книги из ГПНТБ / Басевич, В. В. Корабли не умирают

pa Нетте». Помогла и супруга моя. Она работала в мест­

ном архиве. Отыскала две нанки. В них оказались «Исто­ рический журнал» и «Тактический формуляр» корабля.

Там были фамилии командиров, говорилось о плаваниях, участии в войне. Протоколы митингов и собраний, сведе­ ния о сборе средств на постройку боевого корабля «При­ морский комсомолец» и танковой колонны, рассказыва­

лось о моряках, ушедших добровольцами на фронт. Были копии документов о награждении личного состава орде­

нами и медалями... Настоящий клад!...

И когда всем им стало ясно, что причал наш и есть бывший «Теодор Нетте», то в дальневосточной и цент­ ральной печати появилось несколько очерков о Теодоре Нетте и пароходе.

На мое имя стало поступать множество писем со всех концов страны. Спрашивали о судьбе парохода «Теодор Нетте». Не успевал отвечать. Осаждали корреспонденты. Некогда стало работать. На пирс шли экскурсии: моря­ ки, студенты, школьники, туристы. Не поверите — голос потерял! На палубе оборвали всю старую проводку, вы­ винчивали шурупы, гайки, плафоны. Все становилось реликвиями легендарного парохода. Посланцы музеев и школ просили что-нибудь посущественнее, но не слишком тяжелое. У меня хранился переходящий кубок с «Теодо­

ра Нетте», сделанный еще в войну из орудийной гильзы. Пришлось подарить нашему Музею боевой славы... Ле­ том 1963 года я оказался участником фильма «Здрав­ ствуй, Нетте!», часть которого снималась у нас на Кам­ чатке...

В конце пашей беседы вспомнил Иван Григорьевич 1953 год. Рассказывал, как были погашены топки кораб­ ля, снята оснастка, машины и приборы. Как под его ру­

ководством водолазы вместе с палубной командой прито­ пили корабль у берега.

Так стал «Теодор Нетте» пирсом для судов аварийноспасательной службы, сделавшись одной из достоприме­

чательностей Авачинской бухты, живой реликвией Кам­ чатки. И нет сомнения в том, что со временем ко многим морским памятникам полуострова обязательно доба­ вится еще один — замечательный пароход «Теодор Нетте».

160

7. КОРАБЛИ НЕ УМИРАЮТ

Шли годы. Многие поколения школьников изучали стихотворение Маяковского «Товарищу Нетте — парохо­ ду и человеку». Беспредельно мужественным и верным своему долгу представлялся им один из героев недавне­ го прошлого. А стих, посвященный дипкурьеру Владими­ ром Маяковским, сделал имя его еще более известным

идорогим. Люди запомнили и подвиг Нетте, и его имя,

иназвание парохода.

Юные всегда стремились к подвигу, рассказы о геро­

Нетте.

Литературные источники скупо повествовали о жиз­ ни и подвиге героя и еще меньше о пароходе.

И вот через полвека со дня рождения старого «Нет­ те» на восточном стапеле Балтийского завода состоя­ лась закладка нового огромного лесовоза. Это, внешне рядовое, событие было наполнено глубоким внутренним смыслом — судно будет построено из металла, собранно­ го школьниками. Инициатива создания нового корабля с именем дипкурьера на борту принадлежала Михаилу

Ивановичу Кислову, совершившему на «Теодоре Нетте»

последний рейс.

Погода в тот день не выдалась. Лил дождь. И все же в точно назначенное время в конторе, под стапелем со­ брались энтузиасты: Μ. И. Кислов, начальник отдела

завода И. Белоусов, руководители парткома, завкома,

строители и комсомольцы. Вбежали промокшие гости — ленинградские школьники.

Вышли на стапель. Все готово для закладки. Член бюро ВЛКСМ цеха Борис Поздняков набрал кильблоки и поставил упоры. Коллектив коммунистического труда Анатолия Рыбакова провел последние проверки, и руко­ водитель работ, молодой мастер Валентин Смирнов, ско­ мандовал начать сборку.

Портальный кран поднес первую огромную днище­ вую секцию будущего судна. По весу она не уступала

среднему танку. Секретарь парткома А. Юдин открыл митинг. Первым выступил вожак заводских комсомоль-

161

цев А. Сизов. От их имени ои объявил строительство лесовоза ударной комсомольской стройкой.

Капитану первого ранга Кислову предоставлена честь, по давней традиции судостроителей, вложить в

секцию латунную закладную доску, на которой выгра­

вировано:

Балтийский судостроительный завод им. Серго Орджоникидзе.

г. Ленинград Лесовоз «Теодор Нетте» Водоизмещение 10000 т.

Заложен 8.08.1962 года.

Доска уложена, сварщик приварил ее.

А через несколько дней с завода в ПетропавловскКамчатский пришло необычное поручение: «Просим при­ слать кусок стали от парохода «Теодор Нетте», чтобы вмонтировать в корпус наследника его славы».

Просьба была выполнена с радостью. Торжественный акт доверили боцману И. Г. Козорезу. Газовый резак осторожно и точно вырезал прямоугольник в носовой

части ветерана. Дорогая реликвия полетела в Ленин­ град.

На сооружении «Теодора Нетте» вместе с балтийца­ ми трудилась бригада латвийских рабочих во главе с Героем Социалистического Труда Язепом Луриньшем.

Они вложили частицу души в новый корабль имени свое­ го земляка. Шефами строительства, кроме ленинград­ ских комсомольцев, стали работники Министерства ино­ странных дел.

Настало утро, в которое будущее судно должно было сойти на воду. Вокруг стапеля — много радостных лю­

дей. Горели восторгом глаза ленинградских и латыш­ ских ребят: вот во что воплотился их металл. Здесь сот­ ни приглашенных, фоторепортеры, представители прес­

сы, радио, телевидения. Средн почетных гостей — дочь дипкурьера Ирина Теодоровна.

C волнением делегация Министерства иностранных дел передала для будущего экипажа библиотечку в 250 томов. Воспитанник рижского художественного проф­ техучилища № 17 Виктор Бевза преподнес мозаичные портреты Т. Нетте и В. Маяковского, выполненные им из кусочков дерева различных пород.

162

Раздалась команда:

— Разрезать задержник!

Вдребезги разлетелась бутылка шампанского.

Громада будущего судна плавно тронулась с места и, набирая скорость, ринулась в Неву. Громкое «ура!» потрясло воздух.

Звучали приветствия. От имени молодежи и моряков Камчатки строителей поздравил секретарь обкома ВЛКСМ А. Ильин. А ударник коммунистического труда

слесарь-инструментальщик Балтийского завода В. Губа­ нов, приветствуя «новорожденного», сказал так:

...Стоит ли стараться, строчки правя,

Подпевать вполголоса поэту. Лучше просто от души поздравлю C днем рожденья Вас, товарищ

«Нетте!»

Выступавшие желали кораблю счастливого плавания.

Днем рождения судна считается 30 ноября 1963 года.

1 декабря, приняв в трюмы каменный уголь, оно выш­

ло в свой первый рейс. Курс на Антверпен. Затем порт приписки Архангельск.

Новый корабль начал жизнь не той «дымной жизнью

труб», о которой писал поэт. Сердце его — газотурбин­ ная установка мощностью в 4000 лошадиных сил, кото­ рая обеспечивает скорость 15,6 узла. Длина лесовоза 121,8 метра, ширина—16,1. Судно водоизмещением поч­

ти в IO тысяч тонн может перевозить более 5 тысяч тонн

груза на расстояние 6 тысяч миль.

Опытный капитан дальнего плавания Петр Павло­ вич Андреев вывел лесовоз на морские просторы.

Молодежный экипаж принял эстафету труда строите­ лей. Ему нести ее. Ему «тянуть через века» светлый след героя. Несмотря на штормы, а подчас и льды, корабль успешно выполняет рейсовые задания...

Прошло несколько лет. Автору этой главы посчастли­

вилось бывать на палубе ветерана — причала «Теодор Нетте» в Петропавловске-Камчатском. А сейчас с волне­ нием поднимаемся мы в Архангельске на борт лесовоза.

163

Лесовоз «Теодор Нетте»

Он в полном грузу. Готовится выйти в рейс во француз­

ский порт Кале. Моряки тепло приветствуют гостей.

Встречаемся с преемником П. П. Андреева, нынеш­

ним капитаном судна А. Я. Анциферовым, первым по­ мощником капитана Ю. К. Дьяковым. Юрии Константи­ нович на судне с первого дня. Увлеченно рассказывает о

его жизни, о работе, успехах и досуге моряков. Рассмат­ риваем альбомы, в которых фотографии, зарисовки, статьи, напоминающие историю парохода-ветерана, жизнь героя-дипкурьера. Все это любовно собиралось во многих местах страны: из газет, музеев, от частных лиц. Другая серия альбомов повествует о многогранной жиз­ ни газотурбохода.

За девять лет судно побывало в двадцати странах Европы и Северной Африки, в Арктике и многих портах

своей страны. За кормой путь, равный десяти земным экваторам.

C первых дней в экипаже старший помощник капита­ на В. Г. Марков, мотористы В. Б. Смирнов и В. А. Бог­ данов. Они самоотверженно отдают свой труд морю, беззаветно влюблены в судно. Да разве можно не лю­ бить его! Стоит только взглянуть на реликвии, хранящие­

ся здесь, чтобы понять чувства моряков.

«Каюта Маяковского»... Каждый, кто впервые входит сюда, испытывает волнение и радость. По воле «уважає-

164

мых потомков» в память о герое и поэте создана эта необыкновенная комната-музей. В ней можно услышать голос Маяковского, читающего стихи, увидеть экспонаты, связанные с жизнью человека и парохода, ознакомиться с материалами создания нового лесовоза. Нам показали киноочерк «Здравствуй, Нетте!», подаренный экипажу советскими дипкурьерами.

Мы видели редкие фотографии молодого Маяковско­ го, его семьи, домика, где жил поэт.

Авот стальная пластина с Камчатки, прикрепленная

кпереборке. На ней надпись: «Этот кусок металла взят

с«Теодора Нетте», первого парохода, в себя воплотив­ шего память о верпом сыне Родины пашей».

Здесь же фотокопия грамоты Реввоенсовета Респуб­ лики о награждении Нетте орденом Красного Знамени № 225, мозаичные портреты Маяковского и Нетте. Под

стеклом витрины — первые две гайки, принесенные пио­

нерами для строительства нового корабля. А рядом —

фотографии почетных членов экипажа первого парохода

«Теодор Нетте» Μ. И. Кислова и П. И. Струмпе.

На полках — собрание сочинений Владимира Маяков­ ского, подаренное дочерью дипкурьера, книга «О Влади­ мире Маяковском» с дарственной надписью Людмилы Владимировны Маяковской (сестры поэта) и «Брестская крепость» с автографом С. С. Смирнова. Все они были гостями красавца-турбохода.

Да и кто только не побывал у моряков! В книге по­ четных посетителей — сотни записей. Писатели и артис­ ты, зарубежные гости и дипкурьеры МИД СССР, пионе­ ры Норильска и Риги, Игарки и Вентспилса, железно­ дорожники, поэты, журналисты.

Рассматриваю маленькую аккуратную книжечку: «Членский билет клуба краеведов и красных следопытов им. Теодора Нетте № 20».

— Это от теодоровцев города Виляны, соседа Риги,— рассказывает первый помощник капитана. — В 1918 го­

ду Нетте был здесь председателем Ревкома.

Моряки судна держат связь почти с тридцатью участ­ никами теодоровского движения: со школами и дружи­ нами, флотилиями и отрядами, с ленинградскими газе­ тами «Смена» и «Ленинские искры», со всеми, кому

165

Стальная пластина, вырезанная со старого парохода «Теодор Нетте»

дорога судьба «человека и парохода». Многие годы пе­ реписывались с Людмилой Владимировной Маяковской, сестрой поэта, держат связь с дочерью Нетте и его женой Ольгой Николаевной.

Сохраняется на корабле традиция старого «Нетте». Новичкам рассказывают о подвиге дипкурьера и жизни парохода-ветерана. Затем в «каюте Маяковского» они декламируют стихотворение «Товарищу Нетте — парохо­ ду и человеку». Это рождает гордость за родное судно, способствует производственным успехам моряков.

Юрию Константиновичу Дьякову приятно рассказать,

что экипажу присвоено звание комсомольско-молодежно­

го, приятно показать гостям дипломы и грамоты за успе­ хи в художественной самодеятельности и достижения в спорте, познакомить с ударниками коммунистического труда, обладателями юбилейных ленинских медалей, с

ветераном судна боцманом Ю. К- Торшиловым, который занесен в Книгу почета комитета профсоюза плавсоста­ ва Северного пароходства.

166

Мы заканчивали осмотр «каюты Маяковского», когда вошла группа школьников. Пионеры организовали у се­

бя Клуб интернациональной дружбы. В руках у них несколько моделей кораблей и письмо. Ребята просят

нашего гида передать пламенный пионерский привет,

письмо и эти сувениры школьникам города Кале. Архан­ гельцы хотят дружить с ними... Юрий Константинович с удовольствием принял на себя столь почетную загранич­ ную миссию.

— В зарубежных портах «Нетте» встречают всегда

очень радушно, — замечает первый помощник. — Помню,

ранней весной пришли мы с грузом марганцевой руды

из Туапсе в финский порт Paxe. Впервые за много лет

Нас встречали с цветами, вручили вымпел с гербом го­ рода. А когда моряки сошли на берег, их засыпали во­ просами, началась теплая беседа.

А в одном из шотландских портов корабль посетили

многочисленные гости, побывали в «каюте Маяковского», смотрели фильм «Здравствуй, Нетте!».

Юрий Константинович показывает одну из страниц книги почетных посетителей. Запись, которую оставил Холл Гросби, вице-президент общества «Шотландия —

СССР»: «Наш народ хочет много знать о советских лю­ дях и поэтому очень интересуется визитами ваших судов.

Советские моряки — это дипломаты, прибывшие к нам

с дружбой и симпатией».

Когда, прощаясь, мы стояли на мокрых досках при­ чала порта, Дьяков вспомнил первый приход лесовоза в родной город Теодора Нетте.

— Я не знаю, как рижане заблаговременно узнали об этом, однако набережная была заполнена людьми. Они пришли встретить «Теодора Нетте». Мне по какому-то делу пришлось прибыть раньше, и я был среди встреча­ ющих. Люди волновались, кто-то даже плакал..: При­ знаться, и у меня перехватило горло: ведь это —

популярностью героя у земляков. Люди бежали по набе­

режной, едва успевая за белым и гордым «Нетте». Ге­ роика слилась с жизнью и морем... Впрочем, надо было

167

все это видеть. Я был счастлив, что оказался среди встречающих...

Мы простились с гостеприимными хозяевами, брели вдоль причала, переполненные новыми впечатлениями,

не замечая теплого весеннего дождика. Медленно, укры­

тая легкой дымкой, уносила в море свои мутные воды

могучая Двина.

Неожиданно за сеткой дождя начал вырисовываться силуэт большого судна. Оно приближалось. Вгляделись. По виду — наш «Нетте», двойник, только осадка мень­ ше.

Судно разворачивалось, готовясь стать к причалу,

впереди «Теодора Нетте». Теперь ясно обозначилось на­ звание «Иоганн Махмасталь».

Они снова встретились — отважные дипкурьеры, —

через сорок с лишним лет.

«Здравствуй, Теодор!» — простуженно прозвучал гу­ док.

«Здравствуй, Иоганн!» — услышали мы в ответ. Два коммуниста, скрепивших когда-то дружбу своей

кровыо, опять вместе, и теперь надолго.

«Иоганн Махмасталь» стал под погрузку, а «Теодор Нетте», простившись, отвалил от причальной стенки, на­ правился к устью Северной Двины. Курс на Кале. Счаст­ ливого плавания, лесовоз «Нетте»!

Счастливого плавания и счастливых встреч с «Нет-

щала, что коллектив Черноморского судостроительного завода в Николаеве спустил на воду морской рыболов ный траулер-завод «Теодор Нетте». Промысловый тепло­ ход направился в порт приписки — Ригу.

«Рыбак» мало похож на своего предшественника, хотя по размерам почти такой же. Зовется — большой моро­ зильный рыболовный траулер (BMPT). Это дизельное одновинтовое судно с вырезом на корме — слипом, пред­

назначенным для спуска и подъема трала, то есть сети

для добычи рыбы.

Но не только добычей занимается «Нетте». Свежемо­ роженая рыба и филе, консервы, рыбий жир, рыбная

мука — вот краткий перечень изделий его умельцев. Вте-

168

чение рейса продукция сохраняется в огромных рефри­ жераторах, а затем ее можно направить прямо в мага­ зины.

Водоизмещение судна 3200 тонн, длина 85 метров, ширина 14. Двигатель в две тысячи лошадиных сил раз­ вивает скорость до четырнадцати узлов. Много месяцев «Нетте» может рыбачить вдали от берега.

Кроме рыбаков и машинной команды, здесь трудится большой отряд обработчиков рыбы, консервщиков, упа­

ковщиков и других специалистов. Это завод в океане. Поэтому руководитель его, опытный капитан дальнего плавания Р. В. Силласоо, который повел судно в первую путину, не просто капитан, а капитан-директор. Стар­ шим механиком на судне ушел бывалый промысловик А. В. Вишневский.

Современная навигационная и поисковая аппарату­ ра, высокоэффективные орудия лова и мощные промыс­ ловые механизмы позволяют вылавливать до тысячи центнеров рыбы в сутки.

В свой первый пятимесячный промысловый рейс «Теодор Нетте» оставил за кормой три с половиной тысячи миль. - Труд рыбаков был успешным. Капитан Силласоо в помощь опыту, чутью и приборам всегда привлекал науку. По рекомендации ученых уже в рейсе рыбаки переоборудовали один из девяностометровых

тралов. Наряду с донным ловом решили попытать сча­ стья в разноглубинном тралении.

Специалисты считают, что в Атлантике рыбы хоть и не счесть, однако донным рыбам необходим отдых для восстановления запасов. Предложили осваивать лов так называемых пеллагических рыб: тунца, скумбрии, став­ риды, анчоуса, которые держатся вблизи поверхности

океана и быстро передвигаются. Для этого нужны были специальные сети и хорошая скорость судна.

Пеллагической кошельковой сети «Нетте» не имел.

Вот и приспособили трал. Поработали и механики. И ра­ ционализаторы не захотели отстать в разработке поис­ ковой аппаратуры. Весь коллектив трудился с большим энтузиазмом. И хотя скорость «рыбака» была недоста­ точной, эксперимент решили провести. Капитан верил в победу экипажа, и с первых же заметов тралы и коше­ лек приходили полными.

169