- •ВВЕДЕНИЕ
- •1. ОБРАБОТКА РЕЗУЛЬТАТОВ НОРМАТИВНЫХ НАБЛЮДЕНИЙ
- •1.1. Общий порядок организации нормативных наблюдений
- •1.2. Обработка результатов натурных наблюдений. Программа «Natura»
- •1.3. Определение основных характеристик рядов наблюдения. Программа «Sample»
- •2. МНОГОФАКТОРНЫЕ МАТЕМАТИЧЕСКИЕ МОДЕЛИ НА ОСНОВЕ БАЗ ДАННЫХ НАБЛЮДЕНИЙ (ИСПЫТАНИЙ). ПРОГРАММА «MODELL»
- •2.1. Шаговый регрессионный метод
- •2.2. Построение доверительных интервалов. Программа «Diagram»
- •3.1. Формулировка задачи
- •3.2. Примеры формулировок экономических задач и их решений при помощи программ «Simply», «Simplint» и «Rasm»
- •4. ТРАНСПОРТНАЯ ЗАДАЧА. ПРОГРАММА «TRANSY»
- •5. ЗАДАЧА КОММИВОЯЖЕРА. ПРОГРАММА «KOMMY»
- •6. ОПТИМИЗАЦИЯ ПОРТФЕЛЯ ЦЕННЫХ БУМАГ. ПРОГРАММА «MARK»
- •7. СЕТЕВОЙ ГРАФИК. ПРОГРАММА «SETY»
- •8. ВАРИАНТЫ ЗАДАЧ ДЛЯ САМОСТОЯТЕЛЬНОГО РЕШЕНИЯ
- •Задача 1. Провести обработку результатов нормативных наблюдений и рассчитать новую норму времени на выполнение строительного процесса вручную. Результаты ручного расчета проверить с помощью программы «Natura».
- •Задача 3. В таблицах 8.32 и 8.33 приведены данные по 15 субъектам Российской Федерации о денежных доходах и потребительских расходах на душу.
- •Задача 8. Определение оптимального варианта раскроя арматуры. Произвести раскрой арматурных стержней определенной длины и получить заготовки проектных размеров в необходимых количествах с минимальными отходами при раскрое.
- •9. ПРИЛОЖЕНИЯ. ЛИСТИНГИ ПРИКЛАДНЫХ ПРОГРАММ
- •П1. Листинг программы «NATURA»
- •П2. Листинг программы «SAMPLE»
- •П3. Листинг программы «MODELL»
- •П4. Листинг программы «DIAGRAMM»
- •П5. Листинг программы «SIMPLY»
- •П6. Листинг программы «SIMPLINT»
- •П7. Листинг программы «RASM»
- •П8. Листинг программы «TRANSY»
- •П9. Листинг программы «KOMMY»
- •П10. Листинг программы «MARK»
- •П11. Листинг программы «SETY»
- •РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА
- •Содержание
- •ВВЕДЕНИЕ
- •1.1. Организационно-технологическая надёжность строительства. Её роль в повышении качества производства работ
- •1.2. Критерии оценки организационно-технологической надежности. Методики их определения
- •1.3. Методики и программы расчета технико-экономических показателей систем машин
- •1.4. Работы по формированию рациональных систем машин
- •1.5. Задачи и подходы к оптимизации распределения систем машин по строительным объектам
- •1.6. Методические и программные средства оценки инвестиционных проектов
- •1.7. Цель и задачи исследований
- •2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ РАБОТЫ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН
- •2.1. Критерии оценки состояния организационно-технологической надежности работы машин
- •2.2. Обработка натурных испытаний строительных машин
- •2.3. Модель надежности инвестиционных проектов
- •2.4. Модель надежности календарного планирования
- •2.5. Модель надежности работы гидротранспортных систем
- •2.6. Модель надежности технологических процессов
- •2.7. Выводы
- •3. ПРОГНОЗИРОВАНИЕ И ОЦЕНКА ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ НАДЕЖНОСТИ РАБОТЫ СИСТЕМ МАШИН
- •3.1. Методологические подходы к прогнозированию и оценке систем
- •3.2. Прогнозирование и оценка организационно-технологической надежности инвестиционных проектов
- •3.3. Прогнозирование и оценка организационно-технологической надежности календарных планов строительства
- •3.4. Прогнозирование и оценка организационно-технологической надежности очередности строительства
- •3.5. Прогнозирование и оценка организационно-технологической надежности работы систем машин
- •3.6. Прогнозирование и оценка организационно-технологической надежности работы комплектов машин для производства земляных работ
- •3.7. Прогнозирование и оценка организационно-технологической надежности работы комплектов машин для производства бетонных работ
- •3.8. Моделирование организационно-технологической надежности работы комплектов машин для перевозки грузов
- •3.9. Прогнозирование и оценка организационно-технологической надежности работы монтажных кранов
- •3.10. Выводы
- •4. ОПТИМИЗАЦИЯ СИСТЕМ МАШИН
- •4.1. Оптимизации парка машин
- •4.2. Оптимизация комплекса машин
- •4.3. Оптимизация очередности выполнения строительных работ
- •4.4. Оптимизация распределения машин в строительстве
- •4.5. Выводы
- •5. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЭФФЕКТИВНОМУ ИСПОЛЬЗОВАНИЮ СИСТЕМ МАШИН
- •5.2. Оценка организационно-технологической надёжности инвестиционных проектов
- •5.3. Оценка организационно-технологической надёжности календарного планирования
- •5.4. Оценка организационно-технологической надёжности строительного производства на примере земляных работ
- •5.5. Управление организационно-технической надежностью работы строительно-дорожных машин
- •5.6. Выводы
- •ЗАКЛЮЧЕНИЕ
- •СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
- •Содержание
- •ВВЕДЕНИЕ
- •1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ФОРМИРОВАНИЯ ПАРКОВ МАШИН
- •1.3. Оценка надежности инвестиционных проектов
- •1.4. Оценка надежности календарного планирования
- •1.5. Оценка надежности проектных показателей работы машин
- •1.6. Оценка надежности технологических процессов
- •2.1. Методологические подходы к моделированию
- •2.2. Моделирование организационно-технологической надежности инвестиционных проектов
- •2.3. Моделирование организационно-технологической надежности календарных планов строительства
- •2.4. Моделирование организационно-технологической надежности очередности строительства
- •2.5. Моделирование организационно-технологической надежности работы парков машин
- •2.6. Моделирование организационно-технологической надежности работы комплектов машин для производства земляных работ
- •2.7. Моделирование организационно-технологической надежности работы комплектов машин для производства бетонных работ
- •2.8. Моделирование организационно-технологической надежности работы комплектов машин для перевозки грузов
- •2.9. Моделирование организационно-технологической надежности работы монтажных кранов
- •3. ОПТИМИЗАЦИЯ КОЛИЧЕСТВА И ТИПОВ МАШИН, СОСТАВЛЯЮЩИХ ПАРК МАШИН
- •3.1. Методика оптимизации составов парка машин
- •3.2. Оптимизация комплекса машин
- •3.3. Формирование ресурсосберегающего комплекса машин
- •3.4. Оптимизация очередности выполнения механизированных объёмов на строительных объектах
- •3.5. Оптимальное распределение машин в строительстве
- •4.1. Возможности методического и программного обеспечения
- •4.2. Модели организационно-технологической надёжности инвестиционных проектов
- •4.3. Модели организационно-технологической надёжности календарного планирования
- •4.4. Модели организационно-технологической надёжности строительного производства на примере земляных работ
- •4.5. Управление организационно-технической надежностью работы строительно-дорожных машин
- •4.6. Рекомендации по определению эффективности применения новых строительных машин и механизмов
- •ЗАКЛЮЧЕНИЕ
- •Содержание
- •ВВЕДЕНИЕ
- •1.1. Оценка надежности работы строительных машин
- •1.2. Оценка организационно-технологической надежности работы строительных машин
- •1.3. Действующие методики расчета технико-экономических показателей проектных решений
- •1.5. Защита свай от коррозии
- •2. ОБОСНОВАНИЕ СПОСОБОВ ПОГРУЖЕНИЯ СВАЙ
- •2.1. Моделирование погружения свай
- •2.2. Модели способов погружения свай
- •2.3. Влияние условий производства работ на экономическую эффективность свайно-бурового производства
- •2.4. Анализ показателей производства свайных работ
- •3. ОБОСНОВАНИЕ КОМПЛЕКСА МАШИН ДЛЯ ПОГРУЖЕНИЯ СВАЙ
- •3.1. Автоматизация проектирования технологических процессов
- •3.2. Алгоритм обоснования способов погружения свай
- •3.3. Выводы
- •4. ФОРМИРОВАНИЕ РЕСУРСОСБЕРЕГАЮЩИХ ПАРКОВ, КОМПЛЕКСОВ И КОМПЛЕКТОВ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН
- •4.1. Общий подход
- •4.2. База технических и экономических показателей строительных машин и механизмов
- •4.3. База данных по организационно-технологической надёжности
- •4.4. База справочной информации для организационно-технологических расчётов
- •4.5. Выводы
- •5. ОЦЕНКА ТЕХНИЧЕСКОЙ НАДЕЖНОСТИ РАБОТЫ БУРОВЫХ СТАНКОВ
- •6. МОДЕЛИРОВАНИЕ НАДЕЖНОСТИ РАБОТЫ БУРОВЫХ СТАНКОВ
- •ЗАКЛЮЧЕНИЕ
- •СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
- •Содержание
- •ВВЕДЕНИЕ
- •1. ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ
- •1.1. Строительство как отрасль материального производства
- •1.2. Трудовые ресурсы отрасли (строительные организации и фирмы)
- •1.3. Возникновение и развитие науки «Организация, планирование и управление строительством»
- •2. НАУЧНЫЕ ОСНОВЫ ОРГАНИЗАЦИИ СТРОИТЕЛЬСТВА
- •2.1. Основные термины и понятия организации строительства
- •2.3. Понятие «инвестиционный проект» и управление проектом
- •3. ПОДГОТОВКА СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА
- •3.1. Организационно-техническая подготовка к строительству
- •3.2. Организация проектно-изыскательских работ для строительства
- •4. МОДЕЛИРОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИИ СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА
- •4.1. Понятие и виды организационно-технологических моделей строительства
- •4.2. Моделирование поточного строительства
- •4.2.1. Сущность поточной организации строительства
- •4.2.2. Классификация строительных потоков
- •4.2.3. Параметры строительных потоков
- •4.2.4. Моделирование ритмичных строительных потоков
- •4.2.5. Моделирование неритмичных строительных потоков
- •4.2.6. Установление оптимальной очередности возведения объектов
- •4.3. Моделирование строительства на основе системы сетевого планирования и управления строительством
- •4.3.2. Основные понятия метода СПУ и элементы сетевых моделей
- •4.3.3. Классификация сетевых графиков
- •4.3.4. Правила построения сетевых моделей
- •4.3.5. Расчетные параметры сетевых графиков и формулы их определения
- •4.3.6. Расчет сетевых графиков и построение их в масштабе времени
- •4.3.7. Корректировка и оптимизация сетевых графиков
- •5. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИИ СТРОИТЕЛЬСТВА
- •5.1. Разработка проекта организации строительства (ПОС)
- •5.1.1. Характеристика исходных данных
- •5.1.3. Определение потребности в материально-технических, трудовых и водо-энергетических ресурсах
- •5.1.3.1. Расчет потребности в строительных материалах, конструкциях и полуфабрикатах
- •5.1.3.2. Расчет потребности в водо-энергетических ресурсах
- •5.1.3.3. Определение затрат труда
- •5.1.4. Выбор организационно-технологических схем возведения зданий
- •5.1.5. Выбор методов организации работ
- •5.1.6. Составление сводного календарного плана строительства (СКПС). Составление календарного плана подготовительного периода
- •5.1.6.2. Расчет параметров комплексного потока строительства промышленного предприятия
- •5.1.7. Разработка стройгенпланов на основной и подготовительный периоды строительства с расчетом строительного хозяйства
- •5.1.8. Охрана труда и противопожарные мероприятия
- •5.1.9. Технико-экономическая оценка ПОС
- •6. РАЗРАБОТКА ПРОЕКТА ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ (ППР) НА ОБЪЕКТЕ
- •6.1. Характеристика исходных данных и объекта строительства
- •6.2. Подсчет объемов работ
- •6.3. Выбор методов производства работ, основных строительных машин и механизмов
- •6.3.1. Земляные работы.
- •6.3.2. Возведение подземной и надземной частей здания
- •6.4. Определение трудоемкости работ
- •6.5. Календарное планирование
- •6.5.1. Проектирование линейного графика
- •6.5.2. Проектирование циклограммы
- •6.5.3. Проектирование сетевого графика
- •6.6. Проектирование стройгенплана объекта с расчетом строительного хозяйства
- •6.6.1. Потребность во временных зданиях и сооружениях
- •6.6.2. Определение площадей складов
- •6.6.3. Водоснабжение строительной площадки
- •6.6.4. Электроснабжение строительной площадки
- •6.6.5. Снабжение строительства сжатым воздухом
- •6.7. Мероприятия по охране труда и противопожарной безопасности
- •6.8. Технико-экономическая оценка ППР
- •7. ОРГАНИЗАЦИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА
- •7.1. Понятие и масштабы материально-технической базы строительства.
- •7.2. Организация и источники поставок материально-технических ресурсов
- •7.3. Понятие логистики
- •7.4. Учет и контроль расхода материалов
- •7.5. Организация производственно-технологической комплектации строящихся объектов
- •8. ОРГАНИЗАЦИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН
- •8.1. Основные положения и понятия
- •8.2. Организационные формы эксплуатации парка строительных машин
- •9. ОРГАНИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТА НА СТРОИТЕЛЬСТВЕ
- •9.1. Общие положения
- •9.2. Организация автотранспорта на строительстве
- •Библиографический указатель
- •ВВЕДЕНИЕ
- •1. СУЩНОСТЬ УПРАВЛЕНИЯ СТРОИТЕЛЬНЫМ ПРОИЗВОДСТВОМ
- •1.1. Сущность понятия «управление строительством»
- •1.2. Строительство как производственная система
- •1.3. Управляющая и управляемая подсистемы
- •2.1. Закономерности управления
- •2.2. Принципы управления
- •3. ОРГАНИЗАЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ
- •3.1. Процесс управления
- •3.2. Функции управления
- •4. ОРГАНИЗАЦИЯ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ
- •4.1. Требования к системам управления
- •4.2. Типы организационных структур управления
- •4.3. Организационные формы и структура управления отраслью
- •4.4. Виды подрядных строительно-монтажных организаций
- •4.5. Организационная структура аппарата управления строительных организаций
- •5. ТЕХНОЛОГИЯ И ТЕХНИКА УПРАВЛЕНИЯ
- •5.1. Управленческая информация ее виды
- •5.2. Техника управления
- •6. УПРАВЛЕНЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ
- •6.1. Роль управленческих решений в процессе управления
- •6.3. Субъективные недостатки решений и пути их устранения
- •6.4. Организация принятия и реализации управленческих решений
- •7. МЕТОДЫ ПРИНЯТИЯ УПРАВЛЕНЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ
- •7.1. Системный подход
- •7.2. Моделирование систем
- •7.3. Системный анализ
- •7.4. Экспертные методы принятия решения
- •7.5. Логические и логико-математические методы принятия решений
- •8. СТИЛИ И МЕТОДЫ УПРАВЛЕНИЯ
- •8.1. Социально-психологические аспекты управления
- •8.2. Стили управления
- •8.3. Типичные недостатки работников сферы управления
- •8.4. Методы управления
- •9. ОПЕРАТИВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ СТРОИТЕЛЬНЫМ ПРОИЗВОДСТВОМ
- •9.1. Общие положения
- •9.2. Разработка месячных оперативных планов
- •9.3. Недельно-суточное оперативное планирование
- •9.4. Диспетчерское управление в строительстве
- •10.1. Научные основы управления качеством строительства
- •10.2. Система контроля качества в строительстве
- •10.3. Организация приемки объектов в эксплуатацию
- •Библиографический указатель
- •Содержание
диапазоны изменения случайных величин:
Tсн и Tск – минимальная и максимальная продолжительность смены, ч;
Kвн и Kвк – минимальный и максимальный коэффициент использования машины по времени;
Vпн и Vпк – минимальная и максимальная скорость движения катка, км/ч;
Lнс и Lкс – минимальная и максимальная длина полосы уплотняемого слоя, м;
Hсн и Hск – минимальная и максимальная толщина полосы уплотняемого слоя, м;
Bсн и Bск – минимальная и максимальная ширина полосы уплотняемого слоя, м;
bн и bк – минимальная и максимальная ширина перекрытия смежных полос при уплотнении, м;
tдопн и tдопк – минимальное и максимальное время на повороты и холо-
стой ход, ч; Проведенные соискателем исследования позволили выявить основ-
ные факторы, влияющие на ОТН работы катков (таблица 3.35).
Таблица 3.35. Факторы, влияющие на ОТН работы катков
Наименование показателя |
Обозначение |
Поле |
|
|
|
Необходимое число проходов по одному месту, шт. |
m |
m |
Ширина перекрытия смежных полос, м |
b |
Bp |
Средняя скорость движения катка при уплотнении слоя, км/ч |
Vк |
Vk |
Длина уплотняемого слоя, м |
Lс |
L |
Толщина уплотняемого слоя, м |
Hс |
H |
Ширина полосы, м |
Bс |
B |
Время на повороты и холостой ход, ч |
tдоп |
Td |
Коэффициент использования по времени |
Kв |
Kv |
Продолжительность смены, ч |
Tс |
Ts |
3.7. Прогнозирование и оценка организационно-технологической надежности работы комплектов машин для производства бетонных работ
Организационно-технологические и проектные решения сборных и монолитных железобетонных конструкций приведены в [49, 276, 288, 289, 297, 303, 322, 356]. Оценка стоимости бетонирования дана в [19, 153, 154, 201, 202, 240, 243, 266, 273, 274, 342]. Показатели машин и оборудования для производства бетонных работ показаны в [224, 311–315]. Надежность производства работ проиллюстрирована в [64, 65, 91, 95–98, 345–349].
120
Общая схема формирования комплектов машин для производства бетонных работ приведена на рисунке 3.8.
Ввод исходных данных для формирования комплектов машин и механизмов
Создание модели технологии бетонных работ
Формирование вариантов опалубки
База справочной информации
Нет
Формирование расчётной схемы технологии бетонных работ
Подготовка данных для расчёта параметров бетонных работ
Расчёт потребности в строительных материалах для производства бетонных работ
Формирование возможных вариантов комплектов машин и механизмов
Выбор из базы данных машин и механизмов для формирования комплектов
Формирование выборки по комплектам строительных машин и механизмов
Расчёт значений целевой функции и выбор лучшего варианта комплекта
Комплект сформирован?
Да
Рекомендации по применению строительных машин и механизмов
Увязка данной модели с
другими
составляющими комплексного
процесса
База данных по строительным материалам и конструкциям
База данных по строительным машинам и механизмам
Выборка по комплектам строительных
машин и механизмов
Создание технологических схем, карт и проектов производства бетонных работ
Рисунок 3.8. Схема формирования комплекта машин и механизмов для проведения бетонных работ
121
3.7.1. Модель подбора бетоносмесителей
Имеются две категории бетоносмесительных установок для приготовления бетонной смеси: цикличного и непрерывного действия. Цикличный процесс приготовления смеси состоит из ряда последовательно чередующихся операций: дозирования исходных материалов, подача их в смеситель, перемешивание и выгрузка готового замеса. В установках непрерывного действия операции дозирования, перемешивания и выдачи готовой смеси совмещены во времени.
Пбс = |
3600 |
n |
V |
|
|
|
|
T |
K |
|
, |
|
|
(3.30) |
||||
n |
∑ |
|
зам |
|
|
с |
|
|
|
в |
|
|
||||||
|
i=1 |
|
|
|
|
|
|
tц |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
Ц |
+ |
К |
+ |
М + В |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
Kвых |
= |
|
|
γц |
γк |
|
γм |
|
|
, |
|||||||
|
|
|
|
|
Ц |
+ |
К |
+ |
М |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
γко |
γмо |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
γцо |
|
|
|
Vзам =Vзагр Kвых ,
tц = tзагр +tпер + tвыгр +tпб , Tсн ≤ Tс ≤Tск ,
Kвн ≤ Kв ≤ Kвк ,
Цн ≤ Ц ≤ Цк ,
Кн ≤ К ≤ Кк ,
Мн ≤ М ≤ Мк ,
Вн ≤ В ≤ Вк ,
γцон ≤ γцо ≤ γцок ,
γкон ≤ γко ≤ γкок ,
γмон ≤ γмо ≤ γмок , tзагрн ≤ tзагр ≤ tзагрк , tперн ≤ tпер ≤ tперк , tвыгрн ≤ tвыгр ≤ tвыгрк , tпбн ≤ tпб ≤ tпбк ,
где n – количество проектировок; Vзагр – объем загрузки, м3;
Vзам – объем замеса, м3;
Квых – коэффициент выхода бетонной смеси, при отсутствии точных данных следует принимать равным 0,6...0,7;
tц – время цикла, с;
γц – плотность цемента, т/м3;
122
γк – плотность крупного заполнителя, т/м3;
γм – плотность мелкого заполнителя, т/м3;
равномерно распределенные случайные величины:
Tc – продолжительность смены, ч;
Kв – коэффициент использования бетоносмесителя по времени в тече-
ние рабочего дня; Ц – расход цемента, кг/м3;
К – расход крупного заполнителя, кг/м3; М – расход мелкого заполнителя, кг/м3; В – расход воды, л/м3 [362];
γцо – объемная масса цемента, т/м3; γко – объемная масса крупного заполнителя, т/м3;
γмо – объемная масса мелкого заполнителя, т/м3; tзагр – время загрузки бетоносмесителя, с;
tпер – время перемешивания бетонной смеси, с; tвыгр – время выгрузки бетонной смеси, с;
tпб – время подъема барабана, с.
диапазоны изменения случайных величин:
Tсн и Tск – минимальная и максимальная продолжительность смены, ч;
Kвн и Kвк – минимальный и максимальный коэффициент использования машины по времени; Цн и Цк – минимальный и максимальный расход цемента, кг/м3;
Кн и Кк – минимальный и максимальный расход крупного заполнителя, кг/м3;
Мн и Мк – минимальный и максимальный расход мелкого заполнителя, кг/м3;
Вн и Вк – минимальный и максимальный расход воды, кг/м3; γцон и γцон – минимальная и максимальная объемная масса цемента, т/м3;
γкон и γкон – минимальная и максимальная объемная масса крупного заполнителя, т/м3; γмон и γмон – минимальная и максимальная объемная масса мелкого заполнителя, т/м3;
tзагрн и tзагрк – минимальное и максимальное время загрузки бетоносмесителя, с;
tперн и tперк – минимальное и максимальное время перемешивания бетонной смеси, с;
tвыгрн и tвыгрк – минимальное и максимальное время выгрузки бетонной смеси, с;
123
tпбн и tпбк – минимальное и максимальное время подъема барабана, с.
При отсутствии точных данных время загрузки принимается равным 20 с, время выгрузки бетонной смеси принимается равным 10 с, время подъема барабана принимается равным 10 с.
Продолжительность смешивания компонентов бетонной смеси на плотных заполнителях в стационарных цикличных смесителях:
–принудительного действия всех типов принимается 50 с;
–гравитационного действия для подвижных смесей приведена в таблице 3.36.
Таблица 3.36. Рекомендуемая продолжительность смешивания бетонной смеси на плотных заполнителях в гравитационных смесителях
Объем замеса |
Продолжительность смешивания, с |
|
|||
бетонной смеси |
В смесителях принуди- |
В гравитационных смесителях |
|||
м3 |
тельного действия |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Подвижность, с |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1–4 |
1–4 |
5–9 |
|
более 9 |
до 0.5 |
90 |
90 |
75 |
|
60 |
более 0.5 |
150 |
150 |
120 |
|
90 |
Проведенные соискателем исследования позволили выявить основные факторы, влияющие на ОТН работы бетоносмесителей (таблица
3.37).
Таблица 3.37. Факторы, влияющие на ОТН работы бетоносмесителей
Наименование показателя |
Обозначение |
Поле |
Продолжительность смены, ч |
Tс |
Ts |
Коэффициент использования по времени |
Кв |
Kv |
Объемная масса цемента, т/м3 |
γцo |
Gc0 |
Расход цемента, кг/м3 |
Ц |
Cem |
Расход крупного заполнителя, кг/м3 |
К |
K |
Расход песка, кг/м3 |
М |
Mp |
Расход воды, л/м3 |
В |
B |
Объемная масса крупного заполнителя, т/м3 |
γкo |
Gk0 |
Объемная масса песка, т/м3 |
γпo |
Gp0 |
Время загрузки бетонной смеси, с |
tзаг |
Tz |
Время перемешивания бетонной смеси, с |
tпер |
Tp |
Время выгрузки бетонной смеси, с |
tвыг |
Tr |
Время подъема барабана, с |
tпб |
Tb |
124
3.7.2. Модель транспортировки бетонной смеси
Пс = |
3600 |
n |
m V |
|
|
|
T |
|
K |
|
, |
|
|
|
|
|
|
|
|
(3.31) |
||||||
n |
∑ |
|
|
|
|
|
зам |
|
с |
|
|
|
|
в |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
i=1 |
|
|
|
|
|
|
tат |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
Pат ≥ m Vзам γбс , |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
Vабв |
= m Vзам , |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
Vкуз ≥Vабв , |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
t* |
= t |
погр |
+ |
Lгруж |
|
+t |
разгр |
+ |
|
Lпор |
, |
|
|||||||||||||
|
V |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
|
ат |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
V |
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
груж |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
пор |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
tпогр |
|
= m tбс , |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
tразгр |
|
= tпод |
+tоч +tоп |
+tман , |
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
t |
разгр |
= |
Vабв |
, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Пбн |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
t* |
= t |
погр |
+ |
Lгруж |
|
+t |
разгр |
+ |
|
Lпор |
, |
|
|||||||||||||
|
ат |
|
|
|
|
V |
|
|
|
|
|
|
V |
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
груж |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
пор |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
tат |
= tпогр N , |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
tо |
= tат |
|
−tат* , |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
t* |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
t |
ат |
|
|
|
|
|
Trunc |
ат |
|
|
−1 ≤ N |
|
≤Trunc |
|
|
|
|
|
+1, |
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
tпогр |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
tпогр |
|
||||||||||
|
|
Lн |
|
|
|
≤ L |
|
|
≤ Lк |
|
, |
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
груж |
|
|
|
|
груж |
|
|
|
груж |
|
|
|
|
|
|
|
|
Lнпор ≤ Lпор ≤ Lкпор ,
Vгружн ≤Vгруж ≤Vгружк ,
Vпорн ≤Vпор ≤Vпорк ,
Tсн ≤ Tс ≤Tск ,
Kвн ≤ Kв ≤ Kвк , tбсн ≤ tбс ≤ tбсн ,
tразгрн ≤ tразгр ≤ tразгрк ,
γбсн ≤ γг ≤ γбск ,
где n – количество проектировок;
tат – время цикла транспортного процесса, с;
tат* – время цикла транспортного процесса при времени ожидания рав-
ном нулю, с;
tо – время ожидания погрузки, с;
125
N – необходимое количество автотранспорта, исходя из условия обеспечения непрерывной работы ведущей машины-бетоносмесителя и дальности возки бетонной смеси;
Vкуз – вместимость кузова автотранспорта, м3; Pат – грузоподъемность автотранспорта, т;
Trunc – функция округления до ближайшего минимального целого числа;
равномерно распределенные случайные величины:
Tc – продолжительность смены, ч;
Kв – коэффициент использования машины по времени, учитывающий
неизбежные внутрисменные простои, вызванные технологией и организацией работы машин;
Vзам − объем замеса, м3;
m – число замесов, загружаемых в кузов автотранспорта, шт.;
Lгруж, Lпор – расчетное расстояние перемещения бетонной смеси и дли-
на пути порожнего хода автотранспорта, км;
Vгруж, Vпор – скорость движения груженого и порожнего автотранспор-
та, км/ч;
tразгр – время разгрузки автотранспорта с учетом установки машины под
разгрузку, с;
tбс – продолжительность цикла бетоносмесителя, с;
γбс – объемная плотность бетонной смеси, т/м3;
диапазоны изменения случайных величин:
Tсн и Tск – минимальная и максимальная продолжительность смены, ч;
Kвн и Kвк – минимальный и максимальный коэффициент использования машины по времени;
Lнгруж и Lкгруж – минимальное и максимальное расстояние перемещения грунта автомобилем-самосвалом, м;
Lнпор и Lкпор – минимальная и максимальная длина пути порожнего хода самосвала, м;
Vгружн и Vгружк – минимальная и максимальная скорость движения груженого автотранспорта, м/с;
Vпорн и Vпорк – минимальная и максимальная скорость движения порожнего автотранспорта, м/с;
Tсн и Tск – минимальная и максимальная продолжительность смены, ч;
Kнн и Kнк – минимальный и максимальный коэффициент наполнения ковша;
126
Kвн и Kвк – минимальный и максимальный коэффициент использования машины по времени;
Kрн и Kрк – минимальный и максимальный коэффициент разрыхления грунта;
tбсн и tбск – минимальная и максимальная продолжительность цикла бетоносмесителя, с;
tразгн и tразгк – минимальная и максимальная продолжительность разгрузки автотранспорта, с; γбсн и γбск – минимальная и максимальная плотность бетонной смеси,
т/м3.
Проведенные соискателем исследования позволили выявить основные факторы, влияющие на ОТН работы автобетоносмесителей, автобетоновозов и самосвалов (таблица 3.38).
Таблица 3.38. Факторы, влияющие на ОТН работы автотранспорта
Показатель |
Обозна- |
Поле |
|
чение |
|
Число ковшей грунта, загружаемых в кузов самосвала |
m |
Nk |
Коэффициент использования по времени |
Kв |
Kv |
Продолжительность смены, ч |
Tс |
Ts |
Время цикла бетоносмесителя, с |
tбс |
Tbs |
Объём замеса, м3 |
Vзам |
Vz |
Количество автомобилей-самосвалов, шт. |
N |
Nat |
Время выгрузки бетонной смеси, с |
tвыг |
Trg |
Дальность возки грунта, м |
Lгруж |
Lg |
Длина пути порожнего хода самосвала, м |
Lпор |
Lp |
Средняя скорость возки грунта, км/ч |
Vгруж |
Vg |
Средняя скорость порожнего самосвала, км/ч |
Vпор |
Vp |
Плотность бетонной смеси, т/м3 |
γбс |
Pbs |
|
|
3.7.3. Уплотнение бетонной смеси
От уплотнения бетонной смеси в основном зависит плотность и однородность бетона [210], а, следовательно, его прочность и долговечность.
Погружение глубинного вибратора в бетонную смесь должно обеспечивать углубление его в ранее уложенный слой на 5–10 см. Для обеспечения качественного уплотнения и проработки примыкающего слоя свежеуплотненного бетона в месте контакта с ранее уложенным рекомендуется глубинные вибраторы устанавливать с наклоном под углом 30–35 градусов к горизонту для увеличения их производительности. Шаг перестановки глубинных вибраторов не должен превышать полуторного радиуса их действия. Толщина уплотняемого слоя не должна превышать 1,25 длины рабочей части вибратора.
127
Радиус действия и амплитуду смещения Aв глубинных вибраторов Rв находится из соотношения
|
|
0,0072 |
n |
R |
в |
h T |
|
K |
в |
|
|
|
|
|
|
||||||
Пв = |
n |
∑ |
|
|
с |
|
|
, |
(3.32) |
||||||||||||
|
|
|
tц |
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|
i=1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
Aв = |
|
|
|
|
|
|
|
Emax |
eαRв |
|
|
|
, |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
(0,5 Rв +α)2 |
+ |
ω2 p |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
E |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
+ ω2 p e−αR , |
|||
E |
р |
= A |
Rв |
|
|
|
|
(0,5 R |
в |
+α)2 |
|||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||
|
в |
R |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
E |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
E = (po + pст )2 ,
П
tц = tвиб + tпер
где n – количество проектировок; Rв − радиус действия вибратора, см;
Emax − максимальная относительная деформация смеси; α − коэффициент затухания, см-1; ω − угловая частота колебаний, рад/с;
E − модуль упругости, МПа; tат – время цикла вибратора, с;
равномерно распределенные случайные величины:
Tc – продолжительность смены, ч;
Kв – коэффициент использования катка по времени в течение рабочего
дня, равен 0,8…0,95 в зависимости от квалификации обслуживающего персонала, технического состояния машины и организации работ;
h – толщина прорабатываемого слоя, см; p − плотность смеси, кг/м3;
П − пористость смеси, %;
pо, pст − соответственно атмосферное и статическое давление на смесь, МПа;
tвиб – время вибрирования, с;
tвиб – время перестановки вибратора, с;
диапазоны изменения случайных величин:
Tсн и Tск – минимальная и максимальная продолжительность смены, ч;
Kвн и Kвк – минимальный и максимальный коэффициент использования машины по времени;
hн и hк – минимальная и максимальная толщина прорабатываемого слоя, см;
128