ТО.1,2,3,4.RL.SA.ОТ-198

1 - крышка упорного подшипника; 2 - катушка датчика; 3 - плунжер; 4 - корпус датчика; 5 - штепсельный разъем; 6 - вал насоса; 7 - крышка датчика.

Рисунок 4.2.6 - Датчик контроля осевого сдвига ротора

4.2.19.8. Технические данные устройства контроля осевого сдвига ротора приведены в табл. 4.2.2.

1000 об/мин. При оборотах более 1000 об/мин колебаний стрелки нет.

4.3. Вспомогательный питательный электронасос 4.3.1. Система ВПЭН обеспечивает:

1) разогрев и расхолаживание Д-7 и трубопроводов питательной воды; 2) отмывку системы питательной воды после ремонта; 3) заполнение парогенераторов деаэрированной водой перед началом

пуска блока после ремонта ПГ (блока); 4) питание парогенераторов в ходе разогрева блока до номинальных па­

раметров теплоносителя первого контура и рабочего тела второго контура; 5) питание парогенераторов при наборе нагрузки с нуля до момента

включения ТПН (N < 5 % от N );

нам

6) питание парогенераторов при снижении нагрузки, соответствующей моменту отключения ТПН, до нуля;

7) заполнение парогенераторов до уровня 3700-3800 мм и их питание в ходе поддержания состояния блока «горячий останов» и при паровом расхола­ живании блока.

4.3.2. При работе блока на мощности ВПЭН находятся в состоянии «готов

кработе».

4.3.3.На Балаковской АЭС на всех блоках (кроме ВПЭН-2 на блоке NQ 2, имеющего тип насоса ЦН 150-90Г) установлены вспомогательные питательные электронасосы типа ПЭА 150-85.

4.3.4.Конструкция и принцип работы вспомогательного питательного электронасоса ПЭА 150-85

4.3.4.1. Общий вид насоса ПЭА 150-85 представлен на рис. 4.3.1. 4.3.4.2. Разрез насоса ПЭА 150-85 представлен на рис. 4.3.2.

4.3.4.3. Насос ПЭА 150-85 центробежный, горизонтальный, секционный, однокорпусной, семиступенчатый, с гидравлической пятой, подшипниками скольжения с кольцевой смазкой, концевыми уплотнениями сальникового типа.

4.3.4.4. Корпус насоса выполнен из хромистой стали и состоит из набора секций, входной и напорной крышек, которые центрируются между собой на заточках и стягиваются совместно восемью стяжными шпильками. Корпус ус­ танавливается на фундаментной плите. Опорные поверхности лап входной и напорной крышек расположены в горизонтальной плоскости, проходящей через ось насоса. Фиксированное положение оси насоса, обеспечивающее отсутствие

расцентровки при тепловом расширении корпуса, достигается за счет попереч­

ных шпонок, установленных в лапах входной крышки и продольных шпонок, расположенных в нижней части входной и напорной крышек. В каждой секции установлен направляющий аппарат для формирования потока среды. Секции выполнены из хромистой стали. Герметичность стыков секций между собой и с входной и напорной крышками обеспечивается металлическим контактом уп­ лотняющих поясков. Дополнительно в стыках установлены уплотнительные кольца из теплостойкой резины.

Отвод из камеры

гидропяты

/

Рисунок 4.3.1 - Общий вид насоса ПЭА 150-85

40 ТО.1,2,З,4.RL,SА.ОТ/198

4.3.4.7. Насос смонтирован на чугунной плите и закрыт защитно­ декоративным кожухом. Направление вращения вала - по часовой стрелке, если смотреть со стороны привода. Для передачи усилия от электродвигателя к насосу предусмотрена зубчатая муфта. Муфта воспринимает перемещение вала и тепло­ вое расширение. В коробку зубчатой муфты заливается масло Т-57 по ГОСТ 32-74 или индустриальное И-50А по ГОСТ 20799-75.

4.3.4.8. В насосе ПЭА 150-85 уплотнения концов вала осуществляются кон­ цевыми уплотнениями сальникового типа с мягкой набивкой. Герметизация вала происходит (рис. 4.3.3) за счет прилегания набивки (6) из мягких сальниковых колец к рубашке (4). Во время работы место трения охлаждается и смазывается водой, которая протекает через сальники наружу. Нормальная величина протечки - частая капельная или тонкая струйная течь через сальники. Не рекомендуется эксплуатировать насос вообще без протечки через сальник. Это приводит к тому, что сальниковая набивка работает без охлаждения и смазки, роль которой выпол­

-няет вода, и в итоге к перегреву уплотнения, что может привести к выходу насоса из строя.

5

5 - концевое уплотнение; 6 - сальниковая набивка; 7 - букса сальника; 8 - втулка.

Рисунок 4.3.3 - Принципиальная схема уплотнения вала насоса типа ПЭА 150-85

41 ТО.1,2,З,4.RL,SА.ОТ/198

4.3.4.9. Подвод охлаждающей воды к насосу выполнен коллекторным - на линиях подвода к концевым уплотнениям, буксам и подшипникам установлены регулировочные вентили для регулирования расхода охлаждающей воды на на­

сос.

4.3.4.10. Питательная вода из деаэратора в насос поступает через входной патрубок, последовательно проходит все ступени и через напорный патрубок по­ ступает в напорный трубопровод системы.

4.3.4.11. Для предотвращения обратного тока воды на напорном трубопро­ воде насоса установлен обратный клапан.

4.3.4.12. Для предотвращения вскипания воды в насосе из-за разогрева в проточной части при работе насоса на малых расходах предусмотрена линия ре­

циркуляции воды в деаэратор.

4.3.4.13. В состав линии рециркуляции входят дросселирующее устройство

изапорная арматура. Управление запорной арматурой автоматическое, по им­

-пульсам от расходомера, установленного на напорном трубопроводе насоса.

4.3.4.14.Приводом вспомогательного питательного электронасоса служит электродвигатель 4 АЗМ - 800 - 6000 УХЛ 4.

4.3.4.15.Электродвигатели вспомогательных питательных электронасосов (ВПЭН) запитаны от секций нормальной эксплуатации.

4.3.4.16.Технические данные насоса ПЭА 150-85 приведены в разделе 9

тех. описания.

4.3.4.17. Расходная характеристика насоса ПЭА 150-85 приведена на

рис. 4.3.4.

-

42 ТО.1,2,З,4.RL,SА.ОТ/198

Н - напор; N - мощность; 11 - КПД насоса; дh - допустимый кавитационный

запас.

Рисунок 4.3.4 - Характеристики вспомогательного пительного электронасоса ПЭА 150-85

миступенчатый.

4.3.5.2. Состоит из входной и напорной крышек, ротора, включающего в се­ бя вал, рабочие колеса, защитные рубашки вала, разгрузочный диск.

4.3.5.3. Ротор вращается в подшипниках скольжения. Смазка подшипников - кольцевая. Количество масла в подшипниках контролируется по указателю уровня масла. Уровень не должен уходить за нижнюю отметку маслоуказатель­

ного стекла.

4.3.5.4. Контроль температуры вкладышей производится при помощи тер­

мометров сопротивления.

4.3.5.5. Осевые усилия ротора воспринимаются гидравлической пятой. Для контроля осевых перемещений ротора смонтирован указатель осевого сдвига.

4.3.5.6. Для обеспечения нормальной работы торцевых уплотнений при пе­ рекачивании насосом питательной воды с повышенной температурой (164 ос при работе от Д-7) предусматривается установка выносных теплообменников.

4.3.5.7. Для подачи охлаждающей воды на теплообменники, подшипники,

торцевые уплотнения, а также на воздухоохладители электродвигателя использу­

ется система технической воды неответственных потребителей.

4.3.5.8. Опорами ротора (рис. 4.3.6) служат два подшипника скольжения с кольцевой смазкой. Корпус подшипников и вкладыши имеют горизонтальный разъем. Уровень масла в подшипнике контролируется указательным стеклом.

4.3.5.9. Охлаждение корпусов подшипников насоса осуществляется техни­ ческой водой от насосов неответственных потребителей. При работе насосного

агрегата расход охлаждающей воды на подшипники должен быть примерно

3 м3/ч при температуре воды 15-20 ОС. ДЛЯ контроля температуры вкладышей

предусмотрена установка термометров сопротивления.

4.3.5.10. Радиально-осевой подшипник скольжения (4.3.7) принимает осевое усилие вращающегося вала. Подшипник размещается в литом стальном корпусе. В этом же корпусе размещен подшипник скольжения. Диск радиально-осевого подшипника опирается на расширенную часть вала, укрепляется гайкой предо­ хранительной,а его вращениес валом обеспечиваетсячерез шпонку.

4.3.5.11. Осевое усилие передается тонкому слою масла в полости между диском осевого подшипника и восемью дросселирующими секторами. Сектора крепятся к сегментной плите шпильками.

4.3.5.12. На диске радиально-осевого подшипника закреплено кольцо для захвата масла. При вращении вала одновременно вращается кольцо и масло по­ ступает во внутренний паз смазочного кольца.

4.3.5.13. В верхней части корпуса радиально-осевого подшипника установ­ лен маслосборник. Масло из внутреннего канала смазочного кольца через масло­ сборник направляется к маслоохладителю.

45 ТО.1,2,З,4.RL,Sд.ОТ/198

4.3.5.14. Крышка подшипника закрывает корпус подшипника со стороны конца вала и служит картером для скопления масла. В крышке также установлен опорно-упорный шарикоподшипник, предназначенный для восприятия осевых

нагрузок, возникающих в момент запуска электродвигателя.

4.3.5.15. В нижней части крышки подшипника установлена пробка для сли­ ва масла. На подшипниковом узле предусмотрено два маслоуказателя: одно на корпусе, служащее для замера «пассивной» смазки, другое для замера рабочего уровня в верхней части корпуса. Охлаждение масла производится через встроен­ ный в корпус подшипника теплообменник, на который подается техническая во­

да.

4

5