был вызван к Николаю I. Тот встретил его сурово, но в кон­ це концов сменил гнев на милость.

Николаевский пост преобразовали в факторию Рос­ сийско-Американской компании, через которую продол­ жались дальнейшие действия, направленные на исследо­ вания прилегающих территорий. Геннадий Иванович был назначен начальником Амурской экспедиции...

Еще в первый свой приезд в Иркутск Невельской по­ знакомился с одной из двух племянниц гражданского губернатора Сибири Владимира Зорина Екатериной Ивановной Ельчаниновой. Девушка недавно окончила Смольный институт, была сиротой. Молодые люди по­ любили друг друга... Теперь же, возвращаясь на Амур,

Невельской женился. Молодая жена, вопреки советам близких, пожелала сопровождать его в трудных похо­ дах. Вместе с мужем прошла около четырех тысяч кило­ метров по рекам до Якутска, затем путь, хотя и втрое короче, но верхом, без дорог до Охотска, в двадцать

три дня.

Эта хрупкая и слабая женщина обнаружила во вре­ мя первого путешествия, а затем и при дальнейших ра-

60

ботах экспедиции столько бодрости и твердости духа, са­ моотверженности и такта, что могла бы служить приме­ ром для любого из участников походов Невельского.

В середине июня они были в Охотске. Командир тща­ тельно готовил экспедицию, подбирал участников.

Первым поступил к нему морской офицер лейтенант Н. К. Бошняк, выпускник Морского кадетского корпуса, «мечтатель и дитя», рвавшийся на Восток. Он оказался самым даровитым сподвижником Невельского, хотя имел всего двадцать лет от роду.

Лекарь Е. Г. Орлов окончил Медико-хирургическую академию. Плавал. А в 1847 году был назначен в Охот­

ский флотский экипаж. Слышал об открытиях на

Амуре и с радостью согласился на предложения Невель­ ского.

Топографами были назначены армейский прапорщик П. Попов и унтер-штейгер Н. Блинников.

Приняв начальника экспедиции и его спутников, «Байкал» направился в Аян. Здесь их ждал поручик А. И. Воронин. Скромный человек, отличный штурман и гидрограф, он стал надежным помощником Геннадия

Ивановича...

Экспедиция перешла на барк «Шелехов» и, по­ грузив все необходимое, разместив казаков, женщин и детей, снялась в Петровское, в залив Счастья. «Бай­ кал» сопровождал их.

...Однажды июльским днем жители Петровского за­ метили тонущее судно. Рядом оказалось второе — на ме­

ли. Две шлюпки поспешили на помощь. В них были штурман Орлов и подпоручик П. Ф. Гаврилов. Каково же было их удивление, когда в потерпевших они узнали состав Амурской экспедиции во главе со своим уважае­ мым начальником.

К счастью, поблизости оказался корвет «Оливуца».

Он только что прибыл из Кронштадта и подходил к мес­ ту аварии. Команда его помогла спасти груз и такелаж

с «Шелехова», снять с мели «Байкал». C корвета в

экспедицию поступил мичман Н. Μ. Чихачев, будущий генерал-адьютант, бессменный, в течение 22 лет, дирек­ тор Русского общества пароходства и торговли, а затем

управляющий Морским министерством. Певрльской сер­

бі

дечно приветствовал молодого моряка и дал ему ^пер­

вое поручение — изучить южную часть Амурского лимана.

Уладив последствия кораблекрушения, Геннадий Иванович развернул деятельность экспедиции. Осень и зима прошли в непрерывных работах ее участников в различных районах края.

Н. Чихачев добрался вверх по Амуру до озера Кизи, где встретил Петра Попова. Один из местных жителей проводил их к Татарскому проливу, в незнакомый залив

Нангмар. Попов произвел здесь топографическую съемку. Получалось, что по очертанию берега и широте

залив был тем самым, который Лаперуз назвал Де-Каст­ ри. На скале офицеры нашли высеченной фамилию Лаперуза.

А самый молодой в экспедиции, лейтенант Николай Бошняк, перешел по льду Татарский пролив. Преодоле­ вая лишения, голод, мороз и пургу, он первым из евро­

пейцев прошел по реке Тыми, описал ее и сделал глазо­

мерную съемку; первым пересек Сахалин и вышел на охотское побережье к заливу Ный; открыл уголь на ост­ рове.

В 1852 году начались исследования западного побе' режья Сахалина, глубин лимана Амура, бассейна ни­ зовьев реки. В начале следующего года Бошняк основал в заливе Де-Кастри Александровский пост. Затем от­ правился на юг, где открыл залив Хаджи, назвал его Императорской гаванью (теперь Советская Гавань). Со­ брав жителей и объявив им о русском покровительстве и защите, он установил при входе в гавань крест с над­ писью:

«Гавань императора Николая открыта и глазомерно описана лейтенантом Бошняком 23 мая 1853 года, на ту­ земной лодке со спутниками казаками Семеном Пар­

фентьевым, Киром Белохвостовым, амгинским крестьяни­ ном Иваном Мосеевым» 1.

В июне Геннадий Иванович узнал, что деятельность его привлекла, наконец, внимание правительства. За

1H. К. Б о ш ня к. Экспедиция в Приамурском крае. Морской сборник, 1859, № 3.

62

блестящие результаты он награждался орденом св. Ан­ ны второй степени, а экспедиция была передана из ве­ дения Российско-Американской компании в полное его подчинение...

Что же сталось в последние два года с «Байкалом»? Мы расстались с ним вблизи залива Счастья, когда тер­ пел крушение барк «Шелехов». Вскоре после этого «Байкал» вошел в состав Камчатской флотилии. Навига­ ции 1851—1852 года «Байкал» провел в рейсах на Кам­ чатку, снабжая Петропавловск, Гижигу, Тигель и Боль-

шерецк различным довольствием. Привозил продукты в Петровское.

Летом 1853 года вновь назначенный командиром «Байкала» А. П. Семенов, сын матроса, способный и опытный моряк получил распоряжение начальника экспе­

диции прибыть в Петровское. Приняв на борт Орлова с десятком казаков, в середине июля «Байкал» отправил­ ся в рекогносцировочный поход вокруг Сахалина. Не­

смотря на искусство командира и самого Невельского,

плавание продолжалось долго. Частые встречные ветры уступали место штилям. Обогнув мыс Елизаветы и прой­ дя восточным берегом, только к концу июля судно во­ шло в залив Анива.

Недостаток времени не позволил Геннадию Иванови­ чу подробно изучить его побережье. Однако и беглый осмотр показал' что удобных мест для укрытия судов в заливе нет.

Отсюда Невельской направился в Императорскую гавань. Здесь 6 августа основал Константиновский пост,

оставил казаков, продовольствие и грамоту на трех

языках, в которой говорилось, что сие место принадлежит

России.

Далее «Байкал» снялся в Де-Кастри, где сошел Не­ вельской, а транспорт отправился к западному берегу Сахалина. Вскоре отдали якорь у местечка Энто. Распро­ щавшись с кораблем, Орлов на байдарах двинулся на

юг и затем в устье реки Кусунай выставил пост Ильин­ ский.

«Байкал» некоторое время нес крейсерскую службу в Татарском проливе, затем возвратился в Петровское.

Невельской приказал его командиру следовать в Аян за припасами для Камчатки и русских владений в Америке.

63

В начале октября транспорт был уже в Петропавлов­ ске, успешно закончив ответственную навигацию 1853

года.

Значение открытий Невельского стало особенно оче­ видным в 1854 году, во время Крымской войны. Русские тихоокеанские владения оказались под угрозой. Осенью

в Авачинскую губу вторглась сильная англо-француз­ ская эскадра. Союзники имели сведения, что Россия рас­

ударом, а заодно разрушить и порт, где она может бази­ роваться.

Однако тихоокеанской эскадры в бухте не оказалось.

Союзников встречали всего два русских корабля: случай­ но накануне зашедший в Петропавловск фрегат «Авро­ ра» и транспорт «Двина», доставивший небольшое под­

крепление от устья Амура. Раздосадованные неудачей, интервенты решили уничтожить оба судна. В течение де­

вяти дней вели варварский обстрел города, батарей и русских судов. Непрерывному грохоту русских и враже­ ских орудий стократно вторило эхо окрестных сопок. 212 орудий против 62 и почти тройное превосходство ин­ тервентов в живой силе. Но защитники стояли насмерть.

Союзники отчаялись выиграть сражение уже на вто­

рой день блокады, а через несколько дней над вражески­ ми кораблями поплыли звуки траурного марша. Поте­

сопках.

Одна из газет Сан-Франциско писала: «Очевидно, что союзники были разбиты, и потому мы не будем изумле­

ны, если русский губернатор в своем донесении импера­ тору скажет, что одержал победу над шестью союзными военными кораблями и заставил их уйти в самом пе­

чальном виде».

...Наступила зима. Капитан первого ранга Невель­ ской в начале нового, 1855 года получил высочайший приказ о своем производстве в контр-адмиралы. А «Бай­ кал» проводил зиму в Петропавловске, готовясь к отра­

жению повторных нападений союзников. Однако едва

64

началась новая навигация, он вместе с другими судами отправился в поход к устью Амура. В ожидании нового нападения Петропавловск эвакуировался. На этом на­ стаивал Невельской, предлагая сосредоточиться в Ни-

колаевске-па-Амуре.

Уже в начале мая все камчатские суда прибыли в Де-Кастри, захватив семьи и все имущество Петропав­ ловского порта. «Байкал» провел этот переход блестя­ ще, и командир его, прапорщик Н. И. Шарыпов, был представлен к ордену.

Все действия Амурской экспедиции были направлены

теперь на укрытие русских судов от гораздо более силь­

ной англо-французской эскадры, которая наверняка по­ явится.

H опа появилась, побывала уже в Петропавловске,

а сейчас рыскала по всем уголкам северной части Тихо­ го океана в поисках исчезнувших русских кораблей. Од­ нажды английский пароход-разведчик обнаружил, нако­ нец, их в заливе Де-Кастри. Скоро надо было ждать всю эскадру... Началась эвакуация кораблей в лиман Амура.

Едва русские корабли покинули Де-Кастри, он был атакован противником. Однако получив решительный отпор небольшой группы казаков, союзники ушли искать

русские корабли на юг. Они не знали еще об открытии Невельского — о существовании прохода в лиман Амура,

ибыли немало удивлены исчезновением русских судов.

Кисходу июля все наши суда, бывшие тогда в Тихом океане, благополучно перебрались в Николаевск-на-

Амуре.

Этим же летом к Николаевску-на-Амуре спустился очередной сплав во главе с Н. Н. Муравьевым. Он доста­ вил крупные силы для обороны устья Амура...

Вот когда стала очевидной и вполне оправданной поспешность Невельского, предвидевшего коварные за­

главнокомандующем всеми морскими силами, сосредо­ точенными в Приамурье, то есть при Н. Н. Муравьеве. Николаевск-на-Амуре объявлялся главным морским пор­

том на Дальнем Востоке.

Успех работ Амурской экспедиции во многом опреде­ лялся самоотверженной деятельностью ее участников, бескорыстных помощников Невельского. Позже он отдал им должное в своей книге «Подвиги русских морских офицеров на крайнем востоке России».

Исследования, проведенные офицерами «Байкала»,

окончательно подтвердили принадлежность России ог­

ромной территории Восточной Сибири площадью более миллиона квадратных километров с выходом к морю.

Русские люди, не жалея сил, продолжали осваивать и укреплять дальневосточные земли. Но Геннадию Ива­ новичу Невельскому не пришлось участвовать в этой со­ зидательной деятельности. Он великолепно понимал, что новое назначение — это фактически отставка.

Икогда осенью 1855 года Муравьев со свитой отбыл

вИркутск, Невельской остался жить на Амуре в каче­ стве частного лица, без всяких обязанностей... Ему дава­ ли понять, что его пребывание в Приморье далее неже­ лательно.

Летом следующего года Геннадий Иванович с семьей покинул край, которому отдал силы и всю душу, где сде­ лал блестящую карьеру, но потерял дочь, умершую от

голода, состарился; где состарилась и потеряла здоровье его жена, переносившая все лишения геройски... Из Аяна семья верхом достигла селения Маи, проехав по бездорожью 256 километров, причем дети сидели в кор­ зинах по обе стороны лошади. Затем на лодках, по ре­ кам Λlae, Алдану и Лене, они достигли Якутска, а отту­ да прибыли в Иркутск.

Одновременно с Невельским покинули Амур зимо­ вавшие в Николаевском порту фрегат «Аврора», корвет «Оливуца» и транспорт «Двина». Они отправились в Кронштадт. А ветеран Амурской экспедиции и дальнево­ сточных морей, транспорт «Байкал», остался дома. Про­

стившись со своим первым и добрым командиром, он трудился, доставляя грузы в Николаевск-на-Амуре и Аян, совершал рейсы в Де-Кастри, за углем на Сахалин, в порт Дуэ.

66

А 10 июля 1858 года па ветеране Амурской экспеди­ ции морской флаг был поднят в особо торжественной об­

становке.

«Восток». Отмечалось десятилетие со дня спуска «Бай­

кала» на воду. Срок, небольшой по времени, но колос­ сальный по значению совершенных открытий.

Первый командир не смог приветствовать родное

судно. Он находился в Петербурге.

Был произведен в вице-адмиралы, а затем стал пол­ ным адмиралом. Однако рожденный для моря, он до кон­

прославленного адмирала носит Высшее инженерное морское училище во Владивостоке.

Увековечена память и корабля, с появлением кото­ рого в Тихом океане началась новая эра в развитии Дальневосточного края. В городе Хабаровске, на высо­

ком обрыве, под которым плещется Амур, стоит брон­ зовая фигура Муравьева. На пьедестале из серого камня укреплены четыре бронзовых щита. На них имена лиц, названия войсковых частей и судов, участвовавших в Амурских экспедициях. На одном щите надпись: «Капи­

тан второго ранга Геннадий Иванович Невельской. Суп­ руга начальника экспедиции Екатерина Ивановна Не­ вельская. Транспорт «Байкал».

2. ПИОНЕР РЕГУЛЯРНЫХ ЛИНИЙ

Минуло двадцать лет. Зерна цивилизации и морепла­ вания, заложенные Г. И. Невельским на просторах и бе­ регах Великого океана, дали желанные всходы. На фар­ ватеры, открытые «Байкалом»,выходили русские коммер­ ческие корабли, зарождалось регулярное морское тор­ говое судоходство.

Еще в 1856 году губернатором Приморской области был назначен произведенный в контр-адмиралы Петр

Васильевич Казакевич. Он принял под свою команду и Сибирскую военную флотилию, и порты Тихого океана. Флотилия существовала уже четверть века, охраняя рус­ ские острова и побережье. Главной базой служили

Охотск, затем Петропавловск, теперь стал Николаевск-

на-Амуре.

Флотилия развивалась. В шестидесятые годы она располагала десятью речными пароходами. В океане несли службу восемнадцать военных кораблей. Их курсы часто пересекались с курсами другого «Байкала», не­

большого двухмачтового брига в 215 тонн, принадлежав­ шего Российско-Американской компании. Проплавав до

1850 года, этот «Байкал» был поставлен как плавучий склад в порту Аян.

Паровые и парусные суда флотилии посещали юж­ ные бухты побережья, Японию и Китай. В 1860 году вин­ товой транспорт «Манжур», погрузив близ Николаевска строительные материалы и приняв отряд солдат, вышел

68

на юг, а 2 июля, в бухте Золотой Рог, с транспорта вы­ садился отряд под командой прапорщика Н. В. Кома­ рова. На пустынном берегу был заложен военный пост, давший начало городу Владивостоку.

Все это время связь между гаванями Приморья под­ держивали транспортные шхуны Сибирской флотилии. Но морское ведомство, постепенно отстраняясь от подоб­ ных забот и не желая отвлекать свои корабли от выпол­ нения прямых задач, прекратило, наконец, все торговые перевозки.

Вот тогда-то и появилось, субсидированное прави­

тельством, первое русское пароходство на Дальнем Вос­ токе— компания коммерции советника Шевелева. Пер­ венец компании прокладывал на фарватерах Невельско­ го регулярные торговые рейсы. В память о знаменитом паруснике Амурской экспедиции пароход назвали «Бай­ калом». Он явился продолжателем трудов «русского Колумба» — Невельского, его великих начинаний.

«Байкал» был заложен в Англии в 1878 году и при­ был в порт Владивосток к началу 1882 года. Это мор­

ской трехпалубный пароход с машинами мощностью 360

лошадиных сил. При длине 70 и ширине 9 метров обла­ дал грузоподъемностью около 1000 тонн. Возил пасса­ жиров и солдат, арестантов, почту и грузы, главным об­ разом казенные. Несколько лет обслуживал линии меж­ ду Николаевском-на-Амуре, Владивостоком и заливом

Посьет. Заходил в бухты Татарского пролива и в порты Дуэ, Александровский и Корсаковский на Сахалине. За­ тем линия удлинилась до Шанхая и Нагасаки.

Вскоре Шевелев приобрел второй пароход, затем тре­ тий, который назывался «Новик», и совершал рейсы в порты Приамурья, а в девятисотые годы — по заливу Петра Великого...

Июльским утром 1890 года «Байкал» вышел из Вла­

дивостока и уже через несколько дней по Амуру подни­ мался к Николаевску-на-Амуре. Навстречу ему стали по­ падаться небольшие парусные шампуньки рыбаков, ги­ ляцкие дощатые лодки, большие груженые баркасы. Вскоре на левом берегу реки, справа от судна, обозна­ чилось углубление залива, пристань и два небольших парохода. Золоченый купол церкви выглянул из темной зелени, запестрели крыши домов Николаевска-на-Амуре.

69