- •Оглавление
- •Принятые сокращения и обозначения
- •Воздушные скорости
- •Метеорологические термины
- •Летные характеристики и планирование полета
- •Весовые и центровочные данные
- •Двигатель
- •Назначение предохранителей на главной приборной панели
- •1. Основные данные и эксплуатационные ограничения самолета da 40 ng
- •1.1. Геометрические характеристики
- •1.2. Основные данные и ограничения по силовой установке
- •Обозначения приборов двигателя
- •1.3. Основные данные и ограничения по воздушной скорости
- •Основные летные данные и эксплуатационные ограничения самолета по скорости
- •Обозначения на указателе воздушной скорости
- •1.4. Ограничения по массе
- •1.5. Прочие ограничения Ограничения по центровке
- •Эксплуатационные перегрузки
- •1.6. Кабина самолета da 40 ng
- •2.2. Организация предполетной подготовки в увау га(и)
- •Операции, выполняемые членами экипажей в процессе предполетной подготовки
- •Прохождение медицинского осмотра
- •Подготовка к полету в планово-диспетчерской службе
- •Получение предварительной информации на авиационной метеорологической станции
- •Подготовка в штурманской комнате и в бюро аэронавигационной информации
- •Получение метеорологической консультации у синоптика, принятие решения на вылет
- •3. Предполетная подготовка на самолете da 40 ng
- •3.1. Предполетный осмотр и проверка самолета da 40 ng пилотом
- •Правая основная опора шасси
- •Носовая часть фюзеляжа
- •Нижняя сторона
- •3.3. Подготовка двигателя к запуску
- •3.4. Запуск двигателя
- •4. Выполнение полета по прямоугольному маршруту
- •4.1. Руление
- •Подготовка к рулению
- •На предварительном старте
- •На исполнительном старте
- •4.2. Полет по прямоугольному маршруту визуально Взлет, начальный набор высоты
- •Построение прямоугольного маршрута
- •Заход на посадку и посадка
- •Уход на второй круг
- •4.3. Полет по прямоугольному маршруту с использованием оборудования системы посадки
- •Скорость подъема колеса носовой опоры (vr)
- •Скорость для начала набора высоты
- •Скорость (приборная) перед посадкой (на высоте начала выравнивания)
- •4.4. Визуальная ориентировка и осмотрительность при полете по прямоугольному маршруту
- •4.5. Характерные ошибки на посадке, их причины и исправление Высокое выравнивание
- •Взмывание
- •Отделение самолета от земли после приземления («козел»)
- •Основные правила, исключающие появление ошибок на посадке
- •5. Выполнение полета в зону
- •Выход из аэродромной схемы
- •Работа в зоне
- •Предпосадочная подготовка
- •Снижение, вход в прямоугольный маршрут
- •6. Выполнение полеТа по маршруту
- •Выход из прямоугольного маршрута
- •Действия экипажа за 1…2 мин до пролета поворотного пункта маршрута
- •Действия экипажа над поворотным пунктом маршрута
- •Действия экипажа после пролета поворотного пункта маршрута
- •6.1. Осмотрительность при полете в зону и по маршруту
- •7. Заруливание на стоянку и остановка двигателя
- •8. Действия экипажа в сложных и аварийных сИтуациях
- •8.1. Нештатные эксплуатационные процедуры
- •Вынужденная посадка
- •Показания приборов контроля двигателя за пределами зеленых секторов
- •Срабатывание предупредительной сигнализации
- •Отказы системы управления закрылками
- •Воздушная скорость, если доступно только положение up (закрылки убраны)
- •Воздушная скорость, если доступно только положение t/o (Взлет)
- •Посадка с большой посадочной массой
- •8.2. Действия экипажа в аварийных ситуациях
- •Воздушная скорость в аварийных ситуациях
- •Показания приборов в пределах красных секторов
- •Отказ генератора
- •Неисправности двигателя
- •Повторный запуск двигателя в полете
- •Отказы электросистемы и пожар в полете
- •Аварийная посадка
- •Выход из непреднамеренного штопора
- •Прочие аварийные ситуации
- •Вопросы для самопроверки
- •8. Подготовка двигателя к запуску.
- •Библиографический список
- •Приложение 1 Переводные коэффициенты
- •Карта контрольной проверки самолета da 40 ng
- •Перед запуском двигателя
- •После запуска двигателя
- •На рулении
- •На предварительном старте
- •На исполнительном старте
- •После взлета
- •Снижение / заход на посадку
- •Предпосадочные процедуры
- •После посадки
- •На стоянке
- •Фразеология радиообмена при полете по прямоугольному маршруту
- •Проверка блоков управления двигателем и его мощности
- •Минимальные значения нагрузки
- •Действия экипажа при изменении режима полета
- •Фразеология радиообмена при полете в зону
- •Фразеология радиообмена при полете по маршруту (правила визуальных полетов)
- •Фразеология радиообмена при полете по маршруту а1 (правила полетов по приборам)
1. Основные данные и эксплуатационные ограничения самолета da 40 ng
Самолет DА 40 NG предназначен для первоначального обучения курсантов технике пилотирования и выполнения учебно-тренировочных полетов.
Простой и сложный пилотаж выполняется по ПВП в дневное время при видимости естественного горизонта при отсутствии облачности на рабочих высотах. Ночные полеты разрешается выполнять по ПВП и ППП только экипажем, состоящим из двух человек – курсант и командир-инструктор.
1.1. Геометрические характеристики
Габаритные размеры (рис. 1)
Размах крыла, м 11,63 (38 футов 2 дюйма)
Длина самолета, м 8,06 (6 футов 5 дюймов)
Высота самолета, м 1,97 (6 футов 6 дюймов)
Крыло
Аэродинамический профиль крыла Wortmann FX 63-137/20-W4
Площадь крыла, м2 13,244 (142,6 кв. фута)
Средняя аэродинамическая хорда, м 1,171 (3 фута 10 дюймов)
Относительное удлинение крыла 10,223
Угол поперечного V 5°
Стреловидность по передней кромке 1°
Площадь элерона (общая, левый + правый), м2 0,654 (7,0 кв. футов)
Площадь закрылков (общая, левый + правый), м2 1,56 (6,8 кв. фута)
Горизонтальное хвостовое оперение
Площадь, м2 2,34 (25,2 кв. фута)
Площадь руля высоты, м2 0,665 (7,2 кв. фута)
Угол установки стабилизатора –3,0° относительно продольной оси
Вертикальное хвостовое оперение
Площадь, м2 1,60 (17,2 кв. фута)
Площадь руля направления, м2 0,47 (5,1 кв. фута)
Колея шасси, м 2,97 (9 футов 9 дюймов)
База шасси, м 1,68 (5 футов 6 дюймов)
Колесо носовой опоры шасси
Пневматик 5.00-5; 6 PR, камерный
Максимальная скорость движения по земле, миль/ч 120
Колесо основной опоры шасси
Пневматик 15×6.0-6; 6 PR, камерный
Максимальная скорость движения по земле, миль/ч 160
|
|
|
|
Рис. 1. Схема самолета DA 40 NG в трех проекциях