- •ВВЕДЕНИЕ
- •1. ОБРАБОТКА РЕЗУЛЬТАТОВ НОРМАТИВНЫХ НАБЛЮДЕНИЙ
- •1.1. Общий порядок организации нормативных наблюдений
- •1.2. Обработка результатов натурных наблюдений. Программа «Natura»
- •1.3. Определение основных характеристик рядов наблюдения. Программа «Sample»
- •2. МНОГОФАКТОРНЫЕ МАТЕМАТИЧЕСКИЕ МОДЕЛИ НА ОСНОВЕ БАЗ ДАННЫХ НАБЛЮДЕНИЙ (ИСПЫТАНИЙ). ПРОГРАММА «MODELL»
- •2.1. Шаговый регрессионный метод
- •2.2. Построение доверительных интервалов. Программа «Diagram»
- •3.1. Формулировка задачи
- •3.2. Примеры формулировок экономических задач и их решений при помощи программ «Simply», «Simplint» и «Rasm»
- •4. ТРАНСПОРТНАЯ ЗАДАЧА. ПРОГРАММА «TRANSY»
- •5. ЗАДАЧА КОММИВОЯЖЕРА. ПРОГРАММА «KOMMY»
- •6. ОПТИМИЗАЦИЯ ПОРТФЕЛЯ ЦЕННЫХ БУМАГ. ПРОГРАММА «MARK»
- •7. СЕТЕВОЙ ГРАФИК. ПРОГРАММА «SETY»
- •8. ВАРИАНТЫ ЗАДАЧ ДЛЯ САМОСТОЯТЕЛЬНОГО РЕШЕНИЯ
- •Задача 1. Провести обработку результатов нормативных наблюдений и рассчитать новую норму времени на выполнение строительного процесса вручную. Результаты ручного расчета проверить с помощью программы «Natura».
- •Задача 3. В таблицах 8.32 и 8.33 приведены данные по 15 субъектам Российской Федерации о денежных доходах и потребительских расходах на душу.
- •Задача 8. Определение оптимального варианта раскроя арматуры. Произвести раскрой арматурных стержней определенной длины и получить заготовки проектных размеров в необходимых количествах с минимальными отходами при раскрое.
- •9. ПРИЛОЖЕНИЯ. ЛИСТИНГИ ПРИКЛАДНЫХ ПРОГРАММ
- •П1. Листинг программы «NATURA»
- •П2. Листинг программы «SAMPLE»
- •П3. Листинг программы «MODELL»
- •П4. Листинг программы «DIAGRAMM»
- •П5. Листинг программы «SIMPLY»
- •П6. Листинг программы «SIMPLINT»
- •П7. Листинг программы «RASM»
- •П8. Листинг программы «TRANSY»
- •П9. Листинг программы «KOMMY»
- •П10. Листинг программы «MARK»
- •П11. Листинг программы «SETY»
- •РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА
- •Содержание
- •ВВЕДЕНИЕ
- •1.1. Организационно-технологическая надёжность строительства. Её роль в повышении качества производства работ
- •1.2. Критерии оценки организационно-технологической надежности. Методики их определения
- •1.3. Методики и программы расчета технико-экономических показателей систем машин
- •1.4. Работы по формированию рациональных систем машин
- •1.5. Задачи и подходы к оптимизации распределения систем машин по строительным объектам
- •1.6. Методические и программные средства оценки инвестиционных проектов
- •1.7. Цель и задачи исследований
- •2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ РАБОТЫ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН
- •2.1. Критерии оценки состояния организационно-технологической надежности работы машин
- •2.2. Обработка натурных испытаний строительных машин
- •2.3. Модель надежности инвестиционных проектов
- •2.4. Модель надежности календарного планирования
- •2.5. Модель надежности работы гидротранспортных систем
- •2.6. Модель надежности технологических процессов
- •2.7. Выводы
- •3. ПРОГНОЗИРОВАНИЕ И ОЦЕНКА ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ НАДЕЖНОСТИ РАБОТЫ СИСТЕМ МАШИН
- •3.1. Методологические подходы к прогнозированию и оценке систем
- •3.2. Прогнозирование и оценка организационно-технологической надежности инвестиционных проектов
- •3.3. Прогнозирование и оценка организационно-технологической надежности календарных планов строительства
- •3.4. Прогнозирование и оценка организационно-технологической надежности очередности строительства
- •3.5. Прогнозирование и оценка организационно-технологической надежности работы систем машин
- •3.6. Прогнозирование и оценка организационно-технологической надежности работы комплектов машин для производства земляных работ
- •3.7. Прогнозирование и оценка организационно-технологической надежности работы комплектов машин для производства бетонных работ
- •3.8. Моделирование организационно-технологической надежности работы комплектов машин для перевозки грузов
- •3.9. Прогнозирование и оценка организационно-технологической надежности работы монтажных кранов
- •3.10. Выводы
- •4. ОПТИМИЗАЦИЯ СИСТЕМ МАШИН
- •4.1. Оптимизации парка машин
- •4.2. Оптимизация комплекса машин
- •4.3. Оптимизация очередности выполнения строительных работ
- •4.4. Оптимизация распределения машин в строительстве
- •4.5. Выводы
- •5. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЭФФЕКТИВНОМУ ИСПОЛЬЗОВАНИЮ СИСТЕМ МАШИН
- •5.2. Оценка организационно-технологической надёжности инвестиционных проектов
- •5.3. Оценка организационно-технологической надёжности календарного планирования
- •5.4. Оценка организационно-технологической надёжности строительного производства на примере земляных работ
- •5.5. Управление организационно-технической надежностью работы строительно-дорожных машин
- •5.6. Выводы
- •ЗАКЛЮЧЕНИЕ
- •СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
- •Содержание
- •ВВЕДЕНИЕ
- •1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ФОРМИРОВАНИЯ ПАРКОВ МАШИН
- •1.3. Оценка надежности инвестиционных проектов
- •1.4. Оценка надежности календарного планирования
- •1.5. Оценка надежности проектных показателей работы машин
- •1.6. Оценка надежности технологических процессов
- •2.1. Методологические подходы к моделированию
- •2.2. Моделирование организационно-технологической надежности инвестиционных проектов
- •2.3. Моделирование организационно-технологической надежности календарных планов строительства
- •2.4. Моделирование организационно-технологической надежности очередности строительства
- •2.5. Моделирование организационно-технологической надежности работы парков машин
- •2.6. Моделирование организационно-технологической надежности работы комплектов машин для производства земляных работ
- •2.7. Моделирование организационно-технологической надежности работы комплектов машин для производства бетонных работ
- •2.8. Моделирование организационно-технологической надежности работы комплектов машин для перевозки грузов
- •2.9. Моделирование организационно-технологической надежности работы монтажных кранов
- •3. ОПТИМИЗАЦИЯ КОЛИЧЕСТВА И ТИПОВ МАШИН, СОСТАВЛЯЮЩИХ ПАРК МАШИН
- •3.1. Методика оптимизации составов парка машин
- •3.2. Оптимизация комплекса машин
- •3.3. Формирование ресурсосберегающего комплекса машин
- •3.4. Оптимизация очередности выполнения механизированных объёмов на строительных объектах
- •3.5. Оптимальное распределение машин в строительстве
- •4.1. Возможности методического и программного обеспечения
- •4.2. Модели организационно-технологической надёжности инвестиционных проектов
- •4.3. Модели организационно-технологической надёжности календарного планирования
- •4.4. Модели организационно-технологической надёжности строительного производства на примере земляных работ
- •4.5. Управление организационно-технической надежностью работы строительно-дорожных машин
- •4.6. Рекомендации по определению эффективности применения новых строительных машин и механизмов
- •ЗАКЛЮЧЕНИЕ
- •Содержание
- •ВВЕДЕНИЕ
- •1.1. Оценка надежности работы строительных машин
- •1.2. Оценка организационно-технологической надежности работы строительных машин
- •1.3. Действующие методики расчета технико-экономических показателей проектных решений
- •1.5. Защита свай от коррозии
- •2. ОБОСНОВАНИЕ СПОСОБОВ ПОГРУЖЕНИЯ СВАЙ
- •2.1. Моделирование погружения свай
- •2.2. Модели способов погружения свай
- •2.3. Влияние условий производства работ на экономическую эффективность свайно-бурового производства
- •2.4. Анализ показателей производства свайных работ
- •3. ОБОСНОВАНИЕ КОМПЛЕКСА МАШИН ДЛЯ ПОГРУЖЕНИЯ СВАЙ
- •3.1. Автоматизация проектирования технологических процессов
- •3.2. Алгоритм обоснования способов погружения свай
- •3.3. Выводы
- •4. ФОРМИРОВАНИЕ РЕСУРСОСБЕРЕГАЮЩИХ ПАРКОВ, КОМПЛЕКСОВ И КОМПЛЕКТОВ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН
- •4.1. Общий подход
- •4.2. База технических и экономических показателей строительных машин и механизмов
- •4.3. База данных по организационно-технологической надёжности
- •4.4. База справочной информации для организационно-технологических расчётов
- •4.5. Выводы
- •5. ОЦЕНКА ТЕХНИЧЕСКОЙ НАДЕЖНОСТИ РАБОТЫ БУРОВЫХ СТАНКОВ
- •6. МОДЕЛИРОВАНИЕ НАДЕЖНОСТИ РАБОТЫ БУРОВЫХ СТАНКОВ
- •ЗАКЛЮЧЕНИЕ
- •СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
- •Содержание
- •ВВЕДЕНИЕ
- •1. ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ
- •1.1. Строительство как отрасль материального производства
- •1.2. Трудовые ресурсы отрасли (строительные организации и фирмы)
- •1.3. Возникновение и развитие науки «Организация, планирование и управление строительством»
- •2. НАУЧНЫЕ ОСНОВЫ ОРГАНИЗАЦИИ СТРОИТЕЛЬСТВА
- •2.1. Основные термины и понятия организации строительства
- •2.3. Понятие «инвестиционный проект» и управление проектом
- •3. ПОДГОТОВКА СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА
- •3.1. Организационно-техническая подготовка к строительству
- •3.2. Организация проектно-изыскательских работ для строительства
- •4. МОДЕЛИРОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИИ СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА
- •4.1. Понятие и виды организационно-технологических моделей строительства
- •4.2. Моделирование поточного строительства
- •4.2.1. Сущность поточной организации строительства
- •4.2.2. Классификация строительных потоков
- •4.2.3. Параметры строительных потоков
- •4.2.4. Моделирование ритмичных строительных потоков
- •4.2.5. Моделирование неритмичных строительных потоков
- •4.2.6. Установление оптимальной очередности возведения объектов
- •4.3. Моделирование строительства на основе системы сетевого планирования и управления строительством
- •4.3.2. Основные понятия метода СПУ и элементы сетевых моделей
- •4.3.3. Классификация сетевых графиков
- •4.3.4. Правила построения сетевых моделей
- •4.3.5. Расчетные параметры сетевых графиков и формулы их определения
- •4.3.6. Расчет сетевых графиков и построение их в масштабе времени
- •4.3.7. Корректировка и оптимизация сетевых графиков
- •5. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИИ СТРОИТЕЛЬСТВА
- •5.1. Разработка проекта организации строительства (ПОС)
- •5.1.1. Характеристика исходных данных
- •5.1.3. Определение потребности в материально-технических, трудовых и водо-энергетических ресурсах
- •5.1.3.1. Расчет потребности в строительных материалах, конструкциях и полуфабрикатах
- •5.1.3.2. Расчет потребности в водо-энергетических ресурсах
- •5.1.3.3. Определение затрат труда
- •5.1.4. Выбор организационно-технологических схем возведения зданий
- •5.1.5. Выбор методов организации работ
- •5.1.6. Составление сводного календарного плана строительства (СКПС). Составление календарного плана подготовительного периода
- •5.1.6.2. Расчет параметров комплексного потока строительства промышленного предприятия
- •5.1.7. Разработка стройгенпланов на основной и подготовительный периоды строительства с расчетом строительного хозяйства
- •5.1.8. Охрана труда и противопожарные мероприятия
- •5.1.9. Технико-экономическая оценка ПОС
- •6. РАЗРАБОТКА ПРОЕКТА ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ (ППР) НА ОБЪЕКТЕ
- •6.1. Характеристика исходных данных и объекта строительства
- •6.2. Подсчет объемов работ
- •6.3. Выбор методов производства работ, основных строительных машин и механизмов
- •6.3.1. Земляные работы.
- •6.3.2. Возведение подземной и надземной частей здания
- •6.4. Определение трудоемкости работ
- •6.5. Календарное планирование
- •6.5.1. Проектирование линейного графика
- •6.5.2. Проектирование циклограммы
- •6.5.3. Проектирование сетевого графика
- •6.6. Проектирование стройгенплана объекта с расчетом строительного хозяйства
- •6.6.1. Потребность во временных зданиях и сооружениях
- •6.6.2. Определение площадей складов
- •6.6.3. Водоснабжение строительной площадки
- •6.6.4. Электроснабжение строительной площадки
- •6.6.5. Снабжение строительства сжатым воздухом
- •6.7. Мероприятия по охране труда и противопожарной безопасности
- •6.8. Технико-экономическая оценка ППР
- •7. ОРГАНИЗАЦИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА
- •7.1. Понятие и масштабы материально-технической базы строительства.
- •7.2. Организация и источники поставок материально-технических ресурсов
- •7.3. Понятие логистики
- •7.4. Учет и контроль расхода материалов
- •7.5. Организация производственно-технологической комплектации строящихся объектов
- •8. ОРГАНИЗАЦИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН
- •8.1. Основные положения и понятия
- •8.2. Организационные формы эксплуатации парка строительных машин
- •9. ОРГАНИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТА НА СТРОИТЕЛЬСТВЕ
- •9.1. Общие положения
- •9.2. Организация автотранспорта на строительстве
- •Библиографический указатель
- •ВВЕДЕНИЕ
- •1. СУЩНОСТЬ УПРАВЛЕНИЯ СТРОИТЕЛЬНЫМ ПРОИЗВОДСТВОМ
- •1.1. Сущность понятия «управление строительством»
- •1.2. Строительство как производственная система
- •1.3. Управляющая и управляемая подсистемы
- •2.1. Закономерности управления
- •2.2. Принципы управления
- •3. ОРГАНИЗАЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ
- •3.1. Процесс управления
- •3.2. Функции управления
- •4. ОРГАНИЗАЦИЯ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ
- •4.1. Требования к системам управления
- •4.2. Типы организационных структур управления
- •4.3. Организационные формы и структура управления отраслью
- •4.4. Виды подрядных строительно-монтажных организаций
- •4.5. Организационная структура аппарата управления строительных организаций
- •5. ТЕХНОЛОГИЯ И ТЕХНИКА УПРАВЛЕНИЯ
- •5.1. Управленческая информация ее виды
- •5.2. Техника управления
- •6. УПРАВЛЕНЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ
- •6.1. Роль управленческих решений в процессе управления
- •6.3. Субъективные недостатки решений и пути их устранения
- •6.4. Организация принятия и реализации управленческих решений
- •7. МЕТОДЫ ПРИНЯТИЯ УПРАВЛЕНЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ
- •7.1. Системный подход
- •7.2. Моделирование систем
- •7.3. Системный анализ
- •7.4. Экспертные методы принятия решения
- •7.5. Логические и логико-математические методы принятия решений
- •8. СТИЛИ И МЕТОДЫ УПРАВЛЕНИЯ
- •8.1. Социально-психологические аспекты управления
- •8.2. Стили управления
- •8.3. Типичные недостатки работников сферы управления
- •8.4. Методы управления
- •9. ОПЕРАТИВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ СТРОИТЕЛЬНЫМ ПРОИЗВОДСТВОМ
- •9.1. Общие положения
- •9.2. Разработка месячных оперативных планов
- •9.3. Недельно-суточное оперативное планирование
- •9.4. Диспетчерское управление в строительстве
- •10.1. Научные основы управления качеством строительства
- •10.2. Система контроля качества в строительстве
- •10.3. Организация приемки объектов в эксплуатацию
- •Библиографический указатель
- •Содержание
3.2. Оптимизация комплекса машин
Проектирование ресурсосберегающего комплекса машин и механизмов для строительства зданий и сооружений показано в [165]. Проведенные исследования показали, что при формировании экскаваторного комплекта необходимо учитывать диапазон изменения дальности возки грунта. Например, при разработке грунта второй категории одноковшовым экскаватором вместимостью ковша 0,63 м3 при дальности возки грунта на 0,5 км, 1,0 км и 3,0 км самым экономичным по стоимости разработки грунта является комплект экскаватора с автосамосвалами вместительностью кузова 9 м3 (рисунок 3.2), а при дальности возки грунта 2 км – комплект экскаватора с автосамосвалами вместительностью кузова 10,5 м3. Для выбора i – ой марки автосамосвалов (вместимости кузова) при формировании комплекта для заданного диапазона изменения дальности возки грунта соискателем предложено использовать следующее условие:
n |
|
Zi = ∑Zi, j Vi, j → min , (3.9) |
|
j =1 |
V |
где Zi,j − значение целевой функции при выполнении земляных работ комплектом с автосамосвалами i-ой вместимости кузова на j-ом участке;
Vi,j − объём работ выполняемый автосамосвалами с i-ой вместимостью кузова на j-ом участке;
V – суммарный объём выполняемых работ на всех участках;
n − количество участков, на которое разбит диапазон дальности возки грунта. Предлагается диапазон разбивать на участки длиной 100–200 м.
а)
|
28 000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
27 000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
р. |
26 000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
грунта, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
25 000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
24 000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
м3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
23 000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
22 000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
разработки |
21 000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
20 000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
19 000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
18 000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Стоимость |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
17 000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
16 000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
15 000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
14 000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
3 |
3,8 |
5,1 |
7,2 |
8,3 |
9 |
10,5 |
12 |
15 |
19 |
|
|
|
|
|
|
|
Объём кузова, м3 |
|
|
110
б)
|
18 500 |
|
|
|
|
|
|
р. |
18 000 |
|
|
|
|
|
|
грунта, |
17 500 |
|
|
|
|
|
|
17 000 |
|
|
|
|
|
|
|
м3 |
16 500 |
|
|
|
|
|
|
1000 |
|
|
|
|
|
|
|
16 000 |
|
|
|
|
|
|
|
разработки |
15 500 |
|
|
|
|
|
|
15 000 |
|
|
|
|
|
|
|
14 500 |
|
|
|
|
|
|
|
Стоимость |
14 000 |
|
|
|
|
|
|
13 500 |
|
|
|
|
|
|
|
13 000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12 500 |
|
|
|
|
|
|
|
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
|
|
Количество самосвалов, шт. |
|
|
Рисунок 3.2. Зависимость между стоимостью разработки 1000 м3 грунта второй категории гусеничным экскаватором с ковшом 0,63 м3
при дальности возки грунта автосамосвалами на 3 км и а) объёмом кузова;
б) количеством автомобилей – самосвалов с объемом кузова 9 м3
Проведенные исследования показали, что при производстве земляных работ экскаватором вместимостью ковша 0,63 м3 для всего диапазона изменения дальности возки грунта второй категории от 0,5 до 3 км рациональнее использовать автосамосвалы вместимостью кузова 9 м 3. С учетом данного комплекта была сформирована выборка для проведения регрессионного анализа из 10 тысяч записей. По данным выборки с помощью шагового регрессионного метода были построены многофакторные математические модели технико-экономических показателей комплекта (таблица 3.1). Данные модели позволяют рассчитать основные технико-экономические показатели комплекта со стандартной ошибкой 3–5 процентов от среднего отклика при доле объяснённой вариации более 99 процентов.
Таблица 3.1. Многофакторные модели ТЭП комплекта для экскаватора с вместимостью ковша 0,63 м3 и автосамосвалов
с вместимостью кузова 9 м3
Модель для минимальной стоимо- |
Модель для максимальной произво- |
сти комплекта |
дительности комплекта |
Сед = + 6641,52 + 1360,542 * L |
Сед = + 7288,69 + 1331,934 * L |
Nат = + 1,82 + 0,711 * L |
Nат = + 2,47 + 0,714 * L |
Пс = + 503,57 + 3,824 * L |
Пс = 549,14 |
Нв = + 16,42–0,143 * L |
Нв = 14,93 |
Pc = + 92,34 + 0,925 * L |
Pc =100 |
Pt = + 110,13–0,998 * L |
Pt =100 |
Pпс = + 91,54 + 0,724 * L |
Pпс = 100 |
111
Соискателем предлагается на государственных объектах строительства с неустойчивым финансированием осуществлять выбор комплектов с минимальной стоимостью разработки грунта. Это позволит при увеличении сроков производства работ на 5–10 процентов добиться снижения стоимости разработки грунта на 4–8 процентов. То есть появляется возможность за те же деньги за сезон выполнить больший на 5–9 процентов объём работ. На рисунке 3.3 приведена зависимость между дальностью возки грунта самосвалами и количеством самосвалов вместимостью кузова 9 м3 при разработке грунта второй категории экскаватором вместимостью ковша 0,63 м3 для комплекта с максимальной производительностью (рисунок 3.3,а) и для комплекта с минимальной стоимостью разработки грунта (рисунок 3.3,б). На рисунке 3.4 приведена зависимость между дальностью возки грунта самосвалами вместимостью кузова 9 м3 и стоимостью эксплуатации комплекта при разработке грунта второй категории экскаватором вместимостью ковша 0,63 м3 для комплекта с максимальной производительностью (рисунок 3.3,а) и для комплекта с минимальной стоимостью разработки грунта (рисунок 3.3,б).
а)
|
5 |
|
|
|
|
|
|
|
шт. |
|
|
|
|
|
|
|
|
комплекте, |
|
|
|
|
|
|
|
|
в |
|
|
|
|
|
|
|
|
Количество самосвалов |
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 |
1 |
1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 1,8 1,9 |
2 |
2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 2,6 2,7 2,8 2,9 |
3 |
3,1 3,2 3,3 3,4 3,5 3,6 3,7 3,8 3,9 |
4 |
|
|
|
|
Дальность возки, км |
|
|
|
112
б) |
|
|
|
|
|
|
|
|
шт. |
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
комплекте, |
|
|
|
|
|
|
|
|
самосвалов в |
|
|
|
|
|
|
|
|
Количество |
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 |
1 |
1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 1,8 1,9 |
2 |
2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 2,6 2,7 2,8 2,9 |
3 |
3,1 3,2 3,3 3,4 3,5 3,6 3,7 3,8 3,9 |
4 |
|
|
|
|
Дальность возки, км |
|
|
|
Рисунок 3.3. Зависимость между количеством самосвалов при разработке грунта второй категории экскаватором с вместимостью ковша 0,63 м3 и дальностью возки грунта самосвалами с вместимостью
кузова 9 м3 а) для комплекта с максимальной производительностью;
б) для комплекта с минимальной стоимостью разработки грунта
113
а)
|
12 600 |
|
|
|
|
|
|
|
|
12 400 |
|
|
|
|
|
|
|
|
12 200 |
|
|
|
|
|
|
|
|
12 000 |
|
|
|
|
|
|
|
р. |
11 800 |
|
|
|
|
|
|
|
11 600 |
|
|
|
|
|
|
|
|
3грунта, |
|
|
|
|
|
|
|
|
11 400 |
|
|
|
|
|
|
|
|
11 200 |
|
|
|
|
|
|
|
|
м |
11 000 |
|
|
|
|
|
|
|
1000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
10 800 |
|
|
|
|
|
|
|
|
комплектом |
|
|
|
|
|
|
|
|
10 600 |
|
|
|
|
|
|
|
|
10 400 |
|
|
|
|
|
|
|
|
10 200 |
|
|
|
|
|
|
|
|
разработки |
10 000 |
|
|
|
|
|
|
|
9 800 |
|
|
|
|
|
|
|
|
9 600 |
|
|
|
|
|
|
|
|
9 400 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Стоимость |
|
|
|
|
|
|
|
|
9 200 |
|
|
|
|
|
|
|
|
9 000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
8 800 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8 600 |
|
|
|
|
|
|
|
|
8 400 |
|
|
|
|
|
|
|
|
8 200 |
|
|
|
|
|
|
|
|
8 000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
0,5 0,60,7 0,8 0,9 |
1 |
1,1 1,21,3 1,4 1,5 1,61,7 1,8 1,9 |
2 |
2,1 2,22,3 2,4 2,52,6 2,7 2,82,9 |
3 |
3,1 3,23,3 3,4 3,53,6 3,7 3,83,9 |
4 |
|
|
|
Дальность возки, км |
|
|
|
б)
|
12 000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
11 800 |
|
|
|
|
|
|
|
, р. |
11 600 |
|
|
|
|
|
|
|
11 400 |
|
|
|
|
|
|
|
|
3 грунта |
|
|
|
|
|
|
|
|
11 200 |
|
|
|
|
|
|
|
|
11 000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
м |
10 800 |
|
|
|
|
|
|
|
1000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
10 600 |
|
|
|
|
|
|
|
|
комплектом |
|
|
|
|
|
|
|
|
10 400 |
|
|
|
|
|
|
|
|
10 200 |
|
|
|
|
|
|
|
|
10 000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
9 800 |
|
|
|
|
|
|
|
|
разработки |
|
|
|
|
|
|
|
|
9 600 |
|
|
|
|
|
|
|
|
9 400 |
|
|
|
|
|
|
|
|
9 200 |
|
|
|
|
|
|
|
|
стоимость |
|
|
|
|
|
|
|
|
9 000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
8 800 |
|
|
|
|
|
|
|
|
8 600 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Минимальная |
|
|
|
|
|
|
|
|
8 400 |
|
|
|
|
|
|
|
|
8 200 |
|
|
|
|
|
|
|
|
8 000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
7 800 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7 600 |
|
|
|
|
|
|
|
|
7 400 |
|
|
|
|
|
|
|
|
0,5 0,60,7 0,8 0,9 |
1 |
1,1 1,21,3 1,4 1,5 1,61,7 1,8 1,9 |
2 |
2,1 2,22,3 2,4 2,52,6 2,7 2,82,9 |
3 |
3,1 3,23,3 3,4 3,53,6 3,7 3,83,9 |
4 |
|
|
|
Дальность возки, км |
|
|
|
Рисунок 3.4. Зависимость между стоимостью разработки грунта второй категории экскаватором с вместимостью ковша 0,63 м3
и дальностью возки грунта самосвалами с вместимостью кузова 9 м3 а) для комплекта с максимальной производительностью; б) для комплекта с минимальной стоимостью разработки грунта
114