9.8 Определение параметров срабатывания устройств авр

На рисунке отмечены характерные повреждения, которые необходимо рассмотреть при определении параметров срабатывания.

Основным параметром срабатывания будет пусковой орган мин.напр, и второе – выдержка времени.

Смотри на сх. Л1 резервируется линией Л2. По идее АВР запускается при аварии на самой линии, но от этого ушли т.к. пришлось бы выбирать изощренные избирательные пусковые органы которые очень четко фиксировали место повреждения, все это неоправданно и ксложняет

устройство АВР. Если авария происходит вне рабочей линии, то схема АВР блокируется – то переход на резервную линию не выполняется (+: простота). При исчезновении напряжении на резервируемых шинах – пуск АПВ выполняется.

Точки КЗ 2-3. Приводить в действие устройство АПВ не имеет смысла если разговор идет только о контроле напряжения. Если взять К2, то АВР запустится и чтобы избежать неправильную работу

АВР нужно поставить доп. выдержку по времени, либо поменять напряжение срабатывания.

К5. Отстроиться по напряжению не получится. Поэтому отстраиваемся от КЗ, либо за Т, либо за ректором (либо К3 либо К4). Поэтому напряжение пуска АВР должна быть меньше остаточного напряжения на сборных шинах при КЗ за реактором или Т (формула 1, кн – коэффицент надежности отстройки?)

Когда у нас еще падает напряжение – при самозапуске. Схема АВР не должна приходить в действие (формула 2), напряжение в числителе – напряжение в момент самозапуска, кн – коэфф. надежности (1,2-1,3).

При расчете этих напряжений получается что напряжение пуска равно 30-40% от номинального

Есть еще случаи в которых нельзя отстроиться от напряжения. Это при КЗ на отходящей линии. Если КЗ произошло сразу за выключателем то это вызовет снижение напряжения на шинах что равносильно КЗ на самой шине. Поэтому это КЗ должно быть отключено соответствующими комплектами защит которые действуют на соответствующий выключатель. Поэтому нельзя отстраиваться от напряжения. И все что остается - отстройка по времени. Время действия АВР выбирается большей на ступень селективности чем у отходящей защиты (формула 3.)

Переход на рез.линию Л2 оправдан если она готова принять нагрузку. Для этого явного резервирования Л2 должна быть под напряжением, тут необходимо контролировать напряжение (с помощью пускового органа максимального напряжения) и для этого пускового органа выбирается напряжение срабатывания (формула 4). Минимальное значение напряжения в рабочем режиме, кв – 0,85, кн – 1,2. При неявном резерве (если схема с секционном выключателем) нужно учесть что в момент выключения секционного выключателя потребители неповрежденной секции испытывают снижение напряжение но перерыва нет (потому что подключаются заторможенные двигатели, начинается процесс самозапуска и снижается напряжение на секции которая выполняет резервирование). По линии будет протекать

суммарный ток и в этом случае защита резервной линии не должна срабатывать, поэтому необходимо правильно выбирать ток срабатывания этой линии, он должен быть отстроен от тока самозапуска при АВР (формула 5)

5) То что связано с выбором устройства срабатывания АВР: минимальное напряжение, напряжение пускового органа максимального напряжения

4)80% от ном.

3)ступень: 0,3-0,5

2) 30-40% от ном

1)30-40% от ном

В действительности необходимо выполнить серию расчетов, узнать какое остаточное напряжение на шинах, узнать какое мин.напр. в рабочем режиме и потом выполняется установка конкретных значений