книги из ГПНТБ / Басевич, В. В. Корабли не умирают

пус парохода сливались воедино. И вот в создавшейся обстановке на ходовой мостик поступает информация: у

пассажирки, находившейся на «Александре Пушкине»,

начались роды. Судовой врач, только что окончивший учебное заведение и вышедший в море впервые в жизни,

растерялся и побежал на мостик к капитану. И Павел Сергеевич передал управление судном старшему помощ­

нику. Надо было помочь новому человеку. Никто другой этого сделать не мог. А капитан?... Чего только не прихо­ дилось ему делать. Вскоре среди бушующей стихии раздался первый крик новорожденного.

На следующий день шторм стал стихать. Разговоры

среди моряков о случившемся не прекращались. Кто-то из матросов предложил назвать нового гражданина

Александром в честь поэта и судна. На правой странице

Моряки — народ отзывчивый, написали письмо и вручи­ ли матери. В нем рассказывалось о случившемся, ука­ зывались координаты места нахождения судна в столь ответственный момент. Художественно исполненными буквами на где-то найденном листе бумаги с водяными знаками якорей вывели пожелание всего хорошего на жизненном пути Александра. В правом верхнем углу конверта красовалась надпись: «Вскрыть в день совер­

шеннолетия».

Судно продолжало плавать по дальневосточным мо­ рям, пока Сахалинскому пароходству не было предложе­ но передать камчатцам теплоход «Рыбинск» и принять от них «Александр Пушкин».

«Александр Пушкин» под командованием капитана Шевченко плавал между портами Сахалина, часто

Прошло двадцать лет. Судно состарилось. По мощ­

ности машин и скорости стало уступать «молодежи», и в 1966 году оно было сдано на слом.

Но корабли не умирают. Появился новый «Александр

Пушкин». Осенью 1965 года он прибыл на Черное море

в качестве гостя. Его встречали повсюду радушно. Пре­ доставляли вне очереди лучшие причалы. Не пришлось

20

«Александру Пушкину» болтаться, как его предку, на

рейдах в штормовые погоды. Ветхие пристани Российско­ го общества пароходства и торговли сменили красивые,

хорошо оборудованные пассажирские районы. Только три рейса совершило судно курсами своего прапрадеда...

2. «АЛЕКСАНДР ПУШКИН» — У НЕВСКИХ БЕРЕГОВ

«■...это... действующая и самосто­ ятельная частица Советского Союза,

одна из многих тысяч советских рес­ публик, которые бороздят моря всего мира».

Джеймс Олдридж

На теплоходе «Александр Пушкин» Государственный флаг СССР подняли 14 августа 1965 года. Судну выпала честь стать флагманом пассажирского флота Балтийско­ го морского пароходства, впервые в практике отечествен­ ного судоходства выйти на трансатлантическую пасса­

жирскую магистраль Ленинград — Монреаль и первым открыть круизные рейсы, организуемые пароходством в заграничном плавании.

Ко времени вступления в строй балтийского флагма­

на на многих направлениях начал лидировать воздуш­

ный транспорт. В этих условиях судовладельцы все чаще стали прибегать к использованию кораблей для органи­

зации отдыха на море. В этом морской пассажирский флот продолжал оставаться вне конкуренции. В связи с развитием морских путешествий в начале пятидесятых

годов появилось и получило широкое распространение слово «круиз». Оно происходит от английского «cruis»,

что означает крейсировать. Представьте себе пассажир­

ское судно, совершающее рейс по особому расписанию, рассчитанному на чередование морских переходов с дли­

тельными стоянками в портовых городах, вызывающих большой интерес для путешественников, — это и есть круиз. Участники такого рейса находятся на полном об­

служивании как на самом судне, так и на берегу во вре­ мя экскурсий.

21

Строилось судно в Висмаре (ГДР). При постройке было осуществлено много технических новшеств, связан­ ных с предоставлением для всех пассажиров наиболее благоприятных условий.

Основные размерения судна: максимальная длина

На судне установлены два главных двигателя — ди­ зели фирмы «Зульцер» мощностью 10 500 лошадиных сил каждый и шесть вспомогательных дизелей по 1000 лоша­ диных сил. Мощность электрооборудования 11 600 кило­

ватт.

Район плавания неограниченный.

«Александр Пушкин» — представитель семьи одно­

типных лайнеров, членами которой являются «Иван

Франко», «Тарас Шевченко», «Шота Руставели», «Ми­ хаил Лермонтов».

Теплоход «Александр Пушкин»

22

Красивые наружные обводы корпуса и его общий ар­

хитектурный облик придают судну особую элегантность. На теплоходе имеется до 750 пассажирских мест, рас­ положенных в каютах 1-го и туристского классов. В пер­

вый рейс «Александр Пушкин» отправился под командо­ ванием капитана Арама Михайловича Оганова.

В 1942 году, с аттестатом об окончании десятилетки Арам поступил в Бакинское мореходное училище, сразу на второй курс. В сорок пятом в звании штурмана даль­ него плавания был направлен в Балтийское морское па­

роходство. Началась его морская биография. Через пять лет Арам Михайлович уже в качестве старшего штурма­

вых судах, а потом на пассажирском теплоходе «Эсто­ ния», который Арам Михайлович дважды водил к бере­

гам Антарктиды. За эти годы заочно окончил Ленин­ градское высшее инженерное морское училище имени

С. О. Макарова. За отличную работу капитан Оганов был

награжден орденом Ленина.

В 1964 году Арама Михайловича назначают капита­ ном флагмана пассажирского флота Балтийского паро­ ходства — будущего «Александра Пушкина». Он на­ правляется в Висмар, где строится лайнер. Уезжая из Ленинграда, посетил пушкинские места, долго вгляды­ вался во все, что связано с жизнью и деятельностью поэ­ та. А потом увиденное нашло отражение в оформлении

судна, неизменно вызывающем восхищение у пассажи­ ров.

После подписания акта о приемке судна «Александр Пушкин» вышел в первый рейс к берегам Италии. Новое судно. Новый экипаж, большинство членов которого не знало раньше друг друга. На вторые сутки после выхода

собрался партийный актив, и вскоре состоялось партий­ ное собрание. Василий Васильевич Попов стал первым

секретарем партийного бюро теплохода. Затем прошли комсомольское и профсоюзное собрания. Первым секре­ тарем комсомольской организации был избран электрик Ян Алексеевич Креминский, председателем судового ко­

митета— боцман Сергей Сергеевич Заяицкий. «Александр Пушкин» прибыл в Геную 21 августа и,

приняв на борт туристов, вышел в море с опозданием. Результатом явилось некоторое недовольство итальян-

23

CKHX туристов. Но в процессе рейса шероховатости пер­

вых дней сгладились, и к концу круиза, закончившегося в Одессе, туристы и экипаж расставались друзьями.

Так новое судно с именем Пушкина на борту появи­ лось в наши дни у берегов Черного моря.

На обратном пути во время стоянок «Александра Пушкина» в портах Италии, Франции, Англии на борту

побывали видные представители этих стран и, конечно, сотни корреспондентов. Многие газеты европейских стран опубликовали пространные отчеты своих пред­ ставителей.

«Вчера, — писала газета «Унита» от 15 октября 1965 г.,— в 12.00 большая группа деятелей и приглашен­ ных посетила прекрасный советский теплоход «Алек­ сандр Пушкин». Он торжественно прибыл в Неаполь и

ошвартовался в морском порту. 700 пассажиров, среди которых преподаватели средней и высшей школы, врачи, инженеры и служащие с их семьями, вчера утром посе­ тили Рим. Гости смогли осмотреть теплоход. Гостей со­ провождал молодой капитан Арам Оганов, заместитель начальника Балтийского пароходства Евгений Мартын-

цев, представитель торгового флота Борис Черепанов и представитель Интуриста в Риме Рем Диев.

Что касается комфорта для пассажиров, то он дей­

ствительно является отличным: большинство кают одно­

местные, кухня рассчитана на самые различные вкусы, в барах имеются все виды напитков и в судовых киосках

большой ассортимент товаров».

Особенно интересно прошли дни открытых дверей в Гавре и Лондоне.

В Гавре «Александр Пушкин» встретился с пасса­ жирским лайнером «Франс». Капитан этого самого длинного в мире пассажирского судна Жозеф Ponap пригласил к себе на корабль Арама Оганова с штурма­ нами и механиками советского лайнера. Он лично

показал советским гостям свое судно, длина которого

315,5 метра, а водоизмещение — 66 тыс. тонн. Общест­ венные помещения поражали своими размерами и были рассчитаны па одновременное обслуживание более чем 2000 пассажиров.

В столице Великобритании стояла яркая солнечная погода. Был воскресный день. Почти двухкилометровая

очередь выстроилась вокруг широкого здания морского

24

Вокзала. Около пяти с половиной тысяч англичан с семь­

ями с детьми прошли по палубам, залам, ресторанам, ка­ фе, барам красавца-теплохода. Никому не хотелось ухо­ дить из роскошного музыкального салона, где оркестр исполнял музыку советских композиторов. Свободные от вахты моряки водили экскурсии, приветливо встречали и провожали гостей.

C таким же вниманием отнеслись к новому советско­ му судну жители Копенгагена, Стокгольма.

В канун Великого Октября «Александр Пушкин» впервые ошвартовался у причала порта приписки —Ле­

нинграда.

Появление «Александра Пушкина» на морях вызвало большую реакцию и за океаном. В американском жур­ нале «Репортер» от 10 февраля 1966 года была поме­ щена характерная для того времени статья под заголов­ ком: «Россия стремится к превосходству па морях». Автор статьи Ноэль Мостерт писал:

«Лондон. Тысячи англичан, услышав сообщения ра­ дио, недавно устремились в лондонский порт, чтобы осмотреть новый советский пассажирский лайнер «Алек­

сандр Пушкин». Это была демонстрация парохода за­ падной публике, которая, как надеется Москва, будет на нем плавать, когда этой же весной он начнет совер­ шать рейсы между Ленинградом и Монреалем через ев­ ропейские порты. Зрители увидели пароход прекрасной

обтекаемой формы, не столь кричащий, как его атланти­ ческие соперники, но, безусловно, такой же комфорта­ бельный.

Визит «Александра Пушкина» в действительности

представлял собой празднование авансом события, ко­

торое почти наверняка произойдет: 1966 год будет годом выхода России в море. Москва возлагает большие на­ дежды на достижение целей, о которых многие даже не

подозревают, что Советы поставили их перед собой, и

главная среди них — международное признание СССР в качестве великой морской державы.

Возможно, что в пропорциональном отношении ни одна другая страна не смогла бы сравниться с Совет­ ским Союзом, создавшим в течение последних десяти лет один из самых больших торговых флотов в мире.

Много бутылок шампанского, несомненно, будет откры­

то на борту «Александра Пушкина» во время его пер-

25

вого рейса для того, чтобы провозгласить тост за осу­ ществление мечты о том, чтобы этот флот стал круп­ ным».

Еще с давних времен за границей принимались все

возможные меры, вплоть до сожжения русских кораб­ лей, к недопущению роста и укрепления собственного мореходства России. «Нужно употребить все зависящие от нас меры, — призывал один из английских министров

середины прошлого века Гудскидсоп, — чтобы остано­ вить в России развитие торгового флота...» 1.

В наши дни речи сенаторов в английском парламен­ те зазвучали несколько по-другому. В начале октября

1968 года президент палаты судоходства Великобрита­ нии лорд Геддес заявил, что имеется растущая угроза для британского судоходства, вызванная появлением

большого русского флота, что в 1960 году русский тор­

говый флот имел 3,2 млн. тонн, а в настоящее время он имеет 9,1 млн. тонн и к 1980 году русские планируют иметь в эксплуатации флот в 20 млн. тонн.

Итак, «Александр Пушкин» должен был выйти па

трансатлантическую пассажирскую магистраль и всту­

пить в соревнование с 15 судами семи судоходных ком­ паний, имевших многолетний опыт перевозок пассажи­ ров через Атлантику: «Кунард Стимшип Компани», «Ка­ надиан Пасифик» и др.

В последующие дни в канадских газетах появились

многочисленные статьи, заметки, фотографии, посвящен­ ные предстоящему событию. Это явилось началом широ­ кого рекламирования линии «Александра Пушкина», в

последующем — специальной формой объявления.

3. «АЛЕКСАНДР ПУШКИН» ИДЕТ В КАНАДУ

Главным механиком на новый пассажирский лайнер был назначен Герой Социалистического Труда Василий Ильич Ткачев. Он прошел славный трудовой и боевой путь.

Война застала Василия Ильича на Каспии, куда он временно был направлен на суда Касптанкера. На всю

26

девятьсот сорок второго года, когда враг рвался к Астра­ хани, Махачкале, и танкер «Агамалиоглы», на котором Ткачев плавал старшим механиком под непрерывными бомбежками вражеских самолетов.

Наступил тысяча девятьсот сорок третий... Враг, тес­ нимый Советской Армией, отходил на запад. Тем време­ нем на Дальнем Востоке развивались перевозки грузов,

направлявшихся из США в СССР через советские тихо­ океанские порты. В строй вступали новые суда. Нужны были моряки, которых в Дальневосточном пароходстве не хватало. По приказу Наркомморфлота многие капи­ таны и старшие механики Черноморского, Балтийского

и других пароходств выехали во Владивосток. В это время Василий Ильич получает назначение на прослав­ ленный теплоход «Старый большевик». Лишь в апреле

1946 года Ткачев возвращается в Ленинград. Новые теп­ лоходы, новые дальние рейсы. Неутомим старший меха­ ник: он постоянно трудится над внедрением совершен­ ной техники и повышением эффективности работы ма­

шинной установки. Творческая мысль и большой опыт не раз служили доброму делу. Так было, когда теплоход

«Маршал Говоров» буксировал железобетонный док в 7000 тонн из Одессы в Советскую Гавань весной пятьде­ сят третьего, так повторилось при строительстве теп­ лохода «Михаил Калинин» в пятьдесят седьмом и его

первом экспедиционном плавании в Антарктику.

Родина -высоко оценила труд Василия Ильича.

В 1952 году грудь механика украсил орден Ленина, в 1957 году — орден Трудового Красного Знамени. Указом Президиума Верховного Совета Союза CCP от 11 авгу­

ста 1963 года за выдающиеся успехи, достигнутые в деле развития морского транспорта, Василию Ильичу Ткачеву присвоено звание Героя Социалистического Труда.

В канун своего шестидесятилетия главный механик теплохода «Александр Пушкин» готовился к рейсу в Ка­ наду.

Печатники судовой типографии готовились к изда­ нию океанского журнала «Современник», — великий

русский поэт, имя которого стоит на борту судна, боль­ ше ста лет назад издавал журнал с таким названием.

Одна из страниц «Современника» начиналась портретом Александра Пушкина и рассказом о нем. Под ним круп­

ными буквами было набрано: «Расписание движения

27

з

Ледокол проводит «Александра Пушкина» через льды

теплохода «Александр Пушкин». Впоследствии все мор­ ские издания — журналы и программы дней — пользова­ лись большим успехом у пассажиров. По окончании рейса они обычно брали их с собой в качестве суве­ ниров.

Настал день выхода в первый рейс. Ровно в назначен­ ное время, приняв пассажиров, среди которых большин­ ство составляли приглашенные журналисты, «Александр

Пушкин» стал медленно отходить от причала.

«Мы не намерены уступать пассажиров даже такой солидной фирме, как «Кунард Уайтстар», — заявил жур­ налистам Анатолий Васильев, начальник пароходства, — перед отплытием «Александра Пушкина» из Ленингра­ да. «700-местное советское судно по своим мореходным качествам и комфортабельности не уступит иностран­ ным судам, пересекающим Атлантику, — подчеркнул он. — Вместе с тем, пассажиры найдут здесь нечто свое­ образное и заманчивое — русский стиль».

Покинув Ленинградский порт, «Александр Пушкин» оказался в весьма сложной навигационной обстановке, попав в плотные льды.

Самым трудным оказался район у маяка Кальбодагрунд, где каравану преградили путь льды метровой толщины и торосы, необычные для этого времени года

28

на Балтике. Льды были тяжелыми. Ледоколы «Киев» и «Капитан Воронин» днем и ночью пробивали теплоходу

дорогу вперед.

К этому рейсу Министерство связи СССР выпустило две новые почтовые марки достоинством 12 и 16 копеек и конверт с изображением судна. На теплоходе впервые в истории советского морского пассажирского флота про­

водилось специальное гашение.

Как рассказали авторам члены экипажа, один из гос­ тей, солидный американец, сказал, что при покупке марок с изображением теплохода «Александр Пушкин», стремительно режущего волны, и при взгляде из окна на тяжелые ледяные поля, преодолеваемые мощным кор­ пусом судна, его, корреспондента, осенила мысль на­ писать свою первую статью о плавании на новом совет­

ском лайнере и начать ее примерно так:

«Великому поэту Александру Пушкину принадлежит крылатая фраза о Петре Первом, который «прорубил окно в Европу». И вот сейчас, много десятилетий спустя, прорубает через льды новое окно современный советский теплоход, носящий имя поэта!..»

Одна канадская газета высказалась так: если Петр Великий прорубил окно в Европу, то «Александр Пуш­ кин» собирается прорубить окно в западное полушарие.

15 апреля теплоход «Александр Пушкин» прибыл в

Хельсинский порт с девятичасовым опозданием: его за­ держали льды, сковавшие Финский залив.

«Мы очень торопились в дружественную Финлян­ дию, но стихия объявила нам «холодную войну», и мы опоздали», — объяснял капитан Арам Оганов финским и иностранным журналистам, собравшимся в салоне теп­ лохода на пресс-конференцию.

После отправления из Хельсинки теплоход как-то не­ обычно быстро преодолел расстояние до Копенгагена, где его также с нетерпением ожидали. Опять приветст­ вия, дружеские рукопожатия, благодарности и — в путь...

Северное море встретило судно туманом.

В Тилбери, близ Лондона, «Александра Пушкина»

приняли как старого доброго знакомого, но, ввиду особой миссии корабля, интерес к нему был совершен-

29