Исследовательские проверки боевой готовности

 

67. В целях изыскания резервов повышения боевой готовности авиационных частей планируются и проводятся штабами частей, соединений и объединений исследовательские проверки. Исследовательские проверки подразделяются на частные и комплексные.

План и тематика исследовательских проверок разрабатываются ежегодно штабами с участием служб авиационных и авиационно-технических частей и утверждаются командирами авиационных частей, соединений и командующими объединениями.

68. Частные исследовательские проверки проводятся в целях отработки мероприятий, наиболее существенно влияющих на боеготовность части, и определения времени на их выполнение. Такие проверки, как правило, предшествуют комплексным.

69. Комплексные исследовательские проверки проводятся в целях отработки взаимодействия всех служб и подразделений частей в условиях, максимально приближенных к боевым.

70. Результаты исследовательских проверок, проведенных по плану главнокомандующего ВВС (командующего авиацией (начальника авиации) вида или рода войск Вооруженных Сил), командующего объединением (начальника авиации объединения), соответствующих должностных лиц федерального органа исполнительной власти или организации, в ведении которых имеется государственная авиация, обобщаются и доводятся до личного состава частей. Отчет об этих проверках отрабатывается и представляется в соответствии с пунктом 49 настоящих Правил.

По результатам исследовательских проверок в авиационных частях и частях обеспечения разрабатываются и проводятся мероприятия, направленные на рациональное распределение сил и средств и организацию выполнения работ в целях сокращения сроков подготовки АТ.

71. Боевые возможности АТ, достигнутые сроки ее подготовки к боевым вылетам в различных вариантах вооружения (оборудования), возможности ИТС по обеспечению боевых действий систематизируются и вносятся в справочные материалы по боеготовности АТ и ИАС (приложение № 24 к настоящим Правилам).

III. Основные положения по выполнению работ на авиационной технике общие положения

 

 72. Организация работы ИТС и правила технической эксплуатации АТ устанавливаются настоящими Правилами, указаниями начальника вооружения – заместителя главнокомандующего ВВС по вооружению, ЭД.

Техническая эксплуатация ВС, генеральным заказчиком которого не являются ВВС, определяется настоящими Правилами и осуществляется по эксплуатационной и ремонтной документации, введенной в действие основным заказчиком, с учетом специфики авиации федеральных органов исполнительной власти и организаций, в ведении которых имеется государственная авиация.

73. В целях сбережения АТ, средств ее эксплуатации и ремонта при размещении их на стоянках необходимо:

надежно укрывать ВС и агрегаты оборудования исправными предохранительными чехлами;

плотно закрывать, а где предусмотрено, и герметизировать кабину экипажа, эксплуатационные люки и различные входные и выходные устройства, приемники динамического и статического давлений;

регулярно проветривать ВС, просушивать предохранительные чехлы;

своевременно удалять с ВС, наземного оборудования и АСП снег, лед, грязь;

не допускать при работе на ВС повреждения обшивки и лакокрасочного покрытия.

74. Работающие электроагрегаты, электростанции, компрессоры, гидроустановки, моторные подогреватели, используемые при выполнении работ на АТ, должны находиться под постоянным контролем специалистов, которые используют их при выполнении работ, или лиц, за которыми закреплены эти средства.

75. Снятие, установка агрегатов, приборов и узлов, выполнение регламентных и ремонтных работ производятся с принятием мер, исключающих попадание инструмента, деталей (винтов, болтов, контровочного материала), рабочих жидкостей, пыли, дождя, снега на разъемы и агрегаты. С этой целью должны применяться защитные устройства (сетки, чехлы, ловушки, заглушки и т.п.). Защитные устройства окрашиваются в красный цвет и, если их несколько, соединяются между собой. Защитные приспособления маркируются, учитываются и хранятся в инструментальных кладовых (контейнерах).

76. Перестановка агрегатов (блоков) с одного ВС на другое допускается в исключительных случаях с разрешения заместителя командира части по ИАС с обязательной записью об этом в соответствующих разделах формуляров ВС, паспортов агрегатов (блоков) и журналов подготовки (приложения № 20 и 21 к настоящим Правилам).

77. Агрегаты (блоки и детали), поступившие со складов и баз, для определения их исправности перед установкой на ВС обязательно осматриваются и проверяются в ато (тэч части). Объем проверки устанавливает инженер части по специальности.

Агрегаты подвергаются повторной проверке перед установкой их на ВС, если с момента проверки прошло более трех месяцев.

Во всех случаях после замены отдельного агрегата или комплекта аппаратуры в целом на ВС проводится полная проверка работоспособности всей системы, в состав которой входит агрегат или аппаратура.

78. Агрегаты, приборы, детали ВС размещаются в помещениях на стеллажах, в шкафах с обозначением на бирках номеров агрегата (блока) и ВС, с которого они сняты, с указанием даты последней проверки. Совместное хранение исправных (отремонтированных) и неисправных агрегатов (приборов) запрещается. Мелкие детали (винты, болты, гайки) хранятся в специально предусмотренных для этого ящиках (сумках, сортовиках), на которых указывается принадлежность деталей к оборудованию ВС и номер ВС. Пономерная документация хранится в шкафах на полках (в ячейках), отведенных для каждого ВС.