7.6. Конструктивные особенности непрерывно армированных оснований

Непрерывно армированные бетонные основания рекомендуется устраивать на автомобильных дорогах с интенсивным движением.

Дорожные одежды с непрерывно армированными основаниями в районах массового строительства можно устраивать в два этапа:

а) на первом этапе в течение 2-5 лет непрерывно армированная бетонная плита работает в качестве покрытия для пропуска тяжелого строительного транспорта;

б) на втором этапе непрерывно армированная плита перекрывается слоем асфальтобетона и работает для пропуска тяжелого строительного транспорта.

Дорожная одежда имеет конструктивные слои, приведенные на рис. 7.3.

Рис. 7.3. Конструктивные слои дорожной одежды с непрерывно армированным основанием: 1 – асфальтобетонное покрытие; 2 – цементобетонное основание; 3 – технологический слой; 4 – дополнительный слой основания; 5 – подстилающий грунт

Асфальтобетонное покрытие может быть одно- или двухслойным. Основание непрерывно армированный цементобетон.

Класс бетона должен быть не ниже B 15,0; морозостойкость – не ниже

F 100.

Допускается укладывать основание непосредственно на песчаный дополнительный слой основания.

Непрерывную арматуру следует располагать на нейтральной оси основания. Поперечные швы в основании не устраиваются. Продольные швы устраивают при ширине покрытия более 7,0-7,5 м.

Технологический слой предусматривают для предохранения песчаного слоя от образования колеи от автомобилей самосвалов во время строительства, толщиной 10-12 см из щебня, шлака, гравия.

Дополнительный слой основания выполняет функции аналогичные дополнительному слою в дорожной одежде с монолитным цементобетонным покрытием.

Расчет непрерывно армированных оснований в продольном и поперечном направлении проводят по первому предельному состоянию, гарантирующему прочность и выносливость конструкции при воздействии автомобильного транспорта.

Вопросы для самопроверки

1. Что такое непрерывно армированное цементобетонное покрытие?

2. Что такое предварительно напряженное цементобетонное покрытие?

3. Каковы особенности устройства деформационных швов в непрерывно армированных покрытиях?

4. Какие требования предъявляются к бетонам для устройства непрерывно армированных покрытий и оснований?

5. Какие требования предъявляются к арматуре для непрерывно армированных покрытий?

6. На какие предельные состояния рассчитывают непрерывно армированные покрытия?

7. Каковы особенности первой стадии работы непрерывно армированных покрытий?

8. Каковы особенности второй стадии работы непрерывно армированных покрытий?

9. Как рассчитываются изгибающие моменты в непрерывно армированном покрытии?

10. Каковы конструктивные особенности непрерывно армированных оснований?

Заключение

Учебное пособие ориентировано на освоение методов конструирования и расчета жестких дорожных одежд – основного и самого дорогостоящего конструктивного элемента автомобильной дороги, от надежной работы которого зависят все ее транспортно-эксплуатационные показатели. Приведенные в пособии материалы позволяют студентам проводить вариантное проектирование жестких дорожных одежд.

Для более углубленного детального ознакомления с основами проектирования следует использовать действующие нормативные документы, приведенные в библиографическом списке.

При конструировании дорожных одежд следует шире использовать местные материалы и типовые конструкции на их основе, ознакомиться с которыми можно в специальном «Каталоге конструкций дорожных одежд для ЦЧР», разработанном на кафедре проектирования автомобильных дорог и мостов ВГАСУ.

При вариантном проектировании дорожных одежд необходимо проводить технико-экономическое обоснование с учетом особенностей и достоинств работы дорожных конструкций с различными типами покрытий, с учетом их сроков службы и эксплуатационной надежности.