8. Определение расстояние между швами сжатия (длины плит)

Производим расчет по второй расчетной схеме при опирании на основание в ее центральной части по длине, полудлина плиты A в этом случае определяется по формуле (3.25):

.

Для дорог III категории B = 3,5 / 2 = 1,75 м = 175 см.

Длина плиты - расстояние между швами сжатия, равна 272·2 = 544 см ≈ 5,5м.

9. Определение расстояния между швами расширения

Проверяем необходимость устройства швов расширения. Швы расширения устраивают, если выполняется условие (3.27):

_t^доп <_t^ф.

Допустимые температурные напряжения сжатия _t^доп определяем по формуле (3.26):

.

Фактические напряжения сжатия _t^ф определяем по формуле (3.28), принимая для Воронежской области T_max = 49,7 ˚С, при укладке бетона в апреле T_исх =21˚С (см. табл. 3.2).

.

Так как 3,99 < 9,47, то необходимо устройство швов расширения.

Расстояние между швами расширения L_расш определяем по формуле (3.29):

δ^/_пр определяем по формуле (3.30),приняв B_пр =0,03 м; Е_пр = 8 МПа; σ^/_пр = 2 МПа:

;

;

.

Следовательно, швы расширения необходимо устраивать через

L_расш / l_сж = 31,4 / 5,6 = 5,61 ≈ 6 плит.

Приложение 2 Пример расчета дорожной одежды с асфальтобетонным покрытием и цементобетонным основанием

1. Задание для проектирования

Запроектировать дорожную одежду с асфальтобетонным покрытием и монолитным цементобетонным основанием в Воронежской области на дороге III категории.

Интенсивность движения на последний год эксплуатации перед капитальным ремонтом – 2800 авт./сут., ежегодный рост интенсивности движения p= 4 %.

Состав движения: легковых и легких грузовых - 40 %, грузовых с нагрузкой на ось 2-5 т – 14 %, 5-8 т – 7 %, 10 т – 30 %, автобусов – 9 %.

Расчет конструкции на морозоустойчивость не требуется.

Исходные данные для расчета дорожной одежды:

- расчетный срок службы асфальтобетонного покрытия – 15 лет;

- интенсивность движения расчетной нагрузки на полосу в конце срока эксплуатации дорожной одежды – 793 ед./сут.;

- дорожно-климатическая зона – III;

- схема увлажнения рабочего слоя – I;

- грунт земляного полотна – песок мелкий;

- материал покрытия – асфальтобетон на основе БНД 60/90;

- материал основания – бетон класса B_tb 2,4 (P_tb30).

2. Определение расчетной нагрузки и интенсивности движения.

2.1. За расчетную нагрузку принимаем нагрузку группы А₁ (табл. 2.1), имеющую следующие характеристики:

• нормативная статическая нагрузка на ось – 100 кН;

• нормативная статическая нагрузка на поверхность покрытия от колеса расчетного автомобиля Q =50 кН;

• среднее удельное давление колеса на покрытие p=0,6 МПа;

• расчетный диаметр отпечатка колеса: движущегося D_д=37 см; неподвижного D_н=33 см, диаметр площадки силового контакта верхнего слоя с нижележащим D = 50 см.

2.2. Определяем число приложений расчетной нагрузки к расчетному сечению за срок службы дорожной одежды при заданном значении интенсивности движения расчетной нагрузки в конце срока эксплуатации дорожной одежды N_p=793 ед./сут., по формуле (2.10):

К_с =(q^Тсл-1) /(q-1) = (1,04¹⁵ – 1) / (1,04 – 1) = 20, Т_рдг = 135, k_п = 1,49.