Аварийная посадка

В случае аварийной посадки с остановленным двигателем необходимо:

1. ENGINE MASTER (Главный выключатель двигателя) – убедиться, что находится в положении OFF (Выключен).

2. Насос перекачки топлива – выключить.

3. Топливные насосы – выключить.

4. Топливный кран – установить в положение OFF (Закрыт).

5. AVIONIC MASTER (Главный выключатель БРЭО) – установить в положение OFF (Выключен).

6. Привязные ремни – застегнуть и затянуть.

7. Закрылки – в положении T/O (Взлет) или LDG (Посадка), по обстоятельствам.

При выпуске закрылков в положение LDG (Посадка) увеличивается лобовое сопротивление и сильно возрастает вертикальная скорость перед касанием. Посадка с закрылками в положении LDG (Посадка) рекомендуется только в том случае, если самолет можно безопасно довести до места посадки.

8. Скорость захода на посадку (приборную) – установить, используя табл. 8.

9. ELECTRIC MASTER (Главный выключатель электрооборудования) – установить в положение OFF (Выключен).

10. Касание – минимальная возможная скорость.

Посадка с дефектом пневматика основной опоры шасси. Дефект (например, разрыв) пневматика основной опоры шасси обычно нелегко обнаружить. Повреждение обычно происходит во время взлета или посадки и во время быстрого руления почти незаметно. Тенденция к отклонению самолета от курса обнаруживается только при пробеге после посадки или при рулении с малой скоростью. В этом случае требуются быстрые и решительные действия:

1. Доложить диспетчеру УВД.

2. Посадку производить на край ВПП, соответствующий стороне неповрежденного пневматика, чтобы во время пробега компенсировать отклонения самолета, вызванные тормозящим действием дефектного пневматика.

3. Посадку производить с опущенным полукрылом. Самолет наклонить в сторону неповрежденного пневматика.

4. Выдерживать направление при помощи РН, помогая при этом тормозами.

Тормозить по возможности резко, при необходимости до блокировки колеса. Широкая колея шасси позволяет предотвратить опрокидывание самолета в большом диапазоне скоростей. Тенденция к опрокидыванию отсутствует даже при движении самолета юзом.

В случае посадки с неисправными тормозами рекомендуется совершать посадку на траву для уменьшения пробега за счет создания сопротивления движению самолета.

При наличии достаточного запаса времени опасность возникновения пожара при столкновении с препятствиями после безопасного касания можно уменьшить следующим образом:

1. Топливный кран – установить в положение OFF (Закрыт).

2. ENGINE MASTER (Главный выключатель двигателя) – установить в положение OFF (Выключен).

3. Топливные насосы – выключить.

4. ELECTRIC MASTER (Главный выключатель электрооборудования) – установить в положение OFF (Выключен).

Выход из непреднамеренного штопора

Для выход из непреднамеренного штопора необходимо немедленно и одновременно выполнить следующие действия:

1. РУД – установить в положение IDLE (Малый газ).

2. Элероны – установить в нейтральное положение.

3. РН – полностью отклонить в направлении, противоположном направлению вращения.

4. РВ (РУС) – полностью отклонить вперед.

5. После прекращения вращения:

• закрылки – убрать;

• РН – установить в нейтральное положение;

• РВ (РУС) – осторожно взять на себя;

• вывести самолет из снижения на нормальную высоту полета. Не допускать превышения V_NE = 172 узла (приборная).