- •ВВЕДЕНИЕ
- •1. ОБРАБОТКА РЕЗУЛЬТАТОВ НОРМАТИВНЫХ НАБЛЮДЕНИЙ
- •1.1. Общий порядок организации нормативных наблюдений
- •1.2. Обработка результатов натурных наблюдений. Программа «Natura»
- •1.3. Определение основных характеристик рядов наблюдения. Программа «Sample»
- •2. МНОГОФАКТОРНЫЕ МАТЕМАТИЧЕСКИЕ МОДЕЛИ НА ОСНОВЕ БАЗ ДАННЫХ НАБЛЮДЕНИЙ (ИСПЫТАНИЙ). ПРОГРАММА «MODELL»
- •2.1. Шаговый регрессионный метод
- •2.2. Построение доверительных интервалов. Программа «Diagram»
- •3.1. Формулировка задачи
- •3.2. Примеры формулировок экономических задач и их решений при помощи программ «Simply», «Simplint» и «Rasm»
- •4. ТРАНСПОРТНАЯ ЗАДАЧА. ПРОГРАММА «TRANSY»
- •5. ЗАДАЧА КОММИВОЯЖЕРА. ПРОГРАММА «KOMMY»
- •6. ОПТИМИЗАЦИЯ ПОРТФЕЛЯ ЦЕННЫХ БУМАГ. ПРОГРАММА «MARK»
- •7. СЕТЕВОЙ ГРАФИК. ПРОГРАММА «SETY»
- •8. ВАРИАНТЫ ЗАДАЧ ДЛЯ САМОСТОЯТЕЛЬНОГО РЕШЕНИЯ
- •Задача 1. Провести обработку результатов нормативных наблюдений и рассчитать новую норму времени на выполнение строительного процесса вручную. Результаты ручного расчета проверить с помощью программы «Natura».
- •Задача 3. В таблицах 8.32 и 8.33 приведены данные по 15 субъектам Российской Федерации о денежных доходах и потребительских расходах на душу.
- •Задача 8. Определение оптимального варианта раскроя арматуры. Произвести раскрой арматурных стержней определенной длины и получить заготовки проектных размеров в необходимых количествах с минимальными отходами при раскрое.
- •9. ПРИЛОЖЕНИЯ. ЛИСТИНГИ ПРИКЛАДНЫХ ПРОГРАММ
- •П1. Листинг программы «NATURA»
- •П2. Листинг программы «SAMPLE»
- •П3. Листинг программы «MODELL»
- •П4. Листинг программы «DIAGRAMM»
- •П5. Листинг программы «SIMPLY»
- •П6. Листинг программы «SIMPLINT»
- •П7. Листинг программы «RASM»
- •П8. Листинг программы «TRANSY»
- •П9. Листинг программы «KOMMY»
- •П10. Листинг программы «MARK»
- •П11. Листинг программы «SETY»
- •РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА
- •Содержание
- •ВВЕДЕНИЕ
- •1.1. Организационно-технологическая надёжность строительства. Её роль в повышении качества производства работ
- •1.2. Критерии оценки организационно-технологической надежности. Методики их определения
- •1.3. Методики и программы расчета технико-экономических показателей систем машин
- •1.4. Работы по формированию рациональных систем машин
- •1.5. Задачи и подходы к оптимизации распределения систем машин по строительным объектам
- •1.6. Методические и программные средства оценки инвестиционных проектов
- •1.7. Цель и задачи исследований
- •2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ РАБОТЫ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН
- •2.1. Критерии оценки состояния организационно-технологической надежности работы машин
- •2.2. Обработка натурных испытаний строительных машин
- •2.3. Модель надежности инвестиционных проектов
- •2.4. Модель надежности календарного планирования
- •2.5. Модель надежности работы гидротранспортных систем
- •2.6. Модель надежности технологических процессов
- •2.7. Выводы
- •3. ПРОГНОЗИРОВАНИЕ И ОЦЕНКА ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ НАДЕЖНОСТИ РАБОТЫ СИСТЕМ МАШИН
- •3.1. Методологические подходы к прогнозированию и оценке систем
- •3.2. Прогнозирование и оценка организационно-технологической надежности инвестиционных проектов
- •3.3. Прогнозирование и оценка организационно-технологической надежности календарных планов строительства
- •3.4. Прогнозирование и оценка организационно-технологической надежности очередности строительства
- •3.5. Прогнозирование и оценка организационно-технологической надежности работы систем машин
- •3.6. Прогнозирование и оценка организационно-технологической надежности работы комплектов машин для производства земляных работ
- •3.7. Прогнозирование и оценка организационно-технологической надежности работы комплектов машин для производства бетонных работ
- •3.8. Моделирование организационно-технологической надежности работы комплектов машин для перевозки грузов
- •3.9. Прогнозирование и оценка организационно-технологической надежности работы монтажных кранов
- •3.10. Выводы
- •4. ОПТИМИЗАЦИЯ СИСТЕМ МАШИН
- •4.1. Оптимизации парка машин
- •4.2. Оптимизация комплекса машин
- •4.3. Оптимизация очередности выполнения строительных работ
- •4.4. Оптимизация распределения машин в строительстве
- •4.5. Выводы
- •5. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЭФФЕКТИВНОМУ ИСПОЛЬЗОВАНИЮ СИСТЕМ МАШИН
- •5.2. Оценка организационно-технологической надёжности инвестиционных проектов
- •5.3. Оценка организационно-технологической надёжности календарного планирования
- •5.4. Оценка организационно-технологической надёжности строительного производства на примере земляных работ
- •5.5. Управление организационно-технической надежностью работы строительно-дорожных машин
- •5.6. Выводы
- •ЗАКЛЮЧЕНИЕ
- •СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
- •Содержание
- •ВВЕДЕНИЕ
- •1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ФОРМИРОВАНИЯ ПАРКОВ МАШИН
- •1.3. Оценка надежности инвестиционных проектов
- •1.4. Оценка надежности календарного планирования
- •1.5. Оценка надежности проектных показателей работы машин
- •1.6. Оценка надежности технологических процессов
- •2.1. Методологические подходы к моделированию
- •2.2. Моделирование организационно-технологической надежности инвестиционных проектов
- •2.3. Моделирование организационно-технологической надежности календарных планов строительства
- •2.4. Моделирование организационно-технологической надежности очередности строительства
- •2.5. Моделирование организационно-технологической надежности работы парков машин
- •2.6. Моделирование организационно-технологической надежности работы комплектов машин для производства земляных работ
- •2.7. Моделирование организационно-технологической надежности работы комплектов машин для производства бетонных работ
- •2.8. Моделирование организационно-технологической надежности работы комплектов машин для перевозки грузов
- •2.9. Моделирование организационно-технологической надежности работы монтажных кранов
- •3. ОПТИМИЗАЦИЯ КОЛИЧЕСТВА И ТИПОВ МАШИН, СОСТАВЛЯЮЩИХ ПАРК МАШИН
- •3.1. Методика оптимизации составов парка машин
- •3.2. Оптимизация комплекса машин
- •3.3. Формирование ресурсосберегающего комплекса машин
- •3.4. Оптимизация очередности выполнения механизированных объёмов на строительных объектах
- •3.5. Оптимальное распределение машин в строительстве
- •4.1. Возможности методического и программного обеспечения
- •4.2. Модели организационно-технологической надёжности инвестиционных проектов
- •4.3. Модели организационно-технологической надёжности календарного планирования
- •4.4. Модели организационно-технологической надёжности строительного производства на примере земляных работ
- •4.5. Управление организационно-технической надежностью работы строительно-дорожных машин
- •4.6. Рекомендации по определению эффективности применения новых строительных машин и механизмов
- •ЗАКЛЮЧЕНИЕ
- •Содержание
- •ВВЕДЕНИЕ
- •1.1. Оценка надежности работы строительных машин
- •1.2. Оценка организационно-технологической надежности работы строительных машин
- •1.3. Действующие методики расчета технико-экономических показателей проектных решений
- •1.5. Защита свай от коррозии
- •2. ОБОСНОВАНИЕ СПОСОБОВ ПОГРУЖЕНИЯ СВАЙ
- •2.1. Моделирование погружения свай
- •2.2. Модели способов погружения свай
- •2.3. Влияние условий производства работ на экономическую эффективность свайно-бурового производства
- •2.4. Анализ показателей производства свайных работ
- •3. ОБОСНОВАНИЕ КОМПЛЕКСА МАШИН ДЛЯ ПОГРУЖЕНИЯ СВАЙ
- •3.1. Автоматизация проектирования технологических процессов
- •3.2. Алгоритм обоснования способов погружения свай
- •3.3. Выводы
- •4. ФОРМИРОВАНИЕ РЕСУРСОСБЕРЕГАЮЩИХ ПАРКОВ, КОМПЛЕКСОВ И КОМПЛЕКТОВ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН
- •4.1. Общий подход
- •4.2. База технических и экономических показателей строительных машин и механизмов
- •4.3. База данных по организационно-технологической надёжности
- •4.4. База справочной информации для организационно-технологических расчётов
- •4.5. Выводы
- •5. ОЦЕНКА ТЕХНИЧЕСКОЙ НАДЕЖНОСТИ РАБОТЫ БУРОВЫХ СТАНКОВ
- •6. МОДЕЛИРОВАНИЕ НАДЕЖНОСТИ РАБОТЫ БУРОВЫХ СТАНКОВ
- •ЗАКЛЮЧЕНИЕ
- •СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
- •Содержание
- •ВВЕДЕНИЕ
- •1. ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ
- •1.1. Строительство как отрасль материального производства
- •1.2. Трудовые ресурсы отрасли (строительные организации и фирмы)
- •1.3. Возникновение и развитие науки «Организация, планирование и управление строительством»
- •2. НАУЧНЫЕ ОСНОВЫ ОРГАНИЗАЦИИ СТРОИТЕЛЬСТВА
- •2.1. Основные термины и понятия организации строительства
- •2.3. Понятие «инвестиционный проект» и управление проектом
- •3. ПОДГОТОВКА СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА
- •3.1. Организационно-техническая подготовка к строительству
- •3.2. Организация проектно-изыскательских работ для строительства
- •4. МОДЕЛИРОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИИ СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА
- •4.1. Понятие и виды организационно-технологических моделей строительства
- •4.2. Моделирование поточного строительства
- •4.2.1. Сущность поточной организации строительства
- •4.2.2. Классификация строительных потоков
- •4.2.3. Параметры строительных потоков
- •4.2.4. Моделирование ритмичных строительных потоков
- •4.2.5. Моделирование неритмичных строительных потоков
- •4.2.6. Установление оптимальной очередности возведения объектов
- •4.3. Моделирование строительства на основе системы сетевого планирования и управления строительством
- •4.3.2. Основные понятия метода СПУ и элементы сетевых моделей
- •4.3.3. Классификация сетевых графиков
- •4.3.4. Правила построения сетевых моделей
- •4.3.5. Расчетные параметры сетевых графиков и формулы их определения
- •4.3.6. Расчет сетевых графиков и построение их в масштабе времени
- •4.3.7. Корректировка и оптимизация сетевых графиков
- •5. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИИ СТРОИТЕЛЬСТВА
- •5.1. Разработка проекта организации строительства (ПОС)
- •5.1.1. Характеристика исходных данных
- •5.1.3. Определение потребности в материально-технических, трудовых и водо-энергетических ресурсах
- •5.1.3.1. Расчет потребности в строительных материалах, конструкциях и полуфабрикатах
- •5.1.3.2. Расчет потребности в водо-энергетических ресурсах
- •5.1.3.3. Определение затрат труда
- •5.1.4. Выбор организационно-технологических схем возведения зданий
- •5.1.5. Выбор методов организации работ
- •5.1.6. Составление сводного календарного плана строительства (СКПС). Составление календарного плана подготовительного периода
- •5.1.6.2. Расчет параметров комплексного потока строительства промышленного предприятия
- •5.1.7. Разработка стройгенпланов на основной и подготовительный периоды строительства с расчетом строительного хозяйства
- •5.1.8. Охрана труда и противопожарные мероприятия
- •5.1.9. Технико-экономическая оценка ПОС
- •6. РАЗРАБОТКА ПРОЕКТА ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ (ППР) НА ОБЪЕКТЕ
- •6.1. Характеристика исходных данных и объекта строительства
- •6.2. Подсчет объемов работ
- •6.3. Выбор методов производства работ, основных строительных машин и механизмов
- •6.3.1. Земляные работы.
- •6.3.2. Возведение подземной и надземной частей здания
- •6.4. Определение трудоемкости работ
- •6.5. Календарное планирование
- •6.5.1. Проектирование линейного графика
- •6.5.2. Проектирование циклограммы
- •6.5.3. Проектирование сетевого графика
- •6.6. Проектирование стройгенплана объекта с расчетом строительного хозяйства
- •6.6.1. Потребность во временных зданиях и сооружениях
- •6.6.2. Определение площадей складов
- •6.6.3. Водоснабжение строительной площадки
- •6.6.4. Электроснабжение строительной площадки
- •6.6.5. Снабжение строительства сжатым воздухом
- •6.7. Мероприятия по охране труда и противопожарной безопасности
- •6.8. Технико-экономическая оценка ППР
- •7. ОРГАНИЗАЦИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА
- •7.1. Понятие и масштабы материально-технической базы строительства.
- •7.2. Организация и источники поставок материально-технических ресурсов
- •7.3. Понятие логистики
- •7.4. Учет и контроль расхода материалов
- •7.5. Организация производственно-технологической комплектации строящихся объектов
- •8. ОРГАНИЗАЦИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН
- •8.1. Основные положения и понятия
- •8.2. Организационные формы эксплуатации парка строительных машин
- •9. ОРГАНИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТА НА СТРОИТЕЛЬСТВЕ
- •9.1. Общие положения
- •9.2. Организация автотранспорта на строительстве
- •Библиографический указатель
- •ВВЕДЕНИЕ
- •1. СУЩНОСТЬ УПРАВЛЕНИЯ СТРОИТЕЛЬНЫМ ПРОИЗВОДСТВОМ
- •1.1. Сущность понятия «управление строительством»
- •1.2. Строительство как производственная система
- •1.3. Управляющая и управляемая подсистемы
- •2.1. Закономерности управления
- •2.2. Принципы управления
- •3. ОРГАНИЗАЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ
- •3.1. Процесс управления
- •3.2. Функции управления
- •4. ОРГАНИЗАЦИЯ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ
- •4.1. Требования к системам управления
- •4.2. Типы организационных структур управления
- •4.3. Организационные формы и структура управления отраслью
- •4.4. Виды подрядных строительно-монтажных организаций
- •4.5. Организационная структура аппарата управления строительных организаций
- •5. ТЕХНОЛОГИЯ И ТЕХНИКА УПРАВЛЕНИЯ
- •5.1. Управленческая информация ее виды
- •5.2. Техника управления
- •6. УПРАВЛЕНЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ
- •6.1. Роль управленческих решений в процессе управления
- •6.3. Субъективные недостатки решений и пути их устранения
- •6.4. Организация принятия и реализации управленческих решений
- •7. МЕТОДЫ ПРИНЯТИЯ УПРАВЛЕНЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ
- •7.1. Системный подход
- •7.2. Моделирование систем
- •7.3. Системный анализ
- •7.4. Экспертные методы принятия решения
- •7.5. Логические и логико-математические методы принятия решений
- •8. СТИЛИ И МЕТОДЫ УПРАВЛЕНИЯ
- •8.1. Социально-психологические аспекты управления
- •8.2. Стили управления
- •8.3. Типичные недостатки работников сферы управления
- •8.4. Методы управления
- •9. ОПЕРАТИВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ СТРОИТЕЛЬНЫМ ПРОИЗВОДСТВОМ
- •9.1. Общие положения
- •9.2. Разработка месячных оперативных планов
- •9.3. Недельно-суточное оперативное планирование
- •9.4. Диспетчерское управление в строительстве
- •10.1. Научные основы управления качеством строительства
- •10.2. Система контроля качества в строительстве
- •10.3. Организация приемки объектов в эксплуатацию
- •Библиографический указатель
- •Содержание
4.4. Оптимизация распределения машин в строительстве
Целью организации любого строительного производства является разработка мероприятий, обеспечивающих сооружение объектов и сдачу их в эксплуатацию в проектные сроки с высоким качеством и адекватными денежными, трудовыми и материальными затратами. Строительство, как и любая другая отрасль материального производства, имеет свою специфику, которая в значительной степени связана с организацией работ, особенностями строительной продукции и технологии её получения. Одной из особенностей является необходимость перемещать средства механизации и ресурсы через определенный промежуток времени на новую строительную площадку. Это вызывает дополнительные затраты, связанные с уточнением организации производства, технологии строительства, составов специализированных комплектов и комплексов машин, дальности и времени доставки строительных материалов, полуфабрикатов и готовых строительных элементов.
Оптимизация распределения машин по объектам строительства (работы комплексов машин) должна проводиться неразрывно с оптимизацией проектных и организационно-технологических решений строительства сооружений, а также структур управления фирмами
[123–125, 127, 128, 132, 141, 234–237, 253, 257–259, 280, 316, 323–325, 328, 335, 340, 343]. Для этого предлагается применять имитационные модели оценки эффективности и надежности инвестиционных проектов, календарных планов, очередности строительства объектов и работы комплексов машин.
В основу алгоритма формирования комплекса машин для строительства положен по модульный принцип, предложенный в работе профессора С.Я. Луцкого. Вначале формируются комплекты машин для доставки конкретных видов грузов (строительных материалов, конструкций и оборудования), рассматриваются возможные варианты комплектов для доставки соответствующих видов грузов и рассчитываются технические и экономические показатели каждого варианта.
Процесс формирования комплектов строительных машин и механизмов начинается с выбора их возможных вариантов в соответствии с объёмами предстоящих работ. В работе предусмотрено три пути формирования комплектов. Путь первый – рассматриваются все возможные для использования варианты машин и механизмов. Путь второй – когда возможные для использования машины и механизмы выбираются только из машинного парка конкретной организации. Путь третий – когда основная часть необходимых машин и механизмов выбирается из конкретного парка и лишь отдельные из них по мере необходимости предусматривается брать в аренду или лизинг.
Все три пути позволяют по единому алгоритму сформировать возможные варианты комплектов машин и оценить их эффективность.
164
Возможные варианты комплектов машин и механизмов формируются в виде статистических выборок из базы данных. Для каждого варианта комплекта определяются основные технико-экономические показатели: производительность и себестоимость перевозки соответствующих грузов. Затем определяется доход от работы каждого варианта комплекта.
Приведем описание математической модели формирования оптимального комплекса машин. Пусть комплекс машин для выполнения работ на строительных объектах количеством g формируется из числа m видов комплектов. Примем в качестве независимых переменных nik – количество комплектов i-го вида из m для k-го объекта строительства и выразим через них основные показатели комплекса: производительность П и доход Др:
k=g i=m |
|
П = ∑ ∑nik Пik , |
(4.31) |
k=1 i=1 |
|
k =g i=m |
|
Дp = ∑∑nik Дik , |
(4.32) |
k =1 i=1
где Пik – производительность i-го вида комплекта на k-ом объекте строительства, Дik – доход от работы i-го вида комплекта на k-ом объекте строительства.
Обозначим числом N суммарное количество комплектов
k =g i=m |
|
∑∑nik = N . |
(4.33) |
k =1 i=1
Очевидным условием работы комплекса машин является выполнение заданного объема работ, что выражается величиной требуемой производительности комплекса – Пт, и обеспечение заданного уровня
дохода – Дт.
В качестве целевой функции примем вариацию дохода от работы комплекса, минимум которой будем искать.
|
k=g i=m j=m |
n jk Vijk |
|
|
|
∑ ∑ ∑ nik |
|
||
Vp = |
k=1 i=1 j=1 |
|
, |
(4.34) |
N 2 |
|
|||
|
|
|
|
где Vijk – ковариация дохода от работы i-го и j-го вида комплектов машин при работе на k-м объекте.
Тогда, математическая модель оптимизации комплекса машин примет следующий вид:
k=g i=m j=m |
n jk Vijk |
|
|
∑ ∑ ∑ nik |
|
||
k=1 i=1 j=1 |
|
→ min , |
(4.35) |
N 2 |
|
||
|
|
|
165
k=g |
i=m |
N , |
|
||
∑ |
∑nik = |
(4.36) |
|||
k=1 |
i=1 |
|
|
|
|
k =g i=m |
|
|
|
|
|
∑∑nik Пik ≥ Пт , |
(4.37) |
||||
k =1 |
i=1 |
|
|
|
|
|
Дp ≥ Дт , |
|
|
(4.38) |
|
n1k |
≥ 0,..., nnk |
≥ 0 |
, |
(4.39) |
|
Путем подстановки |
nik = xik N |
получаем задачу(4.35) – (4.36), |
(4.39) аналогичную нелинейной задаче оптимизации портфеля ценных бумаг, которая была сформулирована и решена американским экономистом Г. Марковицем. В изложенной постановке она дополнена ограничениями (4.37) – (4.38), поэтому поиск решения полной задачи состоит из двух этапов. На первом этапе находится вещественное непрерывное решение задачи (4.35) – (4.36), (9). На втором этапе находится целочисленное решение полной задачи (4.35) – (4.39), при этом применяется метод последовательного перебора возможных сочетаний целочисленных значений nik при выполнении условий (4.36). Решение поставленной задачи заканчивается расчетом ТЭП комплекса.
Результатом решения задачи (4.35)-( 4.39) является имитационная модель работы сформированного комплекса машин, по которой можно оценить организационно-технологическую надежность его работы.
Одним из основных факторов ОТН работы строительных машин является коэффициент использования их рабочего времени. Во всех нормативных документов приводятся устаревшие (25-ти летней давности) данные по коэффициентам использования машин по времени, которые следует обновить, так как машины постоянно совершенствуются. Для оценки ОТН работы строительных машин была создана база данных по результатам натурных испытаний экскаваторов, земснарядов, бульдозеров и трубоукладчиков. Результаты натурных испытаний подвергались логической и математической проверкам (очисткам).
Оценку ОТН можно произвести по производительности работы комплекса. Для чего формируется статистическая выборка по данному показателю, затем в соответствии с ГОСТ 8.207-76 определяется её принадлежность закону нормального распределения и строится кривая нормального распределения.
Расчет коэффициентов, учитывающих организационно- технологическую надежность работы строительных машин производится с помощью статистических данных и имитационных моделей. Например, по данным работы земснарядов в 2009 г. (таблица 4.11) определялась организационно-технологическую надежность коэффициента использования рабочего времени земснарядов.
166
Кроме этого программа «Sample» формирует выборку организаци- |
||||||||||||||||||||||||||
онно-технологической надежности коэффициента использования |
||||||||||||||||||||||||||
земснарядов по времени (рисунок 4.3). По данным этой выборки с по- |
||||||||||||||||||||||||||
мощью |
шагового |
|
регрессионного |
метода |
построена |
модель |
Кв |
|||||||||||||||||||
(формула 4.17) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
, % |
90 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
риск |
80 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
технологический |
70 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
60 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
50 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
40 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Организационно- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
30 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
20 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,34 |
0,36 |
0,38 |
0,4 |
0,42 |
0,44 |
0,46 |
0,48 |
0,5 |
0,52 |
0,54 |
0,56 |
0,58 |
0,6 |
0,62 |
0,64 |
0,66 |
0,68 |
0,7 |
0,72 |
0,74 |
0,76 |
0,78 |
0,8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Коэффициент использования рабочего времени земснарядов |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
,% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
надёжность |
90 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
80 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
70 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
технологическая |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
60 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
50 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
40 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Организационно- |
30 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
20 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
0,34 |
0,36 |
0,38 |
0,4 |
0,42 |
0,44 |
0,46 |
0,48 |
0,5 |
0,52 |
0,54 |
0,56 |
0,58 |
0,6 |
0,62 |
0,64 |
0,66 |
0,68 |
0,7 |
0,72 |
0,74 |
0,76 |
0,78 |
0,8 |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Коэффициент использования рабочего времени земснарядов |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
вероятности |
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
распределения |
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Плотность |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,34 |
0,36 |
0,38 |
0,4 |
0,42 |
0,44 |
0,46 |
0,48 |
0,5 |
0,52 |
0,54 |
0,56 |
0,58 |
0,6 |
0,62 |
0,64 |
0,66 |
0,68 |
0,7 |
0,72 |
0,74 |
0,76 |
0,78 |
0,8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Коэффициент использования рабочего времени земснарядов |
|
|
|
|
|
|
|
|
Рисунок 4.3. Графическое представление информации в программе
«Sample»
Kв = + 0,8327 |
|
|
|
|
|
- 6.976667 10 |
-3 pОТН |
, |
(4.41) |
||
- 2.990410 10 |
-11 |
pОТН pОТН pОТН pОТН pОТН |
|||
|
|
+ 5.008827 10-5 pОТН pОТН
где pОТН – организационно-технологическая надежность коэффициента использования земснарядов по времени, %.
167
Таблица 4.11. Ведомость по работе земснарядов в ЗАО «Сибгидромехстрой» за 2011 год
Показатель |
|
|
|
|
|
№ земснаряда |
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
18–03 |
18–15 |
18–02Д |
18–09 |
8–07 |
18–01 |
8–02 |
|
8–09 |
8–10Д |
18–16 |
18–07 |
18–04 |
WM-1 |
Календарное время |
462:10:00 |
1356:00:00 |
4318:20:00 |
3625:40:00 |
3751:25:00 |
1764:00:00 |
4722:20:00 |
1985:25:00 |
1248:00:00 |
3720:00:00 |
3240:00:00 |
1532:05:00 |
4332:00:00 |
||
Время работы |
260:55:00 |
616:35:00 |
2673:45:00 |
1771:25:00 |
2318:55:00 |
595:25:00 |
3797:35:00 |
|
1366:25:00 |
792:00:00 |
2378:45:00 |
2137:15:00 |
1023:35:00 |
3275:00:00 |
|
Время простоя : |
201:15:00 |
739:25:00 |
1644:35:00 |
1854:15:00 |
1432:30:00 |
1168:35:00 |
924:45:00 |
|
619:00:00 |
456:00:00 |
1341:15:00 |
1102:45:00 |
508:30:00 |
1057:00:00 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Чистка всоса |
3:30:00 |
114:50:00 |
401:10:00 |
217:25:00 |
181:05:00 |
185:00:00 |
125:55:00 |
|
40:10:00 |
85:30:00 |
193:40:00 |
56:50:00 |
230:55:00 |
- |
|
Обвалование |
29:00:00 |
53:30:00 |
147:35:00 |
463:20:00 |
169:35:00 |
125:15:00 |
0:00:00 |
|
52:35:00 |
16:50:00 |
23:50:00 |
140:20:00 |
82:30:00 |
- |
|
Наращивание нам. п/п |
0:00:00 |
46:35:00 |
218:05:00 |
0:00:00 |
2:35:00 |
162:05:00 |
0:00:00 |
|
0:00:00 |
0:00:00 |
0:00:00 |
341:35:00 |
9:40:00 |
- |
|
Обслуж. водосбр. с-мы |
9:30:00 |
35:40:00 |
19:50:00 |
6:20:00 |
47:45:00 |
5:55:00 |
0:00:00 |
|
7:20:00 |
9:00:00 |
55:20:00 |
20:25:00 |
24:35:00 |
- |
|
Тех. обслуж. з/сн |
12:00:00 |
1:00:00 |
49:00:00 |
13:30:00 |
21:35:00 |
10:35:00 |
16:50:00 |
|
12:10:00 |
35:10:00 |
35:20:00 |
41:40:00 |
0:30:00 |
- |
|
Неисправность з/сн |
69:25:00 |
161:45:00 |
211:50:00 |
362:15:00 |
293:20:00 |
83:00:00 |
229:00:00 |
|
123:45:00 |
16:10:00 |
333:40:00 |
75:10:00 |
30:50:00 |
- |
|
Ремонт |
валовой линии |
0:00:00 |
0:00:00 |
0:00:00 |
0:00:00 |
0:00:00 |
0:00:00 |
0:00:00 |
|
0:00:00 |
22:20:00 |
0:00:00 |
0:00:00 |
0:00:00 |
- |
фрезы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Раб. на магистр. п/п |
0:00:00 |
0:00:00 |
140:00:00 |
68:15:00 |
24:15:00 |
117:25:00 |
109:20:00 |
|
7:00:00 |
41:10:00 |
3:00:00 |
21:00:00 |
2:00:00 |
- |
|
Раб. на плав п/п |
0:00:00 |
22:50:00 |
29:00:00 |
91:15:00 |
45:25:00 |
50:45:00 |
103:20:00 |
|
32:40:00 |
9:40:00 |
77:35:00 |
38:30:00 |
21:00:00 |
- |
|
Передвижка з/сн и пере- |
8:00:00 |
6:30:00 |
27:55:00 |
53:25:00 |
76:10:00 |
29:05:00 |
81:30:00 |
|
55:50:00 |
17:20:00 |
156:25:00 |
75:00:00 |
14:45:00 |
- |
|
кладка якорей |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ремонт вспом. техники |
0:00:00 |
58:05:00 |
32:30:00 |
62:20:00 |
44:00:00 |
42:25:00 |
0:00:00 |
|
0:00:00 |
0:00:00 |
0:00:00 |
45:40:00 |
6:10:00 |
- |
|
Сортиров. уст-ка |
12:10:00 |
0:00:00 |
0:00:00 |
74:50:00 |
115:50:00 |
0:00:00 |
0:00:00 |
|
37:30:00 |
0:00:00 |
0:00:00 |
0:00:00 |
0:00:00 |
- |
|
Профремонт з/сн |
31:30:00 |
36:30:00 |
80:20:00 |
213:10:00 |
123:10:00 |
85:10:00 |
25:00:00 |
|
25:00:00 |
3:00:00 |
0:00:00 |
100:10:00 |
16:00:00 |
- |
|
Отсутст. эл-энергии |
5:25:00 |
31:30:00 |
0:00:00 |
97:25:00 |
24:55:00 |
3:00:00 |
72:00:00 |
|
0:00:00 |
0:00:00 |
68:35:00 |
9:50:00 |
17:00:00 |
- |
|
Отсутст. воды |
0:00:00 |
0:00:00 |
0:00:00 |
0:00:00 |
0:00:00 |
0:00:00 |
39:00:00 |
|
0:00:00 |
0:00:00 |
0:00:00 |
0:00:00 |
0:00:00 |
- |
|
Погодные условия |
0:00:00 |
1:00:00 |
0:00:00 |
16:15:00 |
11:10:00 |
0:30:00 |
4:20:00 |
|
0:00:00 |
0:00:00 |
4:00:00 |
9:40:00 |
11:00:00 |
- |
|
Прочие: |
|
20:45:00 |
164:10:00 |
279:30:00 |
114:30:00 |
269:35:00 |
268:25:00 |
113:40:00 |
|
228:00:00 |
122:40:00 |
389:50:00 |
127:15:00 |
41:35:00 |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
отсутствие фронта работ |
|
|
|
|
84:00:00 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
отсутствие дизтоплива |
|
|
|
|
|
|
|
|
80:00:00 |
|
|
|
|
|
|
переоборудование рамы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
148:00:00 |
|
|
|
|
КИРВ |
|
0,56 |
0,45 |
0,52 |
0,49 |
0,62 |
0,34 |
0,80 |
|
0,69 |
0,63 |
0,64 |
0,66 |
0,67 |
0,76 |
Объём |
выполненных |
64273 |
149523 |
321806 |
311972 |
238793 |
110258 |
651067 |
|
95956 |
34954 |
410723 |
815584 |
192386 |
- |
работ, м3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Производительность, |
246,34 |
242,50 |
120,36 |
176,11 |
102,98 |
185,18 |
171,44 |
|
70,22 |
44,13 |
172,66 |
381,60 |
187,95 |
- |
|
м3/ч |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Основные характеристики модели 4.18 приведены в таблице 4.12, а вид модели представлен на рисунке 4.4.
Таблица 4.12. Параметры модели Кв
Показатель |
Величина |
Доля объясненной вариации, % |
99,91394 |
Коэффициент множественной корреляции |
0,99957 |
Средний отклик |
0,58000 |
Стандартная ошибка в % от среднего отклика |
0,68 |
Стандартная ошибка |
0,00394 |
Общий F – критерий регрессии |
33669,30 |
Табличное значение общего F – критерия |
3,95 |
Дисперсия |
0,0000 |
Сумма разностей |
0,0000 |
Средняя арифметическая разность |
0,00330 |
Максимальная разность |
-0,01146 |
Максимальная разность в % |
-3,23 |
Фактическое количество выбросов |
3 |
Количество опытов с разностью 1 сигма |
62 |
Количество опытов с разностью 2 сигма |
26 |
Количество опытов с разностью 3 сигма |
3 |
Рисунок 4.4. Зависимость коэффициента использования рабочего времени от ОТН работы парка машин
Коэффициент, учитывающий организационно-технологическую надежность эксплуатации парка машин, определяется по формуле
Котн = |
K р |
, |
(4.42) |
|
в |
||||
Kв10 |
||||
|
|
|
где Kвр – коэффициент использования машин по времени при заданной организационно-технологической надежности их работы;
Kв10 – коэффициент использования машин по времени при организа- ционно-технологической надежности их работы равной 50 процентов.
169