- •ВВЕДЕНИЕ
- •1. ОБРАБОТКА РЕЗУЛЬТАТОВ НОРМАТИВНЫХ НАБЛЮДЕНИЙ
- •1.1. Общий порядок организации нормативных наблюдений
- •1.2. Обработка результатов натурных наблюдений. Программа «Natura»
- •1.3. Определение основных характеристик рядов наблюдения. Программа «Sample»
- •2. МНОГОФАКТОРНЫЕ МАТЕМАТИЧЕСКИЕ МОДЕЛИ НА ОСНОВЕ БАЗ ДАННЫХ НАБЛЮДЕНИЙ (ИСПЫТАНИЙ). ПРОГРАММА «MODELL»
- •2.1. Шаговый регрессионный метод
- •2.2. Построение доверительных интервалов. Программа «Diagram»
- •3.1. Формулировка задачи
- •3.2. Примеры формулировок экономических задач и их решений при помощи программ «Simply», «Simplint» и «Rasm»
- •4. ТРАНСПОРТНАЯ ЗАДАЧА. ПРОГРАММА «TRANSY»
- •5. ЗАДАЧА КОММИВОЯЖЕРА. ПРОГРАММА «KOMMY»
- •6. ОПТИМИЗАЦИЯ ПОРТФЕЛЯ ЦЕННЫХ БУМАГ. ПРОГРАММА «MARK»
- •7. СЕТЕВОЙ ГРАФИК. ПРОГРАММА «SETY»
- •8. ВАРИАНТЫ ЗАДАЧ ДЛЯ САМОСТОЯТЕЛЬНОГО РЕШЕНИЯ
- •Задача 1. Провести обработку результатов нормативных наблюдений и рассчитать новую норму времени на выполнение строительного процесса вручную. Результаты ручного расчета проверить с помощью программы «Natura».
- •Задача 3. В таблицах 8.32 и 8.33 приведены данные по 15 субъектам Российской Федерации о денежных доходах и потребительских расходах на душу.
- •Задача 8. Определение оптимального варианта раскроя арматуры. Произвести раскрой арматурных стержней определенной длины и получить заготовки проектных размеров в необходимых количествах с минимальными отходами при раскрое.
- •9. ПРИЛОЖЕНИЯ. ЛИСТИНГИ ПРИКЛАДНЫХ ПРОГРАММ
- •П1. Листинг программы «NATURA»
- •П2. Листинг программы «SAMPLE»
- •П3. Листинг программы «MODELL»
- •П4. Листинг программы «DIAGRAMM»
- •П5. Листинг программы «SIMPLY»
- •П6. Листинг программы «SIMPLINT»
- •П7. Листинг программы «RASM»
- •П8. Листинг программы «TRANSY»
- •П9. Листинг программы «KOMMY»
- •П10. Листинг программы «MARK»
- •П11. Листинг программы «SETY»
- •РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА
- •Содержание
- •ВВЕДЕНИЕ
- •1.1. Организационно-технологическая надёжность строительства. Её роль в повышении качества производства работ
- •1.2. Критерии оценки организационно-технологической надежности. Методики их определения
- •1.3. Методики и программы расчета технико-экономических показателей систем машин
- •1.4. Работы по формированию рациональных систем машин
- •1.5. Задачи и подходы к оптимизации распределения систем машин по строительным объектам
- •1.6. Методические и программные средства оценки инвестиционных проектов
- •1.7. Цель и задачи исследований
- •2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ РАБОТЫ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН
- •2.1. Критерии оценки состояния организационно-технологической надежности работы машин
- •2.2. Обработка натурных испытаний строительных машин
- •2.3. Модель надежности инвестиционных проектов
- •2.4. Модель надежности календарного планирования
- •2.5. Модель надежности работы гидротранспортных систем
- •2.6. Модель надежности технологических процессов
- •2.7. Выводы
- •3. ПРОГНОЗИРОВАНИЕ И ОЦЕНКА ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ НАДЕЖНОСТИ РАБОТЫ СИСТЕМ МАШИН
- •3.1. Методологические подходы к прогнозированию и оценке систем
- •3.2. Прогнозирование и оценка организационно-технологической надежности инвестиционных проектов
- •3.3. Прогнозирование и оценка организационно-технологической надежности календарных планов строительства
- •3.4. Прогнозирование и оценка организационно-технологической надежности очередности строительства
- •3.5. Прогнозирование и оценка организационно-технологической надежности работы систем машин
- •3.6. Прогнозирование и оценка организационно-технологической надежности работы комплектов машин для производства земляных работ
- •3.7. Прогнозирование и оценка организационно-технологической надежности работы комплектов машин для производства бетонных работ
- •3.8. Моделирование организационно-технологической надежности работы комплектов машин для перевозки грузов
- •3.9. Прогнозирование и оценка организационно-технологической надежности работы монтажных кранов
- •3.10. Выводы
- •4. ОПТИМИЗАЦИЯ СИСТЕМ МАШИН
- •4.1. Оптимизации парка машин
- •4.2. Оптимизация комплекса машин
- •4.3. Оптимизация очередности выполнения строительных работ
- •4.4. Оптимизация распределения машин в строительстве
- •4.5. Выводы
- •5. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЭФФЕКТИВНОМУ ИСПОЛЬЗОВАНИЮ СИСТЕМ МАШИН
- •5.2. Оценка организационно-технологической надёжности инвестиционных проектов
- •5.3. Оценка организационно-технологической надёжности календарного планирования
- •5.4. Оценка организационно-технологической надёжности строительного производства на примере земляных работ
- •5.5. Управление организационно-технической надежностью работы строительно-дорожных машин
- •5.6. Выводы
- •ЗАКЛЮЧЕНИЕ
- •СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
- •Содержание
- •ВВЕДЕНИЕ
- •1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ФОРМИРОВАНИЯ ПАРКОВ МАШИН
- •1.3. Оценка надежности инвестиционных проектов
- •1.4. Оценка надежности календарного планирования
- •1.5. Оценка надежности проектных показателей работы машин
- •1.6. Оценка надежности технологических процессов
- •2.1. Методологические подходы к моделированию
- •2.2. Моделирование организационно-технологической надежности инвестиционных проектов
- •2.3. Моделирование организационно-технологической надежности календарных планов строительства
- •2.4. Моделирование организационно-технологической надежности очередности строительства
- •2.5. Моделирование организационно-технологической надежности работы парков машин
- •2.6. Моделирование организационно-технологической надежности работы комплектов машин для производства земляных работ
- •2.7. Моделирование организационно-технологической надежности работы комплектов машин для производства бетонных работ
- •2.8. Моделирование организационно-технологической надежности работы комплектов машин для перевозки грузов
- •2.9. Моделирование организационно-технологической надежности работы монтажных кранов
- •3. ОПТИМИЗАЦИЯ КОЛИЧЕСТВА И ТИПОВ МАШИН, СОСТАВЛЯЮЩИХ ПАРК МАШИН
- •3.1. Методика оптимизации составов парка машин
- •3.2. Оптимизация комплекса машин
- •3.3. Формирование ресурсосберегающего комплекса машин
- •3.4. Оптимизация очередности выполнения механизированных объёмов на строительных объектах
- •3.5. Оптимальное распределение машин в строительстве
- •4.1. Возможности методического и программного обеспечения
- •4.2. Модели организационно-технологической надёжности инвестиционных проектов
- •4.3. Модели организационно-технологической надёжности календарного планирования
- •4.4. Модели организационно-технологической надёжности строительного производства на примере земляных работ
- •4.5. Управление организационно-технической надежностью работы строительно-дорожных машин
- •4.6. Рекомендации по определению эффективности применения новых строительных машин и механизмов
- •ЗАКЛЮЧЕНИЕ
- •Содержание
- •ВВЕДЕНИЕ
- •1.1. Оценка надежности работы строительных машин
- •1.2. Оценка организационно-технологической надежности работы строительных машин
- •1.3. Действующие методики расчета технико-экономических показателей проектных решений
- •1.5. Защита свай от коррозии
- •2. ОБОСНОВАНИЕ СПОСОБОВ ПОГРУЖЕНИЯ СВАЙ
- •2.1. Моделирование погружения свай
- •2.2. Модели способов погружения свай
- •2.3. Влияние условий производства работ на экономическую эффективность свайно-бурового производства
- •2.4. Анализ показателей производства свайных работ
- •3. ОБОСНОВАНИЕ КОМПЛЕКСА МАШИН ДЛЯ ПОГРУЖЕНИЯ СВАЙ
- •3.1. Автоматизация проектирования технологических процессов
- •3.2. Алгоритм обоснования способов погружения свай
- •3.3. Выводы
- •4. ФОРМИРОВАНИЕ РЕСУРСОСБЕРЕГАЮЩИХ ПАРКОВ, КОМПЛЕКСОВ И КОМПЛЕКТОВ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН
- •4.1. Общий подход
- •4.2. База технических и экономических показателей строительных машин и механизмов
- •4.3. База данных по организационно-технологической надёжности
- •4.4. База справочной информации для организационно-технологических расчётов
- •4.5. Выводы
- •5. ОЦЕНКА ТЕХНИЧЕСКОЙ НАДЕЖНОСТИ РАБОТЫ БУРОВЫХ СТАНКОВ
- •6. МОДЕЛИРОВАНИЕ НАДЕЖНОСТИ РАБОТЫ БУРОВЫХ СТАНКОВ
- •ЗАКЛЮЧЕНИЕ
- •СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
- •Содержание
- •ВВЕДЕНИЕ
- •1. ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ
- •1.1. Строительство как отрасль материального производства
- •1.2. Трудовые ресурсы отрасли (строительные организации и фирмы)
- •1.3. Возникновение и развитие науки «Организация, планирование и управление строительством»
- •2. НАУЧНЫЕ ОСНОВЫ ОРГАНИЗАЦИИ СТРОИТЕЛЬСТВА
- •2.1. Основные термины и понятия организации строительства
- •2.3. Понятие «инвестиционный проект» и управление проектом
- •3. ПОДГОТОВКА СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА
- •3.1. Организационно-техническая подготовка к строительству
- •3.2. Организация проектно-изыскательских работ для строительства
- •4. МОДЕЛИРОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИИ СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА
- •4.1. Понятие и виды организационно-технологических моделей строительства
- •4.2. Моделирование поточного строительства
- •4.2.1. Сущность поточной организации строительства
- •4.2.2. Классификация строительных потоков
- •4.2.3. Параметры строительных потоков
- •4.2.4. Моделирование ритмичных строительных потоков
- •4.2.5. Моделирование неритмичных строительных потоков
- •4.2.6. Установление оптимальной очередности возведения объектов
- •4.3. Моделирование строительства на основе системы сетевого планирования и управления строительством
- •4.3.2. Основные понятия метода СПУ и элементы сетевых моделей
- •4.3.3. Классификация сетевых графиков
- •4.3.4. Правила построения сетевых моделей
- •4.3.5. Расчетные параметры сетевых графиков и формулы их определения
- •4.3.6. Расчет сетевых графиков и построение их в масштабе времени
- •4.3.7. Корректировка и оптимизация сетевых графиков
- •5. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИИ СТРОИТЕЛЬСТВА
- •5.1. Разработка проекта организации строительства (ПОС)
- •5.1.1. Характеристика исходных данных
- •5.1.3. Определение потребности в материально-технических, трудовых и водо-энергетических ресурсах
- •5.1.3.1. Расчет потребности в строительных материалах, конструкциях и полуфабрикатах
- •5.1.3.2. Расчет потребности в водо-энергетических ресурсах
- •5.1.3.3. Определение затрат труда
- •5.1.4. Выбор организационно-технологических схем возведения зданий
- •5.1.5. Выбор методов организации работ
- •5.1.6. Составление сводного календарного плана строительства (СКПС). Составление календарного плана подготовительного периода
- •5.1.6.2. Расчет параметров комплексного потока строительства промышленного предприятия
- •5.1.7. Разработка стройгенпланов на основной и подготовительный периоды строительства с расчетом строительного хозяйства
- •5.1.8. Охрана труда и противопожарные мероприятия
- •5.1.9. Технико-экономическая оценка ПОС
- •6. РАЗРАБОТКА ПРОЕКТА ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ (ППР) НА ОБЪЕКТЕ
- •6.1. Характеристика исходных данных и объекта строительства
- •6.2. Подсчет объемов работ
- •6.3. Выбор методов производства работ, основных строительных машин и механизмов
- •6.3.1. Земляные работы.
- •6.3.2. Возведение подземной и надземной частей здания
- •6.4. Определение трудоемкости работ
- •6.5. Календарное планирование
- •6.5.1. Проектирование линейного графика
- •6.5.2. Проектирование циклограммы
- •6.5.3. Проектирование сетевого графика
- •6.6. Проектирование стройгенплана объекта с расчетом строительного хозяйства
- •6.6.1. Потребность во временных зданиях и сооружениях
- •6.6.2. Определение площадей складов
- •6.6.3. Водоснабжение строительной площадки
- •6.6.4. Электроснабжение строительной площадки
- •6.6.5. Снабжение строительства сжатым воздухом
- •6.7. Мероприятия по охране труда и противопожарной безопасности
- •6.8. Технико-экономическая оценка ППР
- •7. ОРГАНИЗАЦИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА
- •7.1. Понятие и масштабы материально-технической базы строительства.
- •7.2. Организация и источники поставок материально-технических ресурсов
- •7.3. Понятие логистики
- •7.4. Учет и контроль расхода материалов
- •7.5. Организация производственно-технологической комплектации строящихся объектов
- •8. ОРГАНИЗАЦИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН
- •8.1. Основные положения и понятия
- •8.2. Организационные формы эксплуатации парка строительных машин
- •9. ОРГАНИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТА НА СТРОИТЕЛЬСТВЕ
- •9.1. Общие положения
- •9.2. Организация автотранспорта на строительстве
- •Библиографический указатель
- •ВВЕДЕНИЕ
- •1. СУЩНОСТЬ УПРАВЛЕНИЯ СТРОИТЕЛЬНЫМ ПРОИЗВОДСТВОМ
- •1.1. Сущность понятия «управление строительством»
- •1.2. Строительство как производственная система
- •1.3. Управляющая и управляемая подсистемы
- •2.1. Закономерности управления
- •2.2. Принципы управления
- •3. ОРГАНИЗАЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ
- •3.1. Процесс управления
- •3.2. Функции управления
- •4. ОРГАНИЗАЦИЯ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ
- •4.1. Требования к системам управления
- •4.2. Типы организационных структур управления
- •4.3. Организационные формы и структура управления отраслью
- •4.4. Виды подрядных строительно-монтажных организаций
- •4.5. Организационная структура аппарата управления строительных организаций
- •5. ТЕХНОЛОГИЯ И ТЕХНИКА УПРАВЛЕНИЯ
- •5.1. Управленческая информация ее виды
- •5.2. Техника управления
- •6. УПРАВЛЕНЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ
- •6.1. Роль управленческих решений в процессе управления
- •6.3. Субъективные недостатки решений и пути их устранения
- •6.4. Организация принятия и реализации управленческих решений
- •7. МЕТОДЫ ПРИНЯТИЯ УПРАВЛЕНЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ
- •7.1. Системный подход
- •7.2. Моделирование систем
- •7.3. Системный анализ
- •7.4. Экспертные методы принятия решения
- •7.5. Логические и логико-математические методы принятия решений
- •8. СТИЛИ И МЕТОДЫ УПРАВЛЕНИЯ
- •8.1. Социально-психологические аспекты управления
- •8.2. Стили управления
- •8.3. Типичные недостатки работников сферы управления
- •8.4. Методы управления
- •9. ОПЕРАТИВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ СТРОИТЕЛЬНЫМ ПРОИЗВОДСТВОМ
- •9.1. Общие положения
- •9.2. Разработка месячных оперативных планов
- •9.3. Недельно-суточное оперативное планирование
- •9.4. Диспетчерское управление в строительстве
- •10.1. Научные основы управления качеством строительства
- •10.2. Система контроля качества в строительстве
- •10.3. Организация приемки объектов в эксплуатацию
- •Библиографический указатель
- •Содержание
4.ОПТИМИЗАЦИЯ СИСТЕМ МАШИН
4.1.Оптимизации парка машин
При оптимизации составов парков машин необходимо подобрать состав так, чтобы при формировании комплексов машин для строительства зданий и сооружений мы всегда получали ресурсосберегающие комплексы. Для этого парк должен быть укомплектован современными машинами и механизмами [136, 137, 142, 333]. При проектировании новых машин невозможно получить оптимальное проектное решение машин при их нерациональном использовании при строительстве объектов [138]. Поэтому, прежде чем оптимизировать решения машин следует провести оптимизацию проектных и организационно-технологических решений [9, 10, 122, 139, 217, 241, 251, 252, 270, 330–332, 338, 353, 356, 358, 361, 363, 365].
Для успешной реализации инвестиционного проекта строительства объектов необходимо решить следующие задачи:
–обосновать эффективность инвестиционного проекта строительства зданий и сооружений;
–разработать календарные планы строительства объектов;
–установить оптимальную последовательность и сроки возведения объектов строительства;
–выполнить распределение объемов и сметной стоимости работ по объектам и периодам строительства;
–установить оптимальные сроки и величины поставок строительных материалов и конструкций;
–сформировать парк строительных машин;
–выбрать оптимальный комплекс машин для производства строительных работ;
–подобрать оптимальные комплекты машин для производства отдельных строительно-монтажных работ;
–рассчитать и оптимизировать составы бригад для производства строительных работ.
При работе с неполной информацией по инвестиционному проекту необходимо построить многофакторные математические модели и рассчитать показатели инвестиционного проекта на стадии разработки этих решений (до разработки рабочей документации).
Для оценки надёжности инвестиционных проектов соискателем разработана имитационная модель, программа «Invest» и многофакторные математические модели обоснования эффективности строительства объектов в условии неопределенности информации
(рисунок 4.1) [165].
144
В [293] приведена имитационная модель и программа «Setim» оценки календарных планов возведения отдельных зданий и сооружений с учетом организационно-технологической надежности строительства. С помощью имитационных моделей было обосновано распределение сметной стоимости, составлены сетевые графики и определены сроки возведения объектов строительства.
Разработанное соискателем программное обеспечение «Potok» позволяет определить оптимальную очередность возведения объектов по критерию – минимально возможный срок строительства [294]. Для оптимального варианта очередности включения объектов в поток с целью более наглядного представления полученного решения в программе строится циклограмма и график освоения сметной стоимости.
Для автоматизации прогнозирования продолжительности, стоимости и последовательности строительства объектов соискателем разработана также имитационная модель потока и программа «Impotok». В настоящее время с помощью программного обеспечения «Impotok» можно рассчитать не только продолжительность и стоимость строительства, но и организационно-технологическую надёжность календарного планирования, сметную стоимость строительства объектов, прибыль строительной организации и другие показатели.
145
|
|
Ввод исходных данных для |
|
|
|
обоснования ИП в условиях |
|
|
|
неопределенности информации |
|
|
|
Создание модели обоснования |
|
|
|
ИП в условиях |
|
Проектные решения |
|
неопределенности информации |
|
|
|
|
|
сооружения и |
|
|
Увязка данной |
конструкций |
|
|
|
|
Формирование расчётной |
модели со всеми |
|
|
|
||
Календарный график |
|
схемы обоснования ИП в |
составляющими |
|
условиях неопределенности |
инвестиционного |
|
производства работ |
|
|
проекта |
|
|
|
|
|
|
Подготовка данных для расчёта |
|
Рынок |
|
параметров ИП в условиях |
|
|
|
неопределенности информации |
|
Финансы |
|
Формирование возможных |
|
|
|
вариантов неопределённой |
|
|
|
информации |
|
Инфляция |
|
|
|
|
|
Исследование неопределенной |
|
|
|
информации с помощью метода |
|
Отрасль |
|
Монте-Карло |
Выборка |
|
|
|
|
|
|
Понижение степени |
показателей |
|
|
инвестиционного |
|
Иновации |
|
неопределённости с помощью |
проекта |
|
|
многофакторных моделей |
|
Экология |
|
Использование моделей для |
|
|
|
обоснования ИП в условиях |
|
|
|
неопределённости информации |
|
Политика |
|
|
|
|
Нет |
Проект обоснован |
|
|
|
|
|
|
|
Да |
|
|
|
Создание методики |
|
|
|
обоснования ИП в условиях |
|
|
|
неопределённости информации |
|
|
|
Разработка рекомендации по |
|
|
|
применению методов |
|
|
|
обоснования ИП в условиях |
|
|
|
неопределённости информации |
|
Рисунок 4.1. Схема обоснования инвестиционных проектов в условиях неопределенности информации
146
Проведенные в [178] исследования показали, что в данном конкретном случае во всех выборках с любым процентом максимального отклонения продолжительности строительных работ оптимальная последовательность строительства объектов не изменяется. Данное условие является обязательным и при оптимизации организационно- технологических решений необходимо каждый раз выполнять соответствующую проверку.
С помощью имитационной модели потока соискателем проанализировано влияние увеличения времени выполнения отдельных работ на общую продолжительность строительства объекта в целом, на изменение стоимости строительства, прибыли строительной организации с учетом организационно-технологической надёжности строительства.
В[157] показан процесс формирования парка машин для конкретных условий производства отдельных видов работ, например, земляных, бетонных и так далее. Затем следует создать выборку показателей всех возможных вариантов комплектов машин для производства соответствующих видов работ и рассчитать технические и экономические показатели каждого варианта. При этом основными показателями должны быть производительность и себестоимость выполнения заданного объёма работ. Далее следует определить рыночную стоимость работ и рассчитать прибыль от применения каждого варианта комплекта при производстве соответствующих видов работ.
В[120, 121, 166, 180] приведен процесс формирования комплекса машин для строительства зданий и сооружений. Процесс начинается с выбора возможных вариантов комплекса машин и механизмов в соответствии с объёмами работ. При этом предусмотрено три пути формирования вариантов комплекса. Первый путь, при котором рассматриваем все возможные варианты машин является более общим. Второй путь, при котором все машины и механизмы выбираем только из машинного парка конкретной организации. Третий путь, когда основную массу машин выбираем из конкретного парка и лишь отдельные машины по мере необходимости берем в аренду или лизинг. Рассмотренные выше способы формирования вариантов комплекса позволяют по единому алгоритму сформировать возможные варианты комплекса машин и механизмов.
При разработке организационно-технологических решений объектов важно не только подобрать оптимальный комплекс машин для строительства, выбрать ресурсосберегающие комплекты машин для производства отдельных работ [187], но и рассчитать организационно- технологическую надёжность работы отдельных комплектов и комплекса в целом. В [176] приведена модель и программа «Ekskom» расчёта организационно-технологической надёжности производства работ экскаваторными комплектами.
147
ВСГУПСе совместно с ЗАО «Сибгидромехстрой» создано математическое и программное обеспечения «Gidropark» для автоматизации обоснования организационно-технологической надёжности многоступенчатых гидротранспортных систем с помощью имитационных моделей. Имитационная модель позволяет прогнозировать возможные реакции гидротранспортных систем на различные ситуации, возникающие при их использовании [193–196].
В[193] приведен метод количественной оценки организационно- технологической надёжности многоступенчатых гидротранспортных систем, позволяющий обоснованно назначать величину коэффициента использования их рабочего времени.
Для создания вероятностной модели работы земснарядов в [194] с помощью базы данных шаговым регрессионным методом были построены следующие модели: простоев земснарядов, часовая производительность земснаряда, себестоимость разработки 1 м3 грунта, заработной платы рабочих, расхода электроэнергии на работу земснаряда, расхода топлива на работу бульдозеров, расхода топлива на работу земснаряда, стоимости текущей эксплуатации земснаряда, стоимости ремонта и обслуживание бульдозеров, стоимости ремкомплектов на земснаряд. Модели позволяют: оценить значимость каждого фактора соответствующей модели, рассчитать при известной стандартной ошибке основные технико-экономические показатели работы гидротранспортных комплексов и определить диапазон изменения их расчётных параметров.
В[194] предложен метод и программа «Gidropark» для оценки орга- низационно-технологической надёжности работы многоступенчатых гидротранспортных систем, позволяющий прогнозировать основные показатели работы конкретного земснаряда. Этот метод можно использовать для оценки ОТН любых комплектов, систем и отдельных строительных машин.
В[162] приведена схема технико-экономической оценки применения новых машин и механизмов для строительства.
Из машин и механизмов, хранящихся в базе данных, формируется выборка возможных вариантов комплектов машин. Для каждого варианта комплекта рассчитываются показатели его работы. При этом основными показателями являются производительность и себестоимость производства строительно-монтажных работ. Затем определяется прибыль от работы каждого варианта комплекта.
После того, как будет разработано m видов комплектов, из которых хотим сформировать парк машин, нам необходимо найти значения
количества вариантов каждого вида модуля ni, которое минимизирует вариацию эффективности парка
148
i=m j=m
∑∑ni n j Vij
Vp = |
i=1 j=1 |
|
(4.1) |
|
N 2 |
||
|
|
|
при условии, что обеспечивается заданное значение прибыли (дохода) Дт от использования парка.
Доход от использования парка машин определяется по формуле
i=m |
|
Дp = ∑ni Дi . |
(4.2) |
i=1
Поскольку ni – количество комплектов i-го вида в парке машин, то в
i=m
сумме они составляют N: ∑ni = N .
i=1
Следующим условием формирования парка является выполнение годового объема работ. Следовательно, суммарная производительность парка машин должна быть больше либо равна требуемой
i=m |
|
∑ni Пi ≥ Пт . |
(4.3) |
i=1
Задача по оптимизации парка машин сводится к следующему:
i=m j=m
∑∑ni n j Vij
i=1 |
j=1 |
→ min , |
(4.4) |
|
N 2 |
||
|
|
|
|
i=m |
|
|
|
∑ni = N , |
|
(4.5) |
|
|
i=1 |
|
|
|
n1 ≥ 0,...,nn ≥ 0 , |
(4.6) |
|
|
i=m |
|
|
|
∑ni Пi ≥ Пт , |
(4.7) |
|
|
i=1 |
|
|
|
Дp ≥ Дт , |
(4.8) |
где Vij – ковариация прибыли от работы i-го и j-го вида комплектов машин.
Если в формулы (4.4) – (4.6) ввести подстановку ni=xi N, где xi – доля i-тых комплектов в парке машин и избавиться от N, то получим задачу, аналогичную нелинейной задаче оптимизации портфеля ценных бумаг. Эта задача была сформулирована и решена американским экономистом Г. Марковицем.
Наша постановка включает дополнительные ограничения к задаче Г. Марковица в форме (4.7) и (4.8). По физическому смыслу переменные задачи (4.4) – (4.8) целые числа, поэтому алгоритм поиска решения сформулированной задачи состоит из двух последовательных этапов. На первом этапе находится вещественное непрерывное решение задачи (4.4) – (4.6). На втором этапе находится целочисленное решение
149