Значения показателя Спуч при расчете толщины теплоизолирующего слоя

Значение показателя Спуч для грунтов
слабопучинистых	пучинистых	сильнопучинистых	чрезмернопучинистых
0,50	1,0	1,5	2,0

Рис. 4.7. График для определения необходимой толщины

теплоизолирующего слоя из пенопласта

Вопросы для самопроверки

1. Как классифицируются грунты по степени пучинистости?

2. Какие грунты наиболее подвержены пучению?

3. При соблюдении какого условия дорожная одежда считается морозоустойчивой?

4. От чего зависит допускаемая величина морозного пучения?

5. Какие мероприятия по регулированию водно-теплового режима могут быть предусмотрены на стадии проектирования для обеспечения морозоустойчивости дорожной одежды?

6. В каких случаях проверка дорожной одежды на морозоустойчивость может не производиться?

7. От каких параметров зависит расчетная величина морозного пучения?

8. Какие материалы используются при устройстве морозозащитного слоя?

9. В каких случаях применяются теплоизолирующие слои в дорожных конструкциях?

5. Жесткая дорожная одежда с цементобетонным

ОСНОВАНИЕМ И АСФАЛЬТОБЕТОННЫМ ПОКРЫТИЕМ

5.1. Конструктивные особенности жесткой дорожной одежды

с цементобетонным основанием

Жесткие дорожные одежды с цементобетонным основанием имеют следующее конструктивные слои, представленные на рис. 5.1:

- покрытие, устраиваемое из одного, двух или трех слоев асфальтобетона;

- основание из монолитного цементобетона;

- дополнительный слой основания из дискретных материалов.

Под бетонным основанием рекомендуется предусматривать технологический слой. Назначение этого слоя – повышение устойчивости дорожной одежды в период эксплуатации, сохранение ровности подошвы бетонного основания и недопущение повреждений уплотненного грунта подстилающего слоя при подвозе бетонной смеси. Технологический слой учитывают при расчете основания по водно-тепловому режиму.

Рис. 5.1. Конструктивные слои жесткой дорожной одежды с цементобетонным основанием: 1- покрытие; 2 – основание; 3 – технологический слой; 4 – дополнительный слой основания; 5 – грунт подстилающего (рабочего) слоя земляного полотна

Для бетонных оснований рекомендуется применять марку бетона на растяжение при изгибе В_tb 0,8-2,8.

Если основание в течение длительного периода с момента укладки (но не более одного года) используется для движения транспорта, его устраивают из бетона класса не менее В_tb 2,4 и толщиной не менее 20 см.

В цементобетонном основании устраивают продольные швы и поперечные швы сжатия и расширения. Продольные швы устраивают при ширине покрытия более 9,0 м и на участках с ожидаемыми неравномерными осадками земляного полотна. Продольные швы не армируются.

В цементобетонном основании устраивают швы сжатия через 15 м. Допускается устройство основания без поперечных швов. Перед мостами и у пересечения дорог так же, как и при сооружении дорожных одежд с монолитными покрытиями, устраивают не менее трех швов расширения через 10-20 м.

Для повышения трещиностойкости асфальтобетонного покрытия его рекомендуется армировать сетками из стекловолокна, стеклопластика или стали. Они располагаются над поперечными швами основания. Сетки шириной 80-160 см располагают симметрично вдоль шва.

Сетки из стекловолокна или стеклопластика размещают в слое асфальтобетона не ближе 8 см от поверхности покрытия или между слоями при двухслойном асфальтобетонном покрытии. Сетки из стали располагают под нижним слоем асфальтобетонного покрытия.

Ширина основания из цементобетона должна быть шире покрытия на 1,05 м с каждой стороны.

Для повышения сцепления слоя асфальтобетона со слоем цементобетонного основания поверхность последнего должна быть повышенной шероховатости и обработана грунтовкой, нанесенной на сухую и чистую поверхность цементобетона.