ГОСДОКЛАД 2019 Приморский край

информация, что партия лома чёрных металлов представляла собой лом металлических предметов, собранных на плавдоке, приобретенном у АО "30 судоремонтный завод" (г. Фокино, п. Дунай Приморского края). Управлением Роспотребнадзора по Приморскому краю информация по данному факту была направлена в территориальный отдел межрегионального управления № 99 ФМБА России. Радиоактивного загрязнения местности, облучения населения не зарегистрировано. Источник ионизирующего излучения передан в специализированную организацию ООО "ПримТехнополис".

Транспорт

По данным, полученным в результате контрольно-надзорной деятельности Управления Роспотребнадзора по Приморскому краю и ФБУЗ "Центр гигиены и эпидемиологии в Приморском крае", основной причиной неблагоприятных условий труда работников транспорта остаются конструктивные особенности транспортных средств, несовершенство технологических процессов, неустранимые вредные физические производственные факторы, оказывающие неблагоприятное воздействие на здоровье работающих, длительный срок эксплуатации транспортных средств.

Динамика показателей факторов производственной среды, превышающих гигиенические нормативы, на объектах водного транспорта за пять лет отражена на рисунке 26 и в таблицах 47-52. В последние годы по большинству показателей отмечается стабилизация параметров вредных производственных факторов на невысоком уровне: с 2015 года по 2019 год произошло уменьшение доли обследованных рабочих мест, не отвечающих гигиеническим нормативам, по уровню шума с 9,7% в 2015 году до 2,5% в 2019, по уровню вибрации с 7,3% в 2015 году до 1,1% в 2019 году, по уровню освещённости с 4,1% в 2015 году до 3,4% в 2019 году. Превышение содержания вредных веществ в воздухе рабочей зоны последние три года не выявлено. По уровню электромагнитных излучений рабочих мест, не отвечающих гигиеническим нормативам, не было выявлено за последние пять лет. И только удельный вес рабочих мест на водном транспорте вырос до 7,1%.

Стабилизация параметров вредных производственных факторов на невысоком уровне объясняется тем, что судоходными компаниями проводятся организационно-технические мероприятия по приведению параметров факторов судовой среды к нормируемым показателям. За последние пять лет случаев профессиональных заболеваний, требующих внеочередных донесений в Федеральную службу по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека, у работников водного транспорта Приморского края не регистрировалось.

20

15

10

5

0

Рис. 26. Динамика показателей физических факторов производственной среды, превышающих гигиенические нормативы, на объектах водного транспорта

в 2015 – 2019 годах (в %)

71

Таблица 47

Удельный вес рабочих мест на объектах водного транспорта, не отвечающих гигиеническим нормативам по шуму

72

Таблица 49

Удельный вес рабочих мест на объектах водного транспорта, не отвечающих гигиеническим нормативам по микроклимату

73

Таблица 51

Удельный вес рабочих мест на объектах водного транспорта, не отвечающих гигиеническим нормативам по составу воздушной среды

74

Рис. 28 Удельный вес проб пищевых продуктов, отобранных на водном транспорте, несоответствующих гигиеническим нормативам (в %)

Таблица 53

Удельный вес проб питьевой воды и пищевых продуктов, отобранных на водном транспорте, не соответствующих гигиеническим нормативам

Специфическими вредными факторами трудового процесса членов экипажей воздушных судов остаются высокие уровни авиационного шума, повышенный уровень вибрации, колебание атмосферного давления при взлетах, посадках, наборе высоты и снижении, пониженное парциальное давление кислорода и температурный дискомфорт в кабинах самолётов. Кроме того, на лётчиков оказывает неблагоприятное воздействие неудовлетворительный физический и химический состав вдыхаемого воздуха, повышенное радиационное (фоновое) облучение, электромагнитное излучение, СВЧизлучение от наземного и бортового оборудования.

Условия труда водителей автотранспортных средств также как и условия труда плавсостава и лётного состава связаны с воздействием неблагоприятных физических факторов производственной среды (шум, вибрация, нагревающий и охлаждающий микроклимат, низкая освещённость, загрязняющие вещества в воздухе рабочей зоны). Динамика показателей факторов производственной среды, превышающих гигиенические нормативы, на объектах автомобильного транспорта за пять лет отражена на рисунке 29. На рисунке видно, что в последние годы не отмечается стабилизации параметров таких производственных факторов на автотранспортных средствах, как шум и вибрация. Объясняется это тем, что ежегодно обследуются автотранспортные средства различного модельного ряда, имеющие неодинаковый проектный уровень комфортности, а также проведением измерений в тёплый либо холодный периоды года. За последние пять лет случаев профессиональных заболеваний, требующих внеочередных донесений в Федеральную службу по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека, у работников автотранспорта Приморского края не регистрировалось.

76

У работников морского и рыбопромыслового флота профессиональная заболеваемость в 2019 году не регистрировалась. У работников воздушного транспорта в 2019 году зарегистрировано шесть случаев профессиональных заболеваний (в 2018 году зарегистрирован 1 случай). У работников автомобильного транспорта показатель профессиональной заболеваемости в 2019 году в сравнении с 2018 годом снизился в 2,4 раза.

Структура профессиональной заболеваемости работников транспорта в Приморском крае в 2019 году выглядит следующим образом:

-воздушный транспорт – 6 случаев профессиональных заболеваний, связаны

споражением органа слуха (нейросенсорная тугоухость);

-автомобильный транспорт – 5 случаев профессиональных заболеваний, связаны с поражением опорно-двигательного аппарата (вибрационная болезнь, полиневропатия верхних и нижних конечностей).

Основными причинами, вызвавшими профессиональную патологию у работников транспорта, остаются производственный шум и вибрация. Обстоятельствами и условиями возникновения профессиональных заболеваний на объектах транспорта послужили конструктивные неустранимые недостатки машин и несовершенство технологических процессов.

1.2. Анализ состояния заболеваемости массовыми неинфекционными заболеваниями (отравлениями) и приоритетными заболеваниями в связи с вредным воздействием факторов среды обитания.

1.2.1 Анализ состояния заболеваемости массовыми неинфекционными заболеваниями (отравлениями) и приоритетными заболеваниями в связи с вредным

воздействием факторов среды обитания

Меры демографической политики, проводимые в рамках реализации «Концепции демографической политики Российской Федерации на период до 2025 года», Государственной программы РФ «Развитие здравоохранения», подпрограммы «Совершенствование медицинской помощи, укрепление здоровья населения и формирование здорового образа жизни» Государственной программы Приморского края «Развитие здравоохранения Приморского края на 2013-2020 гг.», привели к улучшению ситуации и показали свою эффективность. За 5 лет в Приморском крае продолжилась динамика снижения смертности от травм и отравлений (на 15,4%), снижения младенческой смертности (на 17,9%).

*- предварительные данные

78

По данным территориального органа Федеральной службы государственной статистики численность населения Приморского края на 01.01.2019 г. сократилась на 10,3 тыс. человек и составила 1902,72 тыс. человек. Уменьшение численности населения отмечено на всех территориях края и обусловлено сохраняющейся длительное время естественной убылью и миграционным оттоком населения.

В целом по краю за последние 5 лет уменьшилась доля лиц трудоспособного возраста с 59,8% в 2015 году до 57,0% в 2019 г. Увеличилась доля лиц старше трудоспособного возраста с 23,4% в 2015 году до 25,1% в 2019 г. (рис. 30).

Рис. 30. Динамика возрастной структуры населения Приморского края за 2015-2019 гг.

Возрастной состав населения края характеризуется увеличением численности населения в возрасте «50 лет и старше» (34,3%) и высоким процентом лиц в возрасте старше 60 лет (21,3%); превышением смертности над рождаемостью (коэффициент депопуляции – 1,4). Указанные особенности позволяют отнести Приморский край к территориям с регрессивным типом структуры населения и характеристикой общества, как «демографически старое» (по Э.Россет).

По предварительным данным в 2019 году показатель рождаемости в Приморском крае составил 9,6 случаев на 1000 населения, что ниже уровня прошлого года на 8,4%, темп снижения за 5 лет – 24,7%. Рождаемость в Приморском крае традиционно ниже показателей по РФ и ДФО (рис. 31).

79