Билет №10

1. Устройство электромагнитных контакторов КПП-113.

Электромагнитные контакторы. Их используют для переключений в силовых, вспомогательных цепях и цепях управления. Приводом такого контактора является электромагнит с подвижным якорем. При протекании тока по катушке электромагнита якорь под действием магнитного потока втягивается в катушку (или притягивается к сердечнику) и, воздействуя на промежуточную рычажную систему, замыкает подвижной контакт с неподвижным. Отключается контактор под действием пружины или веса якоря при прекращении протекания тока по обмотке электромагнита.

На вагонах Еж3 электромагнитные контакторы установлены в металлических сварных ящиках ЯК – 36А и ЯК – 37В.

В ящике ЯК – 37В расположены одна против другой две панели. На одной панели размещены три контактора КПП113 (обозначение на схеме силовой цепи КСБ1, КСБ2 и ТР1). Контакторы КСБ1 и КСБ2 используются для включения ступеней ослабления возбуждения тяговых двигателей в тормозном режиме, а ТР1 – для выведения ступеней реостата в тормозном режиме.

2. Цепи управления открытием левых и правых дверей 81-718(719).

Открытие дверей.

Для открытия дверей необходимо переключатель "ВПД" "ВЫБОР ПОЛОЖЕНИЯ ДВЕРЕЙ" установить в требуемое положение и выключить любой из выключателей "ЗАКРЫТИЕ ДВЕРЕЙ" SА5 ОПУ или SА6 ПЛД.

8.1.1. Для открытия левых дверей необходимо кратковременно нажать на кнопку SВ1 ОПУ "ОТКР. ЛЕВ. ДВЕРЕЙ". По цепи: 369 → SА7 "ВПД" ОПУ → SВ1 ОПУ "ОТКР.Л.ДВ." → 536 ПМУ и в каждом вагоне → SF18 "ОТКРЫТИЕ ЛЕВЫХ ДВЕРЕЙ" → 357 → катушка У2 дверного воздухораспределительного устройства → 300 напряжением БС включаются электропневмовентили дверных воздухораспределителей (ДВР) для открытия левых дверей в каждом вагоне и левые двери открываются.

8.1.2. Для открытия левых дверей с ПЛД необходимо кратковременно нажать SА24 "ОТКР. ЛЕВ. ДВЕРЕЙ", при этом получает питание провод 536 ПМУ и далее по пункту 8.1.1.

8.1.3. Для открытия левых дверей с ВПУ необходимо кратковременно нажать кнопку SВ4 ВПУ "РЕЗ. ОТКР. ЛЕВЫХ ДВЕРЕЙ", при этом получает питание провод 536 ПМУ и далее по пункту 8.1.1.

Следует отменить, что SА24 и SВ4 включены в цепь открытия левых дверей минуя ВПД.

8.1.4. Для открытия правых дверей "ВПД" SА7 ОПУ необходимо установить в положение правых дверей и кратковременно нажать кнопку SВ2 ОПУ "ОТКР. ПРАВЫХ ДВЕРЕЙ", при этом по цепи: 369 → SА7 ВПД ОПУ Sв2 ОПУ → 537 ПМУ и в каждом вагоне → SF20 "ОТКРЫТИЕ ПРАВЫХ ДВЕРЕЙ" → 359 → катушка У3 ДВР → 300 напряжением БС включаются электропневмовентили открытия правых дверей в каждом вагоне и двери открываются.

8.1.5. Для открытия правых дверей с ВПУ необходимо нажать кнопку SВ6 "РЕЗ. ОТКР. ПРАВЫХ ДВЕРЕЙ", при этом получает питание провод 537 ПМУ и далее по пункту 8.1.4. SВ6 получает питание минуя ВПД.

Примечание: при открытых дверях на кузове вагона горят белые сигнальные лампы.

3. Силовая цепь «Тормоз-2»

В положении «Тормоз-2» РК выбегает до 18-й позиции под контролем РУТ. Рассмотрим 18-ю позицию РК: +ОЯ1 – Вп1 – ЛК3 – катушка РП1-3 – ПТ1 – катушка РУТ – ОВ4 – ОВ2 – ПТ2 – РК14 – Р23-Р25 – РК18 – ПТ7 – РК19 – Р11-Р9 – РК13 – ЛК2 – ПТ5 – катушка РТ2 – катушка РКТТ – Вп2 - -ОЯ3 - +ОЯ3 - -ОЯ1.

4. Особенность «0» положения главной рукоятки КВ.

В нулевом положении главной рукоятки КВ происходит плавный сброс с ходового либо тормозного режима.

С ходового режима: вначале снимается питание с 20-го поездного провода, тем самым отключаются ЛК2 и ЛК5 (отключается одна группа ТЭД). Затем после выдержки 0,6-0,7 секунд (реле РВ2) снимается питание с Р1-5, а Р1-5 отключает 1-й поездной провод. Отключаются все остальные ЛК.

С тормозного режима: вначале снимается питание с 20-го поездного провода, тем самым отключается ЛК2 (вводит сопротивление в тормозной контур, 2,25Ом), а затем через 0,6-0,8 секунд (реле РВТ) снимается питание с 6-го поездного провода. Схема полностью разбирается.